La Genius 750 es la bicicleta de trail con recorrido de 150 mm (5,5 pulgadas) y ruedas 650b mĆ”s barata de Scott. Con algunos componentes de las mejores marcas, ĀæpodrĆa ser la bicicleta de trail bĆ”sica que todo el mundo estĆ” buscando?
Cuadro y equipamiento: algunas caracterĆsticas interesantes y algunos agujeros en las especificaciones
La Genius 750 carece de algunas de las caracterĆsticas que estamos acostumbrados a ver en las bicicletas de trail mĆ”s caras de Scott, incluido el control remoto TwinLoc montado en la barra para ajustar la suspensiĆ³n delantera y trasera simultĆ”neamente. Sin embargo, el amortiguador RockShox Monarch RL tiene una palanca de amortiguaciĆ³n de compresiĆ³n de baja velocidad que le permite reafirmar la suspensiĆ³n para un pedaleo mĆ”s eficiente.
El sistema TwinLoc de Scott puede estar ausente, pero hay una palanca de pedaleo en el amortiguador trasero.El sistema de puntera IDS SL de Scott se combina con un eje trasero delgado de 5×135 mm en lugar de la unidad mĆ”s rĆgida de 12×142 mm que se encuentra en el Genius 740 y superiores. Los soportes de amortiguador desplazados te permiten modificar la altura del pedalier en 5,5 mm y los Ć”ngulos de la cabeza y el asiento en 0,5 grados. AdemĆ”s de proporcionar el amortiguador trasero, RockShox se encarga de todo en la parte delantera con su horquilla con suspensiĆ³n neumĆ”tica Sektor TK, que ofrece 140 mm. (5,5 pulgadas) de recorrido: 10 mm menos que en la parte trasera. Shimano suministra componentes fiables de frenado y cambio. Vale la pena seƱalar que no hay puƱos con bloqueo ni desviador de embrague, ambas cosas que esperamos a este precio.
Marcha y manejo: bien equilibrado pero tiene sus limitaciones
Equilibrar la suspensiĆ³n delantera y trasera llevĆ³ algĆŗn tiempo, principalmente debido a la falta de apoyo que ofrecĆa el Sektor. Terminamos ejerciendo bastante presiĆ³n en la horquilla y un poco menos de hundimiento de lo habitual en la parte trasera, lo que pareciĆ³ funcionar. Dicho esto, todavĆa encontramos la bifurcaciĆ³n zambullĆ©ndose y metiĆ©ndose al navegar por jardines de rocas o secciones mĆ”s empinadas de senderos sinuosos.
Sin embargo, si pones al dĆa la 750 en secciones mĆ”s rĆ”pidas de terreno estilo centro de senderos, las cosas se sentirĆ”n mucho mĆ”s capaces. Hay mucho espacio para estirarse cuando estĆ”s sentado, gracias en parte a la larga potencia de 80 mm, y cuando estĆ”s fuera del sillĆn, la geometrĆa bien proporcionada significa que la posiciĆ³n de conducciĆ³n se siente bien central.
Fue difĆcil detener la horquilla Sektor TK en nuestra bicicleta de prueba sumergiĆ©ndose en su recorrido.
Al mover la palanca de compresiĆ³n de baja velocidad de doble posiciĆ³n del amortiguador al modo Ā«pedalĀ» se ayuda a reducir el balanceo (algo que es bastante evidente cuando se realizan subidas de pie sobre los pedales) y, gracias a su posiciĆ³n justo debajo del tubo superior, es fĆ”cil accionar.
Descender es un asunto razonablemente seguro. Incluso si no sientes que puedes cargar la horquilla con especial fuerza, los frenos se sienten confiables y sĆ³lidos, y las bandas de rodadura Maxxis Ardent son bastante predecibles cuando las cosas se ponen un poco complicadas.
La parte trasera se enfrentĆ³ a todo lo que lanzamos a su paso y absorbiĆ³ la mayorĆa de los golpes sin problemas, aunque el amortiguador no se sintiĆ³ mĆ”s flexible en la parte superior. Sin embargo, sin cambio trasero de embrague, hay bastante golpe de cadena, y la cadena se cayĆ³ o se colocĆ³ en el plato central en mĆ”s de una ocasiĆ³n.
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