Revisión de Scott Addict RC 40

La Scott Addict RC de generación actual se lanzó en 2019 y es la bicicleta de carreras de carretera polivalente que los equipos patrocinados por Scott, como el Equipo DSM, suelen utilizar cuando la carretera se inclina cuesta arriba.

En 2023, esta versión ’40’ será el modelo básico de la marca, con una transmisión Shimano 105 Di2 R7100. Sin embargo, tiene exactamente el mismo cuadro que nuestra candidata a Bicicleta del año 2022, la Addict RC 10.

No se puede ignorar el hecho de que el cuadro está empezando a verse un poco largo, y el espacio libre limitado para los neumáticos es el mayor inconveniente cuando se lo compara con competidores renovados más recientemente.

Sin embargo, es un testimonio de la calidad duradera del diseño que la Addict RC 40 aún puede competir con las últimas bicicletas de carreras polivalentes.

En esta especificación, ofrece todas las características de rendimiento que la mayoría de los entusiastas necesitarán.

Cuadro Scott Addict RC 40

El cuadro Addict RC 40 está construido con carbono de nivel medio HMX de Scott.

Por contexto, al igual que con la última bicicleta aerodinámica Foil RC, el carbono HMX-SL de alto nivel de la marca está reservado solo para la bicicleta con las especificaciones más altas, a la que la marca atribuye el apodo de ‘Ultimate’.

Sin embargo, se dice que el carbono HMX ofrece las mismas características de rendimiento que la disposición más exclusiva, solo que con un peso ligeramente mayor.

Se afirma que el cuadro pesa alrededor de 850 g (en un tamaño no especificado) y la horquilla otros 340 g, lo que no está nada mal ni siquiera en 2023.

Se dice que un cuadro Specialized Tarmac SL8, en su forma de carbono Fact 10r de segundo nivel, inclina la balanza a 780 g en un tamaño de 56 cm (la versión S-Works pesa 685 g en el mismo tamaño).

El cuadro y la horquilla tienen una apariencia contemporánea y ordenada, con mangueras enrutadas internamente dentro de tubos que reciben un tratamiento de perfil aerodinámico truncado.

En general, el uso de estas formas de tubos tiene como objetivo ofrecer un rendimiento aerodinámico eficiente y al mismo tiempo ser liviano, estable con viento cruzado y brindar un buen nivel de cumplimiento.

Sobre el papel, el talón de Aquiles de la bicicleta es el espacio libre para los neumáticos. Con modelos como el último Canyon Ultimate y el Specialized Tarmac SL8 con espacio para neumáticos de 700x32c, el Addict RC se conforma con espacio para neumáticos de 28c. El Trek Emonda comparte este «defecto».

Dicho esto, una rápida revisión de la realidad revela que esto podría no ser tan decisivo como podría parecer.

Dado que los neumáticos 28c ofrecen una combinación convincente de velocidad y calidad de marcha en bicicletas de carrera, algunos podrían argumentar que el espacio libre para algo más ancho es innecesario (a menos que aumentar el agarre o el cumplimiento sea más importante para usted, por supuesto).

Dicho esto, si la tendencia de llantas y neumáticos cada vez más anchos continúa en la misma dirección de viaje, este nivel de espacio libre puede parecer limitante en los próximos años.

El cuadro acepta una tija de sillín patentada Syncros Creston Aero, que se fija mediante una abrazadera externa. Esto utiliza un tornillo prisionero para presionar hacia abajo una placa, con un anillo de carbono circundante.

En las pruebas, a pesar de usar una llave dinamométrica, logré romper el anillo, por lo que fue necesario buscar un reemplazo en Scott UK.

Esto me dejó con la tarea un poco complicada de volver a ensamblar las piezas separadas en la posición correcta mientras insertaba la tija del sillín (que actúa como retenedor una vez insertada sin apretar).

Un representante de Scott UK dijo que esta era la primera vez que la marca veía ocurrir este problema, pero a pesar de eso, es un inconveniente que el diseño sea tan complicado.

Geometría Scott Addict RC 40

La Addict RC (a diferencia de la Addict, más orientada a la resistencia) tiene una geometría propia de una bicicleta de carreras.

El ángulo pronunciado del tubo de dirección de 73 grados y el ángulo del tubo del sillín de 73,3 grados (en mi cuadro grande) son adecuadamente agresivos.

El alcance coincide con un Specialized Tarmac SL8 de 56 cm a 395 mm, y tiene una pila que es solo 3,5 mm más alta (368,5 mm).

Dicho esto, es 14,5 mm más bajo en la parte delantera que un Canyon Ultimate en un tamaño grande/56 cm, con un alcance 6 mm más corto.

Por supuesto, la elección del manillar y la potencia ofrece cierta flexibilidad aquí, dado que el Addict RC 40 viene con una configuración de dos piezas.

La distancia entre ejes mide unos redondos 1.000 mm, que es 9 mm más larga que la Tarmac SL8, pero con una longitud de vaina que refleja la de la Specialized.

Lógicamente, esto significa que la longitud adicional debe existir delante del eje de pedalier, lo que insinúa la intención de Scott de mantener estable el manejo delantero con una respuesta nítida en la parte trasera.

Construcción Scott Addict RC 40

El Scott Addict RC 40 viene con un grupo Shimano 105 Di2 R7100.

Aunque no incluye toda la última tecnología de cambios y frenado de Shimano (en comparación con Ultegra Di2 R8100 o Dura-Ace Di2 R9200), las diferencias son leves y, fundamentalmente, ofrece el rendimiento clave que la mayoría necesitará.

Hubiera preferido un juego de platos semicompactos de 52/36 dientes, en comparación con el modelo 50/34T especificado aquí, