Bajo los lemas āFuera del gimnasio y a la calleā y āMost. VersĆ”til. Bicicleta. Ever.ā, la FX es la plataforma mĆ”s popular de Trek. Sin embargo, las mĆŗltiples caracterĆsticas de comodidad reducen su mĆ”ximo potencial de velocidad.
Manejo y manejo: Ultra estable y cĆ³modo, pero la recompensa es una capacidad de respuesta reducida
A pesar de tener un cuadro bastante grande, el Trek presenta un alcance de cabina bastante corto entre el sillĆn y el manillar. El tubo de direcciĆ³n alto tambiĆ©n te coloca en una posiciĆ³n naturalmente muy erguida, por lo que no es una bicicleta con la que querrĆ”s luchar contra el viento en contra. Sin embargo, esta posiciĆ³n de sentarse y mendigar funciona muy bien con la sensaciĆ³n de suspensiĆ³n de un solo extremo.
Si bien las empuƱaduras con alas de goma alivian un poco las superficies mĆ”s rugosas, la robusta horquilla de carbono no perdona mucho. Eso significa que pronto aprenderĆ” a poner la mayor parte de su peso sobre el sillĆn grueso y tambaleante y el inserto amortiguador en la parte trasera del cuadro. Es difĆcil decir cuĆ”nta comodidad extra se obtiene del sillĆn, la parte trasera larga o el tapĆ³n IsoZone, pero sea cual sea el equilibrio, esta es definitivamente una bicicleta cĆ³moda para uso en caminos ciclistas difĆciles y con grava.
La posiciĆ³n alta, fĆ”cil de ver y no tan fĆ”cil de generar potencia lo hace mĆ”s adecuado para la ruta escĆ©nica que para cualquier acciĆ³n dragster de semĆ”foro. Los elevados pesos de las ruedas y del conjunto hacen que sea lento al arrancar desde parado. La flexiĆ³n del cuadro y la biela significan que su respuesta de potencia tambiĆ©n lo deja rezagado cada vez que aumenta el ritmo. Aunque los espacios libres para neumĆ”ticos son abundantes, el potencial de ciclocross de esta bicicleta y su cuadro son limitados.
La buena noticia es que, una vez que lo convences de un galope a un galope, mantiene bien su velocidad, con muchas marchas para elegir. La marcha suave elimina gran parte del dramatismo de los desvĆos y esquivas en superficies de carreteras menos perfectas. Sin embargo, si bien la potencia de los frenos en V es abundante en seco, hay menos potencia de frenado y control en mojado que con los discos.
Cuadro: atractivo, con geometrĆa apta para principiantes, pero pesado
El color blanco del 7.6FX y los tubos principales hidroformados de mĆŗltiples formas y sutilmente curvados ciertamente configuran una apariencia elegante de la ‘generaciĆ³n del iPhone’. El perfil del tubo tambiĆ©n ayuda a controlar el peso y la fuerza, evitando la necesidad de refuerzos adicionales. El tubo de direcciĆ³n cĆ³nico para una horquilla de 1,5-1,125 pulgadas significa que tĆ©cnicamente estĆ” totalmente actualizado con las Ćŗltimas bicicletas de carretera, y las patas de la horquilla de carbono tambiĆ©n tienen un conector para el sensor inalĆ”mbrico Speed āāTrap de Trek (Ā£ 29,99 extra).
Sin embargo, es la parte trasera la que es realmente interesante, con un segmento IsoZone que absorbe los impactos intercalado entre la extensiĆ³n del bastidor principal de una sola horquilla y los tirantes. Hay unos pocos milĆmetros de aplastamiento visibles cuando te sientas en la bicicleta, pero el objetivo principal es eliminar las vibraciones fatigantes en el rango de 40-50 Hz, que segĆŗn Trek es el mĆ”s obvio para los ciclistas.
La parte trasera de la bicicleta es muy larga, lo que ayuda a estabilizarla a alta velocidad y a absorber algo de dolor. TambiƩn estƔ totalmente preparado para alojar dos portabidones, guardabarros y un portabultos trasero. Sin embargo, no hay accesorios para frenos de disco, por lo que te quedarƔs con los frenos en V de estilo antiguo para bicicletas de montaƱa para siempre. El inserto amortiguador tambiƩn hace que este cuadro sea especialmente pesado para esta clase de bicicleta.
Equipo: El kit ha sido elegido por su comodidad, no por su peso ligero; Los frenos carecen de potencia en mojado.
El kit de confort tambiĆ©n influye significativamente en el peso. Las empuƱaduras con alas ayudan a distribuir la presiĆ³n sobre las palmas, pero pesan mucho mĆ”s que las empuƱaduras convencionales. El sillĆn FlexForm de cadera ancha, con rieles colocados en un bloque de elastĆ³mero, permite la absorciĆ³n de impactos y el balanceo lateral, pero el sillĆn aƱade otros 449 g al ya elevado peso de la bicicleta.
A pesar de ser un juego de frenos de llanta convencional, en lugar de un juego de ruedas de disco, el juego de ruedas Bontrager tambiĆ©n es bastante pesado, y los resistentes pero rĆgidos neumĆ”ticos Hard Case contribuyen en gran medida al total. El juego de platos y bielas de carretera triples significa que tiene las relaciones para hacer frente a colinas empinadas y un peso sĆ³lido, a pesar de un casete de engranajes de 11-26 en la parte trasera. Sin embargo, la acciĆ³n de las palancas de cambio se siente un poco floja.
TambiĆ©n hay algo de ruido y juego en las palancas de freno de acabado liso, y el anclaje no estĆ” tan asegurado, especialmente en clima hĆŗmedo. Sin embargo, la potencia blanca y su conjunto de espaciadores del mismo color ciertamente combinan con el marco, y el ancho razonable de la barra se traduce en una direcciĆ³n estable y segura.
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