Revisión de Transition Bandit 2 – BikeRadar

El Transition Bandit es para las bicicletas de montaña lo que los televisores HD son para los tubos de rayos catódicos. Sus constructores tienen su base en el estado de Washington, a sólo unas pocas millas de Vancouver: la Bandit es una bicicleta de cross-country/trail esculpida por bosques montañosos llenos de musgo, vastas cicatrices de lecho de roca y raíces como monstruos marinos enojados. También se acaba de otorgar el ¿Qué bicicleta de montaña? Premio Connoisseur’s Choice 2012.

Esto es lo que dijeron los jueces…

«La Transition Bandit no es la opción sensata: hay bicicletas de trail más ligeras disponibles por menos dinero y algunas son brillantes. Pero este es el punto fuerte de la Bandit. Realmente no se supone que sea sensata.

Su cuadro de 130 mm de recorrido tiene un aspecto esbelto pero una resistencia monstruosa, con tubos de paredes gruesas y punteras en forma de puños que aportan una enorme resistencia lateral y una gran capacidad de supervivencia en caso de colisión.

Los cuadros son pequeños para su tamaño, y ese tubo superior corto y la distancia entre ejes compacta, combinados con una suspensión trasera de velocidad fuertemente creciente, crean un gamberro alegre y amapola que salta a través del bosque como un perro feliz.

Es una bicicleta diseñada para usarse intensamente, pero utilizada en el mundo real; A pesar de su actitud divertida y todoterreno, la Bandit con asiento tubular de 74 grados pedalea las colinas con tensión y con un brío impresionante para su peso. Está más que preparado para viajes largos.

Por £ 2,900, esta es la más barata de las dos versiones (el Bandit 1 cuesta £ 4,700 con SRAM X0 completo), pero debes considerar imprescindible la opción de tija telescópica Reverb de £ 250. A pesar de representar alrededor de una libra del total de 30,1 libras, agrega más velocidad de la que cuesta.

Vale la pena señalar que esta versión aún obtiene las mejores partes del Bandit 1: rebote Fox recubierto de Kashima en ambos extremos. Si ya tiene piezas adecuadas, el cuadro y el amortiguador Fox RP23 Boost Valve cuesta £ 1,350.

Los únicos errores son la barra demasiado alta, el asiento estrecho y el ordenado rotor delantero de 160 mm, pero en otros aspectos el ángulo de dirección de 68 grados, el amplio guardabarros, los soportes de guía de cadena, el eje trasero atornillado, la horquilla Fox 32 Float de 140 mm y la transmisión SRAM X7 2×10 son magnífico.

Incluso los neumáticos están perfectos; El importador Surf Sales se desvía de las especificaciones de Transition para adaptarse a los High Rollers plegables 60a. Los resultados combinados son nada menos que hilarantes».

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Este cuadro de 130 mm es increíblemente rígido, extremadamente resistente y, a pesar de pedalear notablemente bien, se centra mucho más en la diversión de alto impacto que en la escalada ligera durante todo el día. También es una de las bicicletas más divertidas, provocadoras y placenteras que jamás hayamos montado: un equilibrio casi perfecto entre rendimiento de gravedad y usabilidad en colinas reales.

Marcha y manejo: sensacional: esta no es una bicicleta de trail cualquiera

Antes de montarnos en la Bandit nos preguntamos si podría justificar su precio. Después de todo, el excelente Norco Sight 2 cuesta £2,500 y no es exactamente endeble. ¿Es la Transition solo una montura elegante y boutique para aquellos a quienes les gusta ser diferentes? No. Esta es una bicicleta sensacional y claramente diferente de una bicicleta de trail «normal».

Para una rigidez como esta, debes buscar bicicletas de 160 mm como la Enduro de Specialized o la Alpine de Orange, no otras bicicletas de 140 mm. Incluso el Sight se siente delgado y ágil en comparación.

Lo que aporta toda esta solidez es un seguimiento fantástico y una retroalimentación brillantemente rica: siempre sabes qué está haciendo cada rueda, sin importar con qué fuerza la empujes en curvas y senderos complicados, rocosos y llenos de baches. Es cierto que la Fox Float 32 de 140 mm con su eje de 15 mm es el eslabón más flexible, pero es un compromiso ligero y suave al estilo Kashima para el cometido de la bicicleta en los senderos.

Mire al Bandit como un competidor del Sight, el Lapierre Zesty, el Trek Fuel EX, etc., y parece un poco pesado y caro; Mírala como una bicicleta de juego de 160 mm con 130 mm de recorrido de pedaleo dulce y lo entenderás. Lo recorrimos por la ruta azul en el Bosque de Dean, luego recorrimos varias de las pistas cuesta abajo: se sintió igual de cómodo en ambas.

Pedalea como ninguna bicicleta de 160 mm podría hacerlo (rara vez necesita la amortiguación ProPedal), pero ofrece gran aplomo en marcha recta.

