Hubo un tiempo en el que las bicicletas económicas, de nivel básico, para principiantes o como se llamen mostraban sus credenciales de bajo costo. No el Allez 2019 de aspecto súper elegante de Specialized, el punto de entrada a la gama de carretera de Specialized.
Puede olvidarse de las soldaduras torpes, los trabajos de pintura deficientes y los gráficos que parecen diseñados y aplicados por un adolescente borracho un viernes por la tarde.
- La Specialized Allez es una de nuestras bicicletas del año 2019. Para leer reseñas de los otros contendientes y las categorías probadas en bicicletas de carretera, montaña y para mujeres, visite nuestro centro Bicicleta del año.
Este Specialized Allez de £ 630 / $ 840 es una pieza de estilo genuino, elegancia, refinamiento y algo en BicicletaRadar Creo que es incluso más atractivo que el Allez Elite más multicolor de £ 1,050 / $ 1,130 de Specialized. Personalmente, me encantan los ‘Gloss Storm Grey y Rocket Red’ de Elite, aunque la combinación ‘Rocket Red y Tarmac Black’ de esta bicicleta se acerca.
Pero esto es más que sólo una buena apariencia. Están sucediendo muchas cosas bajo la superficie de este Allez, que es donde realmente importa.
El nombre Allez se remonta a 1981 y, más recientemente, Allez ha sido una bicicleta tremendamente popular, una agresiva bicicleta básica de aluminio con geometría inspirada en las carreras y una máquina que ha presentado a toda una generación de ciclistas de todo el mundo el Los placeres del ciclismo de carretera.
El cuadro no solo es uno de los más atractivos que encontrarás en una bicicleta que cuesta alrededor de £600, sino que toda la gama Allez recibió un importante cambio de imagen para 2018, que se traslada a los modelos 2019.
Esto tampoco es solo un toque de nuevo retoque de pintura, sino un rediseño de arriba a abajo que ahora incluye enrutamiento de cables interno completo, tubos de marco predominantemente rectos y soldaduras suaves.
Los cambios más importantes, sin embargo, se encuentran bajo la pintura roja brillante, que han hecho que el nuevo Allez sea aún más todoterreno, gracias a sutiles ajustes en la geometría.
Basándose en información de su enorme base de datos de ajuste de bicicletas Retül, Specialized ha creado una geometría que, según dice, «seguramente cubrirá una amplia gama de posiciones, sin dejar de proporcionar el manejo orientado al rendimiento que esperarías de tu primera bicicleta».
Los diseñadores de Specialized elevaron un poco la parte delantera, estiraron la distancia entre ejes una fracción y relajaron los ángulos. Ninguno de estos cambios es dramático, por lo que la conducción siempre agradable y animada del Allez sigue ahí, pero la posición de conducción ligeramente más erguida es ahora más cómoda para días más largos.
Puedes correr con los mejores en la parte superior de 50×11 con gran aplomo, potencia y precisión, y girar cómodamente incluso en subidas empinadas con el equipo Granny de 34×32.
El nuevo cuadro Allez también es unos 450 g más ligero que su predecesor, lo que ayuda a mantener su peso total muy por debajo de los 10 kg, lo cual es bastante impresionante para una bicicleta de este precio.
Los tirantes más bajos del nuevo modelo mejoran la aerodinámica y sus líneas esbeltas también añaden algo de comodidad: un verdadero beneficio mutuo.
Mientras tanto, el gran tubo diagonal cuadrado y las robustas vainas ayudan a transferir la potencia sin problemas y con un mínimo de complicaciones. La horquilla cónica FACT totalmente de carbono de la Allez también contribuye a su excelente manejo general y a su destreza en descenso.
Las credenciales versátiles del Allez se han incrementado aún más con la inclusión de soportes para portaequipajes traseros y accesorios de guardabarros delanteros y traseros muy elegantes, y también soy un gran admirador del casete 11-32 de amplio rango.
De acuerdo, con solo ocho velocidades, hay algunas brechas bastante grandes a medida que el mecanismo sube y baja por el bloque, pero la marcha superior alta y la marcha inferior que suaviza las pendientes hacen que esto valga la pena. Puedes correr con los mejores en la parte superior de 50×11 con gran aplomo, potencia y precisión, y girar cómodamente incluso en subidas empinadas con el equipo Granny de 34×32.
De hecho, la reducción en el número de marchas es prácticamente la única diferencia entre el grupo Claris de Shimano y Sora y Tiagra. Se sienten muy iguales y cambian de la misma manera, y aunque hay una degradación a un juego de bielas Shimano RS200 más antiguo en lugar del R2000 más nuevo, el cambio aún fue acertado.
La carcasa del pedalier roscado y el pedalier cónico cuadrado son decididamente de la vieja escuela, pero facilitan el mantenimiento.
No sorprende encontrar frenos Tektro en una bicicleta de carretera económica, pero las Allez al menos tienen pastillas de freno de cartucho y su rendimiento fue bueno.
Al igual que su hermano mayor, el Allez Elite, creo que este modelo también es uno de los líderes de su clase. Es cierto que es posible conseguir bicicletas con un kit de nivel superior que no cueste mucho más, incluso algunas con componentes predominantemente Shimano 105 (me vienen a la mente la Triban 520 Disc de £ 729 y la Laterite 3 de £ 700 de Pinnacle, por ejemplo), pero no muchas puede igualar la encarnación 2019 del Specialized Allez en lo que respecta a la calidad de conducción.
Sí, ha perdido un poco de su ventaja competitiva, pero la nueva geometría ligeramente relajada atraerá a una gama más amplia de ciclistas. Los ciclistas que han perdido un poco de flexibilidad, aquellos para quienes la comodidad es más importante que la velocidad y quienes viajan diariamente pueden disfrutar de su suavidad a medida que aumentan los kilómetros.
Sería una máquina de entrenamiento y fitness súper preparada, es prácticamente perfecta para paseos de tipo deportivo y también sería una fantástica primera bicicleta de carretera.
Especificaciones de Specialized Allez
- Tallas (*Probadas): 49, 52, 54, 56*, 58, 61cm
- Peso: 9,73 kilos
- Marco: Aluminio E5 Premium conificado
- Tenedor: Cónico íntegramente de carbono
- Juego de platos: Shimano Claris, 50/34
- Pedalier: BSA
- Casete: Carrera solar, 11-32
- Cadena: KMC
- Desviadores: Shimano Claris
- Cambiadores: Shimano Claris
- Juego de ruedas: Deporte del eje
- Llantas: Espoir Sport especializado de 25 mm
- Provenir: Especializado
- Bar: Especializado
- Sillín: Body Geometry Toupé Sport
- Tija de sillín: Aleación, 27,2
- Frenos: Tektro
Geometría Allez especializada
- Ángulo del asiento: 73,25 grados
- Ángulo de la cabeza: 73,5 grados
- Vaina: 41,5
- Tubo del asiento: 53cm
- Tubo superior: 56,4 cm
- Tubo de cabeza: 18 cm
- Desplazamiento de la horquilla: 4,7 cm
- Camino: 5,2 cm
- Caída del pedalier: 7,6 cm
- Distancia entre ejes: 996 mm
- Pila: 59,6
- Alcanzar: 38,5 cm
BikeRadar desea agradecer a Stolen Goat, Lazer, Northwave y Effetto Mariposa por su ayuda y apoyo durante nuestra prueba de Bicicleta del año.
