Revisión de Trek 69er de una sola velocidad – BikeRadar

El superhéroe estadounidense de una sola velocidad, Travis Brown, ha personificado las carreras de una sola velocidad de primer nivel durante años. Toda su experiencia se resume en esta máquina única, pero no es para quienes buscan comodidad.

El aspecto más interesante del cuadro es el concepto del tamaño de las ruedas. El 69er utiliza una rueda delantera de 29 pulgadas con una trasera de 26 pulgadas para crear, como dice Trek, «el salmonete inverso: fiesta delante, todo negocio detrás».

Marcha y manejo: Súper veloz pero tremendamente rígido

Es obvio que los monstruosos tubos del 69er serán súper rígidos. Sin embargo, lo doloroso que es este marco todavía resulta sorprendente. Existe un vínculo tan directo entre el pie y el sendero que todo lo demás que hemos recorrido recientemente parece positivamente complicado.

El peso es razonable para un 69er estándar con 24,2 libras (11 kg) y la rueda trasera más pequeña acelera rápidamente. Añade la rueda delantera que rueda suavemente y tendrás uno de los dragsters de carreras más puros que existen.

La víctima más obvia de toda esta velocidad es la comodidad. Estar de pie tampoco ayudará: esta cosa es tan rígida que puede lastimarte las plantas de los pies. Las ruedas delanteras y traseras también reaccionan de manera diferente al camino, y la rueda trasera recibe patadas y se queda atrapada en cosas que la parte delantera simplemente fluye. Sin embargo, la pérdida de tracción trasera es inevitable con la aceleración más rápida de este formato inusual.

El 69er listo para la carrera sacrifica la comodidad por la velocidad absoluta: el 69er listo para la carrera sacrifica la comodidad por la velocidad absoluta – Russell Burton

Cuadro: El singlespeed más holístico que existe

El cuadro 69er existe desde hace un tiempo, pero sigue siendo la solución de cuadro de velocidad única más holística que existe. Si bien el corte y el empalme dentro del marco para ahorrar peso están ocultos, no hay duda del hidroformado extensivo en cada tubo, incluso el tubo del sillín se ensancha hasta alcanzar el ancho completo de la carcasa del pedalier.

Las grandes vainas sin tirantes y los tirantes con triángulos mantienen la parte trasera firme, mientras que los terminales de sección hueca soportan las secciones de puntera con ajustadores de tornillo incorporados.

Las horquillas Fox mantienen la parte delantera marcada, independientemente de lo que esté haciendo la parte trasera: las horquillas Fox mantienen la parte delantera marcada, independientemente de lo que esté haciendo la parte trasera – Russell Burton

Equipamiento: horquilla Classy Fox y detalles estilo años setenta

La horquilla Fox F29 RP24 de 100 mm con corona desplazada Bontrager personalizada hace que comience la fiesta. Bontrager también proporciona el juego de platos y bielas específicos de una sola velocidad y el casete de un solo piñón con elegantes protectores de cadena en cada extremo.

La cadena Shimano de eslabones ovoides es súper resistente y no se flexiona. Somos grandes admiradores de los neumáticos Duster gruesos y sin cámara de Bontrager, que con las llantas anchas sin cámara te permiten ejecutar presiones más bajas si el cuadro resulta demasiado doloroso.

La barra ancha y plana proporciona dirección asistida sin levantar demasiado las manos. El color del kit combina con el cuadro, con llantas, frenos, puños y sillín marrones que respaldan los detalles gráficos psicodélicos de los años setenta.

Los elixires de Avid son una potente panacea para todos los males del control: Los elixires de Avid son una potente panacea para todos los males del control – Russell Burton

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