Sobre el papel, los neumáticos de tamaño grande tienen mucho sentido en una bicicleta rígida, ya que eliminan el ruido del sendero y facilitan cubrir terrenos accidentados o blandos. Pero, ¿cómo se compara la Specialized Fuse 27.5 con neumáticos gruesos en el camino y frente a otras dos rígidas de valor por menos de £ 1,000?
Cuadro Specialized Fuse 27.5
Specialized es el maestro del acabado. El marco Fuse, con sus suaves soldaduras y su rica pintura, parece elegante y tranquilizadoramente caro de cerca. También es la única bicicleta probada que tiene cableado interno; Esto hará que sea más complicado cambiar los frenos o reemplazar el cable de cambio, pero aumenta la apariencia premium.
Hay dos soportes para portabidones, para recorridos más largos, además de protección de vaina instalada de fábrica (algo que el Vitus Sentier 29 y el Caliber Line 29 también faltaron en la prueba).
El espacio libre de barro es amplio alrededor del neumático trasero de 27,5 x 2,8 pulgadas. El cuadro también se adapta a una rueda/neumático trasero de 29 x 2,3 pulgadas con mucho espacio libre, pero la horquilla es solo de 650b, por lo que no puedes cambiar entre tamaños de ruedas sin ejecutar una configuración «salmonete invertida» (¡no recomendado!).
Aparte de algunos inconvenientes con la geometría (más sobre esto más adelante), el único aspecto del diseño del cuadro que no me gustó fue el tubo superior relativamente alto.
Incluso con el manillar levantado al máximo (colocando todos los espaciadores debajo de la potencia), la palanca de cambios entraría en contacto con el tubo superior cuando la barra se girara 90 grados. Esto hace que sea más probable que dañes el cuadro y/o la palanca de cambios en un accidente.
Kit de fusibles especializados 27,5
Lo más destacado de la hoja de especificaciones de Spesh es la tija telescópica Trans-X, que ofrece 115 mm de caída (según mis medidas) y se puede configurar en cualquier lugar de su recorrido mediante una palanca remota ergonómica debajo de la barra.
La horquilla Judy TK de RockShox también es bonita y resistente, con un eje pasante. La cámara de aire ajustable facilita el ajuste para diferentes pesos y estilos de ciclistas, pero la amortiguación TurnKey no es tan sofisticada ni tan indulgente como la configuración Motion Control que se encuentra en sus horquillas de rango medio.
Aunque el sitio web de Specialized dice que la Fuse viene con un plato de 30 dientes, mi bicicleta tenía uno de 28 dientes, lo que limitaba la velocidad en los descensos con pedales.
Y mientras que las otras bicicletas tienen cassettes de 11-46t, la Fuse se conforma con una distribución de 11-42t, por lo que la marcha inferior no es más fácil.
Es probable que el pedalier cónico cuadrado sea menos confiable y más difícil de actualizar que los BB externos que se encuentran en otros lugares aquí también. Además, los frenos M275 de Tektro no son tan potentes como los frenos de otras bicicletas. Sin embargo, soy un gran admirador del cómodo sillín y los puños del Specialized.
Impresiones de paseo Specialized Fuse 27.5
Aunque el alcance de 480 mm del XL Fuse (la distancia horizontal desde el centro de la bola hasta el centro de la parte superior del tubo de dirección) es bastante amplio sobre el papel, su corta altura de pila (la distancia vertical desde la bola hasta la parte superior del tubo de dirección) tubo) lo hace sentir mucho más pequeño.
Combinado con la potencia corta de 45 mm y la barra de baja altura, esto hace que parezca comparativamente estrecho. Con 190 cm / 6 pies 3 pulgadas de altura, la barra se sentía demasiado baja y demasiado cerca para mi gusto.
Al subir, esto hacía que la bicicleta se sintiera un poco incómoda y complicada, especialmente al pedalear fuera del sillín. Al viajar sentado, la posición era buena a menos que se abordaran pendientes muy pronunciadas, cuando sentía que mi peso estaba demasiado sobre la espalda, debido al ángulo efectivo del tubo del sillín de 73,4 grados.
Esto, combinado con la potencia rechoncha y el corto alcance efectivo, también hace que sea más difícil mantener la rueda delantera en el suelo en subidas empinadas.
Los ciclistas más bajos no encontrarán la Fuse tan apretada, aunque el largo tubo del sillín hace que sea difícil «aumentar el tamaño» de los cuadros más pequeños para obtener mayor alcance.
Con 14,25 kg, esta no es una bicicleta liviana y, si bien los neumáticos plus ruedan sorprendentemente rápido en terrenos llenos de baches, pueden hacer que se sienta un poco entumecida y más lenta para responder a los movimientos del pedal.
Sin embargo, esto puede tener más que ver con la percepción de la velocidad que con la velocidad real. La marcha más baja es lo suficientemente pequeña para la mayoría de las situaciones y el neumático trasero Slaughter de 2,8 pulgadas ofrece una gran tracción en superficies sueltas y llenas de baches, para que puedas superar algunos obstáculos complicados. (Sin embargo, en condiciones de barro, el neumático trasero semi-resbaladizo no es tan bueno).
El cuentagotas fácil de usar mantiene la marcha fluida en terrenos ondulados, sin necesidad de detenerse para dejar caer el sillín.
Mientras tanto, los neumáticos grandes ayudan a la bicicleta a cubrir terrenos llenos de baches y raíces con menos problemas, y se sienten menos discordantes que los neumáticos más delgados en ruedas de mayor diámetro. Eso convierte a la Fuse en una bicicleta cómoda y eficiente para cruzar terrenos accidentados y blandos.