Un ritmo fuertemente creciente en la exuberante suspensión trasera recubierta de Kashima significa que no solo se hunde a lo largo de su recorrido, sino que empuja muy bien hacia atrás cuando la empujas hacia bermas, raíces y saltos, dándole a la bicicleta una sensación de amor y diversión. .

Es un contraste con la horquilla más lineal, pero la naturaleza compacta de la Bandit y la sensación de tener un motor central (su masa está apoyada contra la rueda trasera) significa que es inconscientemente fácil cargar o quitar peso de la parte delantera. De hecho, su carácter es más rígido que cualquier otra cosa: dispuesto a hacer que todo sea divertido, amando un montón de lenguaje corporal y totalmente utilizable en el mundo real.

Cuadro y equipamiento: Bonito pero súper resistente; Vale la pena actualizar las barras y la tija del sillín.

Transition ha logrado un buen truco: el Bandit se ve delgado y discreto, aunque hay una opción de color verde hermosamente loca si con frecuencia te encuentras a) enfermo b) entusiasmado oc) emocionado. Sin embargo, si miras más de cerca esa esbelta estructura, verás que está construido como un tren. Los tubos de paredes fuertes funcionan a prueba de golpes con las uñas, las placas de puntera traseras son tan gruesas como filetes y los pivotes parecen balas que se estrellan contra un Terminator.

La transición reclama 6,8 libras (3,08 kg) para el cuadro y el amortiguador, mientras que pesamos la bicicleta completa en 13,67 kg (30,14 libras) con la tija de sillín Reverb opcional de 520 g.

El acabado es impresionante, con pintura profunda y un brillo lacado que el lavado restaura instantáneamente. Todavía se raspa con el roce de los cables, pero por lo demás tiene una longevidad resistente que pocas bicicletas pueden igualar.

Es una bicicleta bonita, pero creada para usarse y usarse duro. Obviamente, Transition cree en ello: ofrecen una garantía de dos años de reemplazo por defectos y de por vida en caso de accidente.

Ese uso intenso inevitablemente incluirá barro, y Bandit lo tiene cubierto. Esas elegantes y largas vainas son lo suficientemente fuertes como para prescindir de un puente, por lo que no hay nada sobre lo que pueda acumularse, y hay mucho espacio entre las vainas incluso con High Rollers de 2,35 pulgadas.

Podrías colocar un neumático de 2,5 pulgadas si quisieras, aunque probablemente no entenderías el punto. Un eje trasero Shimano ‘e-thru’ de 12×142 mm significa que los neumáticos comienzan a girar sobre la llanta mucho antes de que el cuadro se flexione significativamente, pero hubiéramos preferido un tornillo pasante de liberación rápida (QR) como el Syntace X-12.

Puedes perder fácilmente el pequeño perno de seguridad de este y se necesitan dos llaves Allen para quitar la rueda. Aún así, la opción del eje de 12 mm es nueva este año y la recomendamos de todo corazón en lugar de la puntera de brocheta QR.

Estos marcos son pequeños. El tubo superior efectivo de la Large tiene menos de 600 mm y eso, combinado con una potencia corta de 60 mm y un manillar que se eleva demasiado, crea una posición muy erguida.

Dada la altura del tubo de dirección cónico súper resistente (fíjate en esas soldaduras con cicatrices en las mejillas del tipo malo), terminábamos los primeros paseos agachados bajo hombros muy doloridos. Aunque podríamos haber invertido la potencia Truvativ de cinco grados, optamos por instalar una barra de menor altura más adecuada.

El cambio SRAM X7 2×10 es perfecto: gran distancia al suelo y todas las relaciones que necesitas, pero es posible que quieras utilizar los soportes de guía (ISCG 05) para evitar que la cadena salte por la borda. También deberías considerar seriamente la tija ajustable RockShox Reverb.

Estándar en Bandit 1 y una opción aquí, es otra combinación perfecta y bien vale las £ 250 adicionales. No está de más que Reverb sea el mejor cuentagotas que existe.

El resto del kit es extremadamente sólido. Cambiamos la barra y también cambiaríamos el atractivo sillín TBC Park ‘n’ Ride (demasiado estrecho) y posiblemente el disco delantero.

Podría decirse que con 160 mm es demasiado pequeño, aunque nunca tuvimos ningún problema, en parte porque la Bandit rara vez quiere reducir la velocidad. Sin embargo, un disco de 180 mm facilitaría mucho las paradas importantes.

Si te encantan las Cotic BFes, Cove Stiffees y similares, esta puede ser la bicicleta que te llevará al máximo. Y si te encanta descender, tomar curvas y saltar por esos atrevidos senderos del bosque cada vez más rápido, pero quieres algo para pedalear en lugar de empujar, la Bandit también es esa bicicleta.

Este artículo fue publicado originalmente en ¿Qué bicicleta de montaña? revista, disponible en Apple Newsstand y Zinio.

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