Trek ha aportado su experiencia al 1.1, produciendo un excelente corredor a un precio económico. Su corta distancia entre ejes la convierte en una bicicleta rápida y divertida de manejar e incluso con una horquilla de aluminio en lugar de fibra de carbono, está lejos de ser una conducción dura.
- Marco: Cuadro de aluminio Trek Alpha y horquilla de aluminio con un bonito acabado brillante. Tiene ojales y espacio libre para guardabarros, y los soportes para un portabultos trasero aumentan la versatilidad (8/10)
- Manejo: La corta distancia entre ejes y el peso liviano lo convierten en una bestia ágil con un manejo rápido pero no nervioso (8/10)
- Equipo: Shimano 2300 combinado con un juego de platos y bielas compactos FSA Tempo y un montón de kit sólido y funcional de Bontrager, propiedad de Trek (7/10)
- Ruedas: Los neumáticos Bontrager, las llantas aprobadas por Bonty y los neumáticos de 23 mm forman un juego de ruedas bastante ligero por el precio (8/10)
El Trek 1.1 tiene pedigrí estadounidense y habilidades de fabricación del Lejano Oriente detrás de él, con el chasis luciendo una etiqueta «Diseñado en Waterloo, Wisconsin» y las grandes soldaduras típicas de los cuadros taiwaneses, con una pintura audaz, brillante y de aspecto resistente. Es evidente que Trek también confía en sus productos, ya que el 1.1 viene con una garantía de por vida.
No hay horquilla de carbono, sino que el aluminio hace el trabajo, y además es muy buena. Aunque el nombre de Lance Armstrong está estrechamente asociado con Trek, el 1.1 no es puramente una máquina de carreras. Viene con neumáticos de 23 mm, pero hay espacio para colocar neumáticos más anchos o un juego de guardabarros. También hay soportes para un portabultos trasero y ojales para los protectores delanteros y traseros, lo que aumenta su condición de todoterreno durante todo el año.
Los componentes son principalmente Shimano 2300 y Bontrager. Las palancas y ambos mecanismos son Shimano, con Bonty a cargo del manillar y la cinta, la potencia, la tija del sillín y los neumáticos. El juego de platos y bielas es el Tempo compacto de FSA, una configuración 50/34T combinada con un cassette Sun Race 12-25. El rango resultante de 37 a 113 pulgadas puede ser un poco estrecho para algunos.
Los escaladores menos entusiastas o aquellos que regresan al ciclismo podrían apreciar una marcha inferior más baja para afrontar subidas difíciles con mayor comodidad, mientras que la marcha superior no agradará a los pedalistas potentes. Es una pena que no se ofrezca un triple como opción. El Trek tiene una distancia entre ejes bastante corta, lo que contribuye a un manejo preciso, aunque podría producirse cierta superposición de los dedos.
Ni la horquilla ni la tija del sillín son de carbono, pero aún así nos pareció un viaje cómodo. Es bastante compacto, lo que ayuda a aliviar el desgaste de las carreteras en mal estado, y esto, combinado con su peso decente, significa que es uno en el que puedes afrontar deportes. Las ruedas son diseños convencionales de 32 radios con llantas Bontrager de sección semiprofunda, combinadas con neumáticos Bontrager de 23 mm, lo cual nos gustó.
Es difícil ver cómo se podría mejorar significativamente el Trek 1.1. Es cierto que una horquilla de carbono estaría bien y reduciría un poco más el peso, pero está tan bien diseñada que realmente no se nota su ausencia. Y algunos podrían preferir una gama de marchas más amplia. Pero está bien hecho, luce genial y puedes ver por qué el 1.1 ha demostrado ser tan popular. Puede que no te convierta en el nuevo Lance Armstrong, pero no tendrás motivos para no salir y montar.
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