En la línea 2013 de Scott, lo más parecido a las bicicletas Genius con ruedas de 26 pulgadas de años anteriores es la nueva serie 700. Con un rediseño desde cero desde el año pasado, los dos cambios más importantes en una lista aparentemente interminable son las opciones de ruedas de 27,5 pulgadas y 29 pulgadas, y la omisión del clásico amortiguador Genius.
Cambiar el amortiguador de tracción por un modelo de empuje ha reducido 200 g del marco.
Manejo y manejo: requiere algo de tiempo para acostumbrarse
Desde el primer viaje, la Genius 720 rápidamente da la impresión de que tiene profundas raíces en el XC. La suspensión simplemente no se acerca a la sensación de otros diseños de recorrido de 150 mm, incluso en el modo de descenso completamente abierto.
Parte de ese rasgo de marcha podría deberse a que la válvula TwinLoc impide que el amortiguador Nude 2 esté completamente activo. Sin embargo, independientemente del culpable, el Genius exige que se le acerque con más precaución que algunos de sus competidores, al menos cuando se trata de velocidades divertidas en senderos técnicos y rocosos.
Fueron necesarios varios recorridos para ajustar nuestro estilo de conducción en consecuencia, con una prueba de fuego de desinflamiento en cada una de las primeras tres salidas, en virtud de que se esperaba que la suspensión absorbiera pequeños bordes del sendero que generalmente nunca causan un problema para otras bicicletas con menos viajar.
La Scott todavía descendía como una bicicleta de 100 mm de recorrido mucho más veloz y, en general, se congelaba en senderos llenos de baches que le exigían lidiar con golpes secuenciales.
El Genius de este año se parece mucho más al Spark sin su amortiguador
Ajuste de suspensión TwinLoc sobre la marcha hcomo tres configuraciones controladas por un control remoto de doble palanca montado en el manillar que también ajusta simultáneamente la configuración en la horquilla Fox 34 CTD. Puedes elegir entre los modos Bloqueo, Tracción y Descenso, y el recorrido de la rueda trasera se reduce a 100 mm en Tracción.
Ajustar la amortiguación de rebote del Nude 2 al máximo, o con un solo clic, ayudó a los modales del Genius en los senderos a costa de una menor eficiencia de pedaleo, incluso en el modo de tracción. Si la 720 fuera tan esbelta como una bicicleta de XC, habría un poco más de margen para el perdón en una conducción algo implacable, pero con un peso de 13,49 kg (29,75 lb) sin pedales, la Genius 720 es un poco corpulenta para un sendero de carbono. bicicleta de montaña.
Más allá del puro cumplimiento de los senderos, la geometría del Genius ofrece una conducción divertida, aunque ligeramente moderada. La capacidad de ajustar la geometría del tubo de dirección y del pedalier es una gran ventaja, ya que no todas las regiones requieren la misma configuración. Nuestra bicicleta apareció en la configuración «inferior», que ofrecía excelentes curvas pero al precio de un espacio reducido para el pedal a través de senderos rocosos.
La configuración «alta» fue mucho más apropiada en nuestra región de pruebas de Colorado y aún así se sintió bastante estable en las curvas, al tiempo que permitió un aumento notable en el espacio libre del pedal.
Las vainas relativamente largas de 17,3 pulgadas adormecieron un poco la alegría de la parte delantera y no ayudaron mucho en las curvas pronunciadas. En general, sin embargo, no silenciaron completamente el manejo y el Genius se sintió animado y receptivo cuando ambas ruedas estaban en el suelo, pero trató de mantenerlas allí y perdió algunos modales cuando una o ambas se escaparon.
La capacidad de ajuste del control remoto TwinLoc fue la clave para ofrecer eficiencia de pedaleo en el diseño de un solo pivote, y la mayoría de las veces, el Genius se configuró en modo de bloqueo cuando las bielas giraban en algo que no fuera un descenso completo.
El modo de tracción generalmente se sentía demasiado ineficiente en senderos relativamente suaves, debido al balanceo y hundimiento, incluso cuando corríamos menos hundimiento de lo sugerido. Y el modo Descend realmente le quitó a cada golpe de pedal su transferencia de potencia, hasta el punto de que solo se usó para descensos reales.
TwinLoc ajusta la suspensión delantera y trasera
Debido a que tuvimos que abusar de la configuración de bloqueo para saciar los gustos por la eficiencia del pedal, los casquillos del amortiguador se desgastaron prematuramente, mostrando un juego notable después de una docena de viajes. Creemos que, con la capacidad de aumentar la eficiencia del pedal con solo presionar un interruptor montado en la barra, es probable que muchos ciclistas que buscan un rendimiento de pedal similar se encuentren con el mismo problema.
Nuestro amortiguador también tendía a afectar el varillaje, lo que parecía ser la causa de un chirrido desagradable que se mitigó rápidamente al volver a centrar el amortiguador y engrasar todos los varillajes vecinos. Este es un problema que hemos experimentado antes en bicicletas de prueba Scott más antiguas.
