Es un testimonio de la calidad de algunas de las bicicletas en este rango de precios que puedes bajarte de una bicicleta liviana de carbono de dos mil dĆ³lares, mover la pierna sobre una mĆ”quina de Ā£ 650 y no perder el ritmo. No es como cambiar un Ferrari por un Fiesta.
Con el cuadro de aluminio Alpha de Trek, cambios Shimano Sora y un juego de platos y bielas triples, la 1.2 de nivel bƔsico es una mƔquina mƔs que capaz de seguir el ritmo de cualquier rival mƔs caro.
- Marco: Alpha Aluminium estĆ” probado y probado, y es razonablemente ligero y compatible. Aunque probablemente no gane un concurso de belleza (8/10)
- Manejo: Predecible, seguro pero no de mala calidad. El Trek 1.2 no asustarĆ” a los caballos pero tampoco te harĆ” dormir (8/10)
- Equipo: Principalmente Bontrager, o Ā«Bontrager ApprovedĀ», y deberĆan resultar fiables. Shimano Sora funciona, aunque el cambio sin pulgar desde las gotas puede resultar irritante (8/10)
- Ruedas: Bontrager de nuevo: marcha suave, bien construido y deberĆa resultar fiable (7/10)
En el corazĆ³n de la Trek 1.2 se encuentra el cuadro de aluminio Alpha. Con un acabado impecable, ofrece una conducciĆ³n sĆ³lida y segura. En realidad, sĆ³lido puede sonar como si quisiĆ©ramos decir duro, pero ese no es el caso aquĆ: es sĆ³lido en el sentido de confiable y predecible.
Algunas bicicletas de aluminio mĆ”s baratas pueden pecar, y a menudo lo hacen, por el lado de hacer temblar los huesos, pero la 1.2 es agradablemente suave: los delgados tirantes tienen suficiente elasticidad para suavizar demasiada aspereza en la parte trasera y la horquilla de carbono aprobada por Bontrager ayuda a la amortiguaciĆ³n en la parte delantera. fin.
El manejo es tranquilizador: el 1.2 va donde le pides sin problemas y eso es perfecto para los conductores nuevos que buscan un paso seguro a travƩs de un roadie deportivo o un experimentado despuƩs de un entrenamiento un poco mƔs relajado.
Para mayor versatilidad, el juego de bielas FSA Vero 50/39/30 junto con las palancas de cambio Shimano Sora y el mecanismo trasero Tiagra son excelentes. Hay suficiente en el extremo superior para que puedas avanzar rĆ”pidamente y es poco probable que te encuentres buscando cambios. El Ćŗnico inconveniente es que no puedes alcanzar los controles de pulgar de Sora desde las caĆdas.
La posiciĆ³n de conducciĆ³n es razonablemente erguida, gracias a la parte delantera alta y cĆ³moda para viajes largos. La buena noticia es que es probable que te sientas cĆ³modo. Las ruedas tambiĆ©n son buenas, de Bontrager, la marca de componentes propia de Trek. Ruedan suavemente, se sienten fuertes y deberĆan resultar confiables.
Y lo mismo ocurre con los neumĆ”ticos Bontrager: proporcionan un buen nivel de amortiguaciĆ³n y un agarre decente. TambiĆ©n demostraron ser muy resistentes a los pinchazos en carreteras en mal estado. AdemĆ”s de ruedas y neumĆ”ticos, recibirĆ”s un cĆ³modo sillĆn, tija y manillar Bontrager. SĆ³lo los frenos no tienen nombre, pero brindan una potencia de frenado efectiva y positiva.
Si nunca has montado una bicicleta de carretera o regresas despuĆ©s de una ausencia y tienes Ā«sĆ³loĀ» Ā£650 para gastar, es probable que encuentres muchas cosas que te gusten en la Trek 1.2. Pero se puede decir lo mismo si tambiĆ©n has estado subiendo algunos puntos de precio.
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