A primera vista, la Trek 720 es una bicicleta que lleva su corazĆ³n en la manga; bueno, si por Ā«mangaĀ» te refieres a las patas de la horquilla, ahĆ es donde encontrarĆ”s las dos bolsas secas personalizadas de color amarillo neĆ³n y el plĆ”stico gigante. jaulas para botellas de agua en las que se sientan.
Amplio y bien pensado espacio para equipaje
Esto puede ir en contra de la moda actual de poner peso alto en mochilas de sillĆn extendidas, rollos de barra y bolsas de cuadro. Pero si bien eso puede mantener tus cosas secas a travĆ©s de rĆos de un metro de profundidad, es menos ideal desde el punto de vista del manejo. Por el contrario, garantizar que el peso del equipaje se mantenga lo mĆ”s bajo posible y en lĆnea con la horquilla delantera significa que el Trek se maneja bien ya sea que estĆ© cargado con bolsas o no.
Y aunque no parecen gran cosa al principio, te sorprenderĆ” la cantidad de cosas que puedes meter en ellas: sin duda, las suficientes para cubrirte durante un fin de semana con un techo reservado sobre tu cabeza, o incluso un vivac liviano si simplemente atenerse a lo esencial. Lo Ćŗnico que hay que tener en cuenta es apretar bien las correas, especialmente si se conduce con poco peso, ya que de lo contrario las bolsas podrĆan saltar de sus clips y arrastrarse por el suelo.
Sin embargo, el 720 es mucho mĆ”s que sus llamativos portaequipajes. De hecho, puedes evitar esta parte de la anatomĆa de la Trek por completo, ya que, a diferencia de un portaequipajes fijo convencional, los soportes de la bolsa se sueltan instantĆ”neamente para dejarte con una bicicleta de carretera con frenos de disco de menos de 10 kg.
Y tambiĆ©n uno de calidad decente: el excelente cuadro incluye una horquilla con palas triangulares cĆ³nicas que se sincronizan perfectamente con una gran barriga redondeada y un tubo diagonal de respaldo plano completo con soportes para portabidones superiores e inferiores.
Termina con tirantes sutilmente arqueados, delgados como acero, unidos lateralmente al tubo superior de una manera que se parece al desacoplador IsoSpeed āāgiratorio de la bicicleta de resistencia Domane de Trek.
La goma estrecha no le hace justicia al 720
Esa parte trasera y la extensiĆ³n que ofrece la delgada tija del sillĆn definitivamente ayudan a eliminar algunos de los golpes y magulladuras de caminos y pistas mĆ”s accidentadas, y la amplia barra Bontrager tiene inserciones amortiguadoras debajo de la cinta para reducir aĆŗn mĆ”s la vibraciĆ³n y la fatiga.
Desafortunadamente, eso no se ve tan claramente como deberĆa debido a los neumĆ”ticos Bontrager AW1 que ha elegido Trek. Si bien figuran en 28 mm, los ejemplares de nuestra bicicleta de prueba solo midieron 26 mm de ancho incluso en las llantas anchas sin cĆ”mara.
SĆ, eso ayuda a mantener el peso bajo, pero significa que incluso las superficies de la carretera promedio se sentĆan rugosas en comparaciĆ³n con competidores con bandas de rodadura mĆ”s gruesas que conducĆamos junto con la 720. El placer fuera de pista es aĆŗn mĆ”s limitado, ya que la goma firme y delgada traquetea y rebota. , lo que le cuesta una velocidad significativa en el proceso.
Hay espacio en los tirantes con forma para unos tirantes mucho mĆ”s anchos, y un cambio a 35 mm transformĆ³ la Trek en una bicicleta mucho mĆ”s divertida y tolerante. Y aparte de la aceleraciĆ³n inicial, que ya es adecuada en lugar de sorprendente debido al chasis blando, no se produjo una pĆ©rdida obvia de velocidad en la carretera y definitivamente mejorĆ³ el impulso y el control en superficies rugosas.
Como resultado, definitivamente recomendamos intercambiar neumĆ”ticos antes de comprarlos, aunque dado que la transmisiĆ³n Shimano 105 completa, los potentes frenos de disco hĆbridos TRP y las bolsas ya estĆ”n incluidos, el 720 aĆŗn representa un valor decente incluso si tiene que aumentar el tamaƱo. goma usted mismo.
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