Como un tractor en la carretera, rebotará y oscilará después de golpear un bache cuando el neumático rebota, pero esto es preferible a la sensación más dura de una goma más pequeña.
Sin duda, los neumáticos son más lentos sobre asfalto que sus equivalentes más estrechos, pero no tan arrastrados como podría imaginarse. Aun así, de vez en cuando me topé con el límite de velocidad impuesto por el plato inestable en descensos suaves.
En descensos difíciles y técnicos, los neumáticos plus ofrecen una verdadera ventaja. El rebote es un problema menor cuando estás fuera del sillín, porque tus piernas lo absorben, pero alivian el ruido del sendero y ofrecen un seguro adicional contra errores en la elección de la línea, lo que aumenta la confianza.
También tienen una increíble tracción en curvas y frenado en la mayoría de las condiciones, aunque la parte trasera es resbaladiza en mojado. Sólo asegúrese de tener la presión correcta, para que no se vuelva demasiado vaga cuando se empuja con fuerza en las bermas (de 6 a 7 psi más suave que un neumático normal de 2,3 pulgadas).
La parte delantera baja y la estrecha cabina del Fuse hacen que sea más difícil dejarlo correr cuando el terreno se vuelve empinado y técnico. Al analizar las extensiones técnicas de raíces o los giros de barandillas, no me sentía tan cómodo ni controlado como en el Calibre o Vitus, los cuales se sentían más estables y predecibles.
Sería útil instalar una potencia un poco más larga y una barra de mayor altura, pero la XL debería adaptarse bien a alguien de mi altura desde el principio.
Si bien la RockShox Judy Silver no es una mala horquilla por el precio, necesitaba configurarla firmemente para sostener la parte delantera de la bicicleta al frenar.
Esto, junto con el amortiguador poco sofisticado, la hace sentir más dura que las otras horquillas, a pesar de la amortiguación adicional del neumático grande. Agregue los frenos Tektro, que siempre se sienten como si no se hubieran asentado, y controlar la bicicleta en descensos empinados se convierte en un duro ejercicio para el antebrazo debido a la fuerza adicional necesaria para reducir la velocidad.
Sin embargo, mi principal problema con el Fuse es el ajuste. La bicicleta XL que probé es demasiado estrecha para las personas para las que está diseñada. Sin embargo, los ciclistas más pequeños pueden encontrar el tamaño más adecuado, y al menos puedes visitar a tu distribuidor Specialized local para ver cómo se siente.
Si conduces por terrenos muy accidentados, los neumáticos grandes son una gran ventaja, por lo que vale la pena echarles un vistazo.
Geometría Specialized Fuse 27.5
- Tallas (*probadas): XS, S, M, L, XL*
- Ángulo del asiento: 73,4 grados
- Ángulo de la cabeza: 67 grados
- Vaina: 43 cm/16,93 pulgadas
- Tubo del asiento: 51 cm/20,08 pulgadas
- Tubo superior: 67 cm/26,38 pulgadas
- Tubo de cabeza: 13,5 cm/5,31 pulgadas
- Desplazamiento de la horquilla: 4,2 cm/1,65 pulgadas
- Camino: 11,3 cm/4,45 pulgadas
- Caída del pedalier: 4,8 cm/1,89 pulgadas
- Altura del pedalier: 31,2 cm/12,28 pulgadas
- Distancia entre ejes: 1.205 mm/47,44 pulgadas
- Pila: 63 cm/24,8 pulgadas
- Alcanzar: 48 cm/18,9 pulgadas
Cómo probamos
Esta bicicleta fue probada como parte de una prueba grupal de tres bicicletas rígidas de trail de alto valor con un precio inferior a £ 1,000.
Afortunadamente, medimos, probamos y fotografiamos estas bicicletas antes de que el Reino Unido entrara en confinamiento por Covid-19. Sin embargo, no hubo tiempo para probar a fondo una cuarta bicicleta según nuestros estándares habituales, pero si desea la bicicleta de trail más capaz por menos de mil dólares, estas bicicletas deberían servirle bien.
Bicicletas también en prueba:
Producto
| Marca | especializado |
| Precio | 1800,00 dólares australianos, 999,00 libras esterlinas, 1250,00 dólares estadounidenses |
| Peso | 14.2500, KILOGRAMO (XL) – |
Características
| Tenedor | RockShox Judy Silver TK, recorrido de 130 mm (5,1 pulgadas) |
| br_tallo | Cerveza especializada, 45 mm |
| br_cadena | KMC X10 |
| marco_br | aleación de aluminio A1 |
| Llantas | Sendero Specialized Butcher Grid (f) y Specialized Slaughter Grid Trail (r) 27,5 x 2,8 pulgadas |
| br_frenos | Tektro M275, rotores de 180/160 mm |
| br_manivelas | Cerveza especializada, 28t |
| br_silla de montar | Puente de geometría corporal especializada |
| br_ruedas | Specialized Stout Trail 38 mm de ancho interno |
| br_auriculares | Integrado |
| br_shifter | Shimano Deore |
| br_cassette | SunRace, 11-42t |
| br_tija de sillín | Gotero TranzX de 115 mm (medido) |
| br_gripsCinta | Bloqueo de sendero especializado |
| br_manillar | Cerveza especializada, 780 mm |
| br_bottomSoporte | Cono cuadrado, interior |
| br_tallas disponibles | XS, S, M, L, XL |
| br_rearDesviador | Shimano Deore (1×10) |
| Características | Centros: Centros Stout especializados Ejes: Aumento de 15×110 mm (f) / Aumento de 12×148 mm (r) Los radios cuentan: 24 (f), 28 (r) |
