En la lĆnea 2013 de Scott, lo mĆ”s parecido a las bicicletas Genius con ruedas de 26 pulgadas de aƱos anteriores es la nueva serie 700. Con un rediseƱo desde cero desde el aƱo pasado, los dos cambios mĆ”s importantes en una lista aparentemente interminable son las opciones de ruedas de 27,5 pulgadas y 29 pulgadas, y la omisiĆ³n del clĆ”sico amortiguador Genius.
Cambiar el amortiguador de tracciĆ³n por un modelo de empuje ha reducido 200 g del marco.
Manejo y manejo: requiere algo de tiempo para acostumbrarse
Desde el primer viaje, la Genius 720 rĆ”pidamente da la impresiĆ³n de que tiene profundas raĆces en el XC. La suspensiĆ³n simplemente no se acerca a la sensaciĆ³n de otros diseƱos de recorrido de 150 mm, incluso en el modo de descenso completamente abierto.
Parte de ese rasgo de marcha podrĆa deberse a que la vĆ”lvula TwinLoc impide que el amortiguador Nude 2 estĆ© completamente activo. Sin embargo, independientemente del culpable, el Genius exige que se le acerque con mĆ”s precauciĆ³n que algunos de sus competidores, al menos cuando se trata de velocidades divertidas en senderos tĆ©cnicos y rocosos.
Fueron necesarios varios recorridos para ajustar nuestro estilo de conducciĆ³n en consecuencia, con una prueba de fuego de desinflamiento en cada una de las primeras tres salidas, en virtud de que se esperaba que la suspensiĆ³n absorbiera pequeƱos bordes del sendero que generalmente nunca causan un problema para otras bicicletas con menos viajar.
La Scott todavĆa descendĆa como una bicicleta de 100 mm de recorrido mucho mĆ”s veloz y, en general, se congelaba en senderos llenos de baches que le exigĆan lidiar con golpes secuenciales.
El Genius de este aƱo se parece mucho mƔs al Spark sin su amortiguador
Ajuste de suspensiĆ³n TwinLoc sobre la marcha hcomo tres configuraciones controladas por un control remoto de doble palanca montado en el manillar que tambiĆ©n ajusta simultĆ”neamente la configuraciĆ³n en la horquilla Fox 34 CTD. Puedes elegir entre los modos Bloqueo, TracciĆ³n y Descenso, y el recorrido de la rueda trasera se reduce a 100 mm en TracciĆ³n.
Ajustar la amortiguaciĆ³n de rebote del Nude 2 al mĆ”ximo, o con un solo clic, ayudĆ³ a los modales del Genius en los senderos a costa de una menor eficiencia de pedaleo, incluso en el modo de tracciĆ³n. Si la 720 fuera tan esbelta como una bicicleta de XC, habrĆa un poco mĆ”s de margen para el perdĆ³n en una conducciĆ³n algo implacable, pero con un peso de 13,49 kg (29,75 lb) sin pedales, la Genius 720 es un poco corpulenta para un sendero de carbono. bicicleta de montaƱa.
MĆ”s allĆ” del puro cumplimiento de los senderos, la geometrĆa del Genius ofrece una conducciĆ³n divertida, aunque ligeramente moderada. La capacidad de ajustar la geometrĆa del tubo de direcciĆ³n y del pedalier es una gran ventaja, ya que no todas las regiones requieren la misma configuraciĆ³n. Nuestra bicicleta apareciĆ³ en la configuraciĆ³n Ā«inferiorĀ», que ofrecĆa excelentes curvas pero al precio de un espacio reducido para el pedal a travĆ©s de senderos rocosos.
La configuraciĆ³n Ā«altaĀ» fue mucho mĆ”s apropiada en nuestra regiĆ³n de pruebas de Colorado y aĆŗn asĆ se sintiĆ³ bastante estable en las curvas, al tiempo que permitiĆ³ un aumento notable en el espacio libre del pedal.