Hablando del control remoto TwinLoc, por mucho que abarrote la cabina al elevar el número total de cables/carcasas a seis, es bueno tener tanto control al alcance de la mano. Con los hábitos de suspensión del Genius, el control remoto estaba en uso constante, a menudo en conjunto con cambios hacia arriba y hacia abajo, y nunca tuvo ningún problema. Agrega cierta complejidad al viaje, especialmente cuando el diseño de la suspensión que controla requiere que se ajuste constantemente, por lo que puede que no sea para todos.
Cuadro y equipamiento: de gran tamaño y con tecnología TwinLoc
Con un aspecto mucho más parecido a un Scott Spark que a cualquier Genius de la última década, el nuevo cuadro Genius 720 de 150 mm de recorrido es una interpretación limpia, si no elegante, de un diseño de un solo pivote.
El sobredimensionamiento es el tema de Scott aquí, con un nuevo eje de pedalier BB92 a presión, puntos de pivote más grandes y hardware que lo acompaña, y una versión de gran tamaño de su proceso de moldeado integrado patentado desde el tubo de dirección cónico hasta las vainas. Se dice que todo esto mejora la rigidez del cuadro y al mismo tiempo ayuda a reducir el peso en aproximadamente 150 g con respecto al chasis del año pasado. Incluyendo el amortiguador intercambiado, supone una pérdida impresionante de aproximadamente 350 g.
La compatibilidad y la flexibilidad están a la vanguardia del nuevo Genius. Las punteras traseras son adecuadas para cierres rápidos de 142×12 mm, 135×12 mm y 135×10 mm, y al girar dos chips en el varillaje del amortiguador, la altura del pedalier y el ángulo del tubo de dirección se pueden ajustar al unísono en 6 mm y 0,4 grados, respectivamente.
La colocación de la pinza trasera es limpia y segura
Y el nuevo hardware de suspensión Scott ahora es compatible con otras bicicletas de la marca, lo que hace que las piezas sean más fáciles de encontrar en el futuro. La Genius de este año también viene con lengüetas ISCG, que permiten el uso de una guía de cadena o un desviador delantero.
Como hemos dicho, el ajuste de la suspensión TwinLoc sobre la marcha tiene tres configuraciones: Bloqueo, Tracción y Descenso. En las configuraciones de Bloqueo y Tracción se reduce el hundimiento, se aumenta la amortiguación y se cambia el volumen para aumentar la tasa de resorte, todo lo cual hace que el eje de pedalier se asiente un poco más alto y los ángulos del sillín y del tubo de dirección se incrementen, lo que resulta en una geometría más amigable para la escalada.
El objetivo de Lockout es ofrecer cero hundimiento en el amortiguador y máxima amortiguación de la plataforma en la horquilla, mientras que Traction ofrece más flexibilidad para permitir más agarre pero reduce la rueda trasera a 100 mm. Descend ofrece un recorrido total de 150 mm y es una configuración de volumen completo y abierta para una máxima absorción del sendero.
La mayor parte de la carcasa se ejecuta internamente, salvo el freno trasero hidráulico, que baja por la parte inferior del tubo diagonal, desaparece rápidamente dentro, justo detrás del robusto tubo de dirección y reaparece justo en frente del pedalier. Los mecánicos pueden alegrarse de la simplicidad del servicio, pero eso significa que las rocas caídas pueden dañarlo. El 720 no viene con una tija telescópica, pero Scott proporciona enrutamiento interno para una.
En la parte superior de la lista de aspectos destacados de la construcción del 720 se encuentra la horquilla Fox 34 TALAS, que ofrece una impresionante cantidad de dirección de precisión y es excelente para el cuadro rígido y receptivo. Su comportamiento es ligeramente diferente al de otros modelos Fox con válvulas TwinLoc específicas de Scott, pero aún ofrece una conducción buena y consistente.
También encabezan la lista los frenos Shimano SLX, que parecen no comprometer el rendimiento en senderos en comparación con las opciones de nivel superior de la compañía.
Las ruedas de 26 pulgadas se omiten en la línea Genius para 2013
Descubrimos que los Schwalbe Nobby Nics no resisten bien la conducción dura en regiones rocosas como nuestra área de pruebas de Colorado, ya que se erosionan rápidamente. Esto todavía era un problema en esta bicicleta, pero manejaron todo lo que se les presentó con una consistencia impresionante mientras duraron.
La barra, la potencia, la tija del sillín, el sillín y las llantas Syncros parecían hacer aquello para lo que fueron diseñados sin mucho dinamismo. Para una bicicleta compuesta en este rango de precios y con este peso, parece un poco extraño que la 720 no esté equipada con más piezas de carbono.
El juego de ruedas pareció flexionarse un poco bajo carga, pero no era demasiado endeble de ninguna manera. También se mantuvo así durante semanas de abuso. Sin embargo, siempre es decepcionante cuando aparecen ruedas y/o llantas sin cámara sin cámara o sin un kit sin cámara, y las llantas Syncros no fueron la excepción.
[Editor’s note: This review was initially titled “Scott Genius 720 – First Ride Review”, when in fact this was a long-term test.]
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