Revisión de Specialized Fuse 27.5 (2021)

La Specialized Fuse 27.5 es la bicicleta de montaña rígida más barata de Big S.

Neumáticos gruesos de talla grande, una tija telescópica y una transmisión 1×11 se combinan con una geometría relativamente actualizada en un elegante cuadro de aleación.

Parece la pieza, pero ¿cómo se conduce?

Cuadro y geometría Specialized Fuse 27.5

Mientras que los dos modelos Fuse más caros vienen con ruedas de 29 pulgadas, el 27,5 tiene neumáticos grandes de 2,8 pulgadas sobre llantas anchas de 650b.

El cuadro también es compatible con aros de 29er, pero tiene un tubo de dirección 10 mm más largo que el Fuse 29 y una altura de pedalier (BB) optimizada para las ruedas más pequeñas.

Las características incluyen un eje trasero Boost, pedalier roscado y dos soportes para botellas. Los cables se enrutan internamente desde el tubo de dirección hasta el pedalier. El primero es compatible con una horquilla de dirección cónica, lo que añade más capacidad de actualización.

A diferencia de la talla S de las gamas más caras de Specialized, donde tu estilo de conducción dicta el tamaño de bicicleta que debes usar, la Fuse 27.5 se ofrece en una versión más convencional, desde extra pequeña hasta extra grande.

Con 178 cm, opté por el grande, que tiene un alcance adecuado de 460 mm. Cualquiera que se pregunte acerca de cómo aumentar el tamaño a un cuadro más largo debe tener en cuenta que, si bien el tubo del sillín en el modelo grande tiene una longitud razonable, de 455 mm, el salto a 505 mm en el modelo extragrande descartará esto para la mayoría.

El tubo de dirección está a 66 grados, mientras que el ángulo del tubo del sillín es de 74 grados.

Kit de fusibles especializados 27,5

El tema de conversación más importante aquí son los neumáticos de tamaño grande: una combinación de Specialized Butcher y Slaughter, con la carcasa GRID TRAIL de la marca y el compuesto GRIPTON.

Están envueltos alrededor de llantas Stout, la marca interna de Spesh, con un ancho interno súper ancho de 38 mm.

Una tija telescópica TranzX con 120 mm de recorrido ayuda a justificar el costo adicional en comparación con bicicletas similares como la Vitus Sentier 27. Sin embargo, el cable está sujeto en el extremo del actuador, lo que significa que ajustar la tensión del cable puede ser complicado y, si alguna vez reemplazas la tija, Es posible que deba comprar un nuevo control remoto con sujeción de cables.

En la parte delantera hay una horquilla RockShox Judy Silver TK con resorte neumático ajustable, amortiguación de rebote y bloqueo.

Obtienes engranajes Shimano Deore M5100 con un cassette de amplio rango de 11-51 dientes y un plato de 30 dientes. Esto debería proporcionar una marcha amplia incluso para subidas empinadas, coincidiendo con la mayoría de las configuraciones de 12 velocidades.

Las bielas utilizan un BB de forma cónica, lo que complicará las cosas si alguna vez deseas actualizarlas.

Completan la bicicleta los frenos Shimano MT200 y una gran cantidad de kit propio de Specialized, que incluye su sillín Bridge, puños Trail y una barra Stout de 780 mm y una potencia de 45 mm.

Impresiones de paseo Specialized Fuse 27.5

A pesar de instalar todos los espaciadores de dirección del Fuse 27.5 debajo de la potencia para elevar la altura de la barra, no pude conseguir que fuera lo suficientemente alto según mis preferencias.

La bicicleta tiene una altura de pila más corta que las otras que tuve en la prueba, por lo que la parte delantera se siente más baja. Si bien la posición ligeramente más agresiva y adelantada que esto fomenta es beneficiosa en pendientes más pronunciadas, no es ideal al descender (más sobre esto a continuación).

Siento que la altura de la pila en el Fuse 27.5 (615 mm) podría ser más alta, como en los modelos Fuse 29 (639 mm), para ayudar a elevar el listón.

Sería útil instalar ruedas de 29 pulgadas, pero la horquilla es solo de 650b, por lo que se requeriría una actualización adicional. Esto también aumentaría la altura del BB.

La posición de escalada sentado es cómoda gracias a la longitud efectiva bastante generosa del tubo superior (637 mm), que nunca me hizo sentir estirado o apretado, y garantiza que los cambios de peso hacia adelante o hacia atrás no se encuentren con cambios nerviosos en el agarre.