Las vainas relativamente largas de 17,3 pulgadas adormecieron un poco la alegrĆa de la parte delantera y no ayudaron mucho en las curvas pronunciadas. En general, sin embargo, no silenciaron completamente el manejo y el Genius se sintiĆ³ animado y receptivo cuando ambas ruedas estaban en el suelo, pero tratĆ³ de mantenerlas allĆ y perdiĆ³ algunos modales cuando una o ambas se escaparon.
La capacidad de ajuste del control remoto TwinLoc fue la clave para ofrecer eficiencia de pedaleo en el diseƱo de un solo pivote, y la mayorĆa de las veces, el Genius se configurĆ³ en modo de bloqueo cuando las bielas giraban en algo que no fuera un descenso completo.
El modo de tracciĆ³n generalmente se sentĆa demasiado ineficiente en senderos relativamente suaves, debido al balanceo y hundimiento, incluso cuando corrĆamos menos hundimiento de lo sugerido. Y el modo Descend realmente le quitĆ³ a cada golpe de pedal su transferencia de potencia, hasta el punto de que solo se usĆ³ para descensos reales.
TwinLoc ajusta la suspensiĆ³n delantera y trasera
Debido a que tuvimos que abusar de la configuraciĆ³n de bloqueo para saciar los gustos por la eficiencia del pedal, los casquillos del amortiguador se desgastaron prematuramente, mostrando un juego notable despuĆ©s de una docena de viajes. Creemos que, con la capacidad de aumentar la eficiencia del pedal con solo presionar un interruptor montado en la barra, es probable que muchos ciclistas que buscan un rendimiento de pedal similar se encuentren con el mismo problema.
Nuestro amortiguador tambiĆ©n tendĆa a afectar el varillaje, lo que parecĆa ser la causa de un chirrido desagradable que se mitigĆ³ rĆ”pidamente al volver a centrar el amortiguador y engrasar todos los varillajes vecinos. Este es un problema que hemos experimentado antes en bicicletas de prueba Scott mĆ”s antiguas.
Hablando del control remoto TwinLoc, por mucho que abarrote la cabina al elevar el nĆŗmero total de cables/carcasas a seis, es bueno tener tanto control al alcance de la mano. Con los hĆ”bitos de suspensiĆ³n del Genius, el control remoto estaba en uso constante, a menudo en conjunto con cambios hacia arriba y hacia abajo, y nunca tuvo ningĆŗn problema. Agrega cierta complejidad al viaje, especialmente cuando el diseƱo de la suspensiĆ³n que controla requiere que se ajuste constantemente, por lo que puede que no sea para todos.
Cuadro y equipamiento: de gran tamaƱo y con tecnologĆa TwinLoc
Con un aspecto mucho mĆ”s parecido a un Scott Spark que a cualquier Genius de la Ćŗltima dĆ©cada, el nuevo cuadro Genius 720 de 150 mm de recorrido es una interpretaciĆ³n limpia, si no elegante, de un diseƱo de un solo pivote.
El sobredimensionamiento es el tema de Scott aquĆ, con un nuevo eje de pedalier BB92 a presiĆ³n, puntos de pivote mĆ”s grandes y hardware que lo acompaƱa, y una versiĆ³n de gran tamaƱo de su proceso de moldeado integrado patentado desde el tubo de direcciĆ³n cĆ³nico hasta las vainas. Se dice que todo esto mejora la rigidez del cuadro y al mismo tiempo ayuda a reducir el peso en aproximadamente 150 g con respecto al chasis del aƱo pasado. Incluyendo el amortiguador intercambiado, supone una pĆ©rdida impresionante de aproximadamente 350 g.
La compatibilidad y la flexibilidad estĆ”n a la vanguardia del nuevo Genius. Las punteras traseras son adecuadas para cierres rĆ”pidos de 142×12 mm, 135×12 mm y 135×10 mm, y al girar dos chips en el varillaje del amortiguador, la altura del pedalier y el Ć”ngulo del tubo de direcciĆ³n se pueden ajustar al unĆsono en 6 mm y 0,4 grados, respectivamente.
