tLa 3500 no es solo la opciĆ³n bĆ”sica de Trek, sino que tambiĆ©n es la bicicleta para adultos mĆ”s barata de cualquier tipo de la compaƱĆa. Es probable que eso atraiga a compradores que simplemente buscan algo en quĆ© moverse, pero la 3500 es en gran medida una bicicleta de montaƱa.
ConducciĆ³n y manejo: manejo neutral que inspira confianza
Trek se ha apegado a la geometrĆa probada con la 3500 con buenos resultados: es una conducciĆ³n segura con una buena combinaciĆ³n de estabilidad y agilidad. La cabina es un poco mĆ”s corta que la de algunos de la competencia, lo que podrĆa decirse que es un poco mĆ”s fĆ”cil de usar para el principiante, pero comenzarĆ” a sentirse apretada a medida que crezca su experiencia.
La 3500 no es excesivamente pesada en general para su precio (14,2 kg/31,3 lb), pero de alguna manera se siente menos animada en el camino que la mejor de las otras bicicletas a este precio. Parte de eso se debe a las marchas generalmente mĆ”s altas, pero el Trek tambiĆ©n lleva un poco mĆ”s de peso en las ruedas. Como las ruedas patinan, hay que acelerarlas tanto hacia adelante como hacia atrĆ”s, por lo que el peso allĆ y en los neumĆ”ticos se nota mĆ”s que en el cuadro. La goma rueda con bastante facilidad, lo que ayuda.
Cuadro: chasis cuidadosamente diseƱado y bien acabado
Trek definitivamente gana el premio a la pintura aquĆ, con un elegante acabado Matte Candy Orange que se asemeja al anodizado que se encuentra en las bicicletas mĆ”s caras. La belleza tampoco es superficial: el marco debajo estĆ” muy bien armado.
No hay trucos de construcciĆ³n, solo cosas Ćŗtiles como un tubo diagonal acampanado, un tubo de direcciĆ³n mĆ”s delgado y un refuerzo abierto que refuerza la uniĆ³n entre ellos. En la parte trasera hay un tirante tipo horquilla, con soportes para portabultos y guardabarros presentes y correctos. Todos los cables pasan a lo largo de la parte inferior del tubo superior fuera del camino del barro y encontrarĆ”s dos juegos de resaltes de botella dentro del triĆ”ngulo principal.
Equipo: la gama de engranajes es mƔs adecuada para uso fuera de la tierra.
El tenedor del mismo color es un toque elegante, aunque el tenedor en sĆ es bastante aburrido. La unidad SR Suntour es totalmente de acero, con montantes delgados, un soporte soldado y partes internas simples de resorte/elastĆ³mero. Es pesada, flexible y rebota pero, lo mĆ”s importante, si no estĆ”s acostumbrado a una horquilla de suspensiĆ³n decente, es poco probable que lo notes.
El 3500 tiene una rueda libre Shimano MegaRange 13-34T con una gran caĆda en la rueda dentada grande de gran tamaƱo. Al frente, Trek ha optado por una configuraciĆ³n 28/38/48T en el juego de platos Shimano. Eso hace que todas las marchas estĆ©n bastante altas, lo cual es una bendiciĆ³n a medias. En el lado negativo, las subidas empinadas son mĆ”s desafiantes y ese anillo central de 38 dientes significa que pasarĆ”s mucho tiempo con las ruedas dentadas mĆ”s grandes de atrĆ”s. Sin embargo, no tendrĆ”s que girar las piernas cuesta abajo o en la carretera. A fin de cuentas, las marchas mĆ”s bajas serĆan mejores para los senderos.
Hay muchas piezas de Bontrager, la marca interna de componentes de Trek, en la 3500, incluidos los grandes neumƔticos Bontrager LT3. EstƔn listados como de 2 pulgadas, pero son bastante altos para un volumen adicional que suaviza el camino. El dibujo de la banda de rodadura es mejor en superficies duras, con una banda de rodadura poco profunda pero con algunos tacos laterales que valen la pena.
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