A esto contribuye el generoso volumen de los neumáticos, que, cuando se utilizan a presiones más bajas, proporcionan una enorme comodidad y tracción en ascensos a baja velocidad, incluso en terrenos pantanosos, donde el dibujo bastante agresivo de la banda de rodadura del neumático trasero Slaughter muerde el suelo. suelo.

La escalada de pie es un poco más complicada, a pesar del alcance razonable. Esto se debe principalmente a la parte delantera baja, lo que hace que las rodillas se sientan más altas y más cerca de la barra que en una bicicleta con una altura de pila más alta.

No obstante, es posible escalar ascensos empinados sin demasiados problemas, con el plato de 30 dientes y la rueda dentada más grande de 51 dientes que proporcionan una marcha más baja más que adecuada.

Cuando está en el piñón grande, la cadena está muy cerca del neumático trasero (debido al ancho del neumático y a la línea de cadena de las bielas), por lo que rápidamente se cubre de barro y, en días particularmente pantanosos, puede obstruirse.

El sillín Bridge de Specialized es uno de los soportes más cómodos que he usado y sus puños Trail son otro de mis favoritos, con un diámetro muy apreciado y una sensación suave.

La horquilla RockShox Judy también es agradable y flexible, eliminando las vibraciones del sendero incluso después de aumentar la presión del resorte neumático para reducir el hundimiento y aumentar la altura de la parte delantera de la bicicleta. Agregue neumáticos de gran volumen a presiones más bajas y el confort general es bueno.

También me impresionó la tija telescópica, que es ligera de accionar y rápida de extender. De hecho, el kit de acabado de Specialized parece considerablemente más premium de lo que sugeriría el precio de la bicicleta.

En descensos más planos, estilo sendero central, la parte delantera baja no me desaceleró mucho, especialmente una vez que aumenté la presión de la horquilla. De hecho, a velocidades de crucero en una carrera roja promedio, la Fuse 27.5 se siente particularmente tranquila y serena, demostrando ser una bicicleta divertida de manejar.

Ciertamente no está mal en pistas más empinadas, pero alcancé sus límites más rápidamente, con la pila limitada inclinando mi peso hacia adelante y haciendo más difícil mantenerme en una posición equilibrada entre las ruedas.

Los neumáticos de tamaño grande significan que hay más fricción en la dirección (donde la bicicleta se siente como si estuviera rodando sobre pegamento y tiende a aferrarse a su trayectoria actual) que con gomas más delgadas, a las que cuesta acostumbrarse.

La carcasa GRID TRAIL de Specialized, especificada en ambos extremos, también tiende a flexionarse y retorcerse cuando se empuja con fuerza. Las presiones más altas ayudan a mitigar esto, pero disminuyen la comodidad y el agarre, lo que refuerza mi opinión de que el Fuse 27.5 es mejor para carreras a velocidad de crucero que para carreras a toda velocidad.

La parte trasera de la Specialized no patea tan fuerte en descensos más empinados, gracias a su tubo de sillín más corto, que te permite dejar el sillín más lejos del camino, aunque el recorrido limitado del cuentagotas (120 mm) significó que tuve que bajar la tija manualmente cuando abordar cualquier cosa particularmente vertiginosa.

Al igual que en las otras bicicletas de prueba, las pastillas de freno hacían ruido en las pinzas y los cables colocados internamente también tendían a traquetear. No hubo muchos golpes de cadena, aunque algunos fueron audibles. Nuevamente, estos son problemas curables.

Conclusión de Specialized Fuse 27.5

En última instancia, el 650b Fuse se ve frenado por la altura de su pila. Si puede estirarse a la versión 29er, debería sentirse mejor en senderos más rápidos y empinados porque las ruedas grandes levantan la parte delantera, lo que brinda más control. También existe el beneficio adicional de un rodamiento más suave.

Pero eso no quiere decir que la Fuse 27.5 sea una mala bicicleta. Es comparativamente capaz en descensos empinados y es muy divertido recorrer los circuitos centrales del sendero, sus piezas funcionan bien juntas para dar la sensación de un paquete premium sin el precio.

Si vas a recorrer los senderos más empinados de la zona, es posible que prefieras algo como la Merida Big.Trail 500, pero la Fuse de neumáticos anchos tiene su lugar cómodo y divertido de conducir a velocidad de crucero. Me encantaba pasar una pierna por encima.