La colocaciĆ³n de la pinza trasera es limpia y segura
Y el nuevo hardware de suspensiĆ³n Scott ahora es compatible con otras bicicletas de la marca, lo que hace que las piezas sean mĆ”s fĆ”ciles de encontrar en el futuro. La Genius de este aƱo tambiĆ©n viene con lengĆ¼etas ISCG, que permiten el uso de una guĆa de cadena o un desviador delantero.
Como hemos dicho, el ajuste de la suspensiĆ³n TwinLoc sobre la marcha tiene tres configuraciones: Bloqueo, TracciĆ³n y Descenso. En las configuraciones de Bloqueo y TracciĆ³n se reduce el hundimiento, se aumenta la amortiguaciĆ³n y se cambia el volumen para aumentar la tasa de resorte, todo lo cual hace que el eje de pedalier se asiente un poco mĆ”s alto y los Ć”ngulos del sillĆn y del tubo de direcciĆ³n se incrementen, lo que resulta en una geometrĆa mĆ”s amigable para la escalada.
El objetivo de Lockout es ofrecer cero hundimiento en el amortiguador y mĆ”xima amortiguaciĆ³n de la plataforma en la horquilla, mientras que Traction ofrece mĆ”s flexibilidad para permitir mĆ”s agarre pero reduce la rueda trasera a 100 mm. Descend ofrece un recorrido total de 150 mm y es una configuraciĆ³n de volumen completo y abierta para una mĆ”xima absorciĆ³n del sendero.
La mayor parte de la carcasa se ejecuta internamente, salvo el freno trasero hidrĆ”ulico, que baja por la parte inferior del tubo diagonal, desaparece rĆ”pidamente dentro, justo detrĆ”s del robusto tubo de direcciĆ³n y reaparece justo en frente del pedalier. Los mecĆ”nicos pueden alegrarse de la simplicidad del servicio, pero eso significa que las rocas caĆdas pueden daƱarlo. El 720 no viene con una tija telescĆ³pica, pero Scott proporciona enrutamiento interno para una.
En la parte superior de la lista de aspectos destacados de la construcciĆ³n del 720 se encuentra la horquilla Fox 34 TALAS, que ofrece una impresionante cantidad de direcciĆ³n de precisiĆ³n y es excelente para el cuadro rĆgido y receptivo. Su comportamiento es ligeramente diferente al de otros modelos Fox con vĆ”lvulas TwinLoc especĆficas de Scott, pero aĆŗn ofrece una conducciĆ³n buena y consistente.
TambiĆ©n encabezan la lista los frenos Shimano SLX, que parecen no comprometer el rendimiento en senderos en comparaciĆ³n con las opciones de nivel superior de la compaƱĆa.
Las ruedas de 26 pulgadas se omiten en la lĆnea Genius para 2013
Descubrimos que los Schwalbe Nobby Nics no resisten bien la conducciĆ³n dura en regiones rocosas como nuestra Ć”rea de pruebas de Colorado, ya que se erosionan rĆ”pidamente. Esto todavĆa era un problema en esta bicicleta, pero manejaron todo lo que se les presentĆ³ con una consistencia impresionante mientras duraron.
La barra, la potencia, la tija del sillĆn, el sillĆn y las llantas Syncros parecĆan hacer aquello para lo que fueron diseƱados sin mucho dinamismo. Para una bicicleta compuesta en este rango de precios y con este peso, parece un poco extraƱo que la 720 no estĆ© equipada con mĆ”s piezas de carbono.
El juego de ruedas pareciĆ³ flexionarse un poco bajo carga, pero no era demasiado endeble de ninguna manera. TambiĆ©n se mantuvo asĆ durante semanas de abuso. Sin embargo, siempre es decepcionante cuando aparecen ruedas y/o llantas sin cĆ”mara sin cĆ”mara o sin un kit sin cĆ”mara, y las llantas Syncros no fueron la excepciĆ³n.
[Editorās note: This review was initially titled āScott Genius 720 ā First Ride Reviewā, when in fact this was a long-term test.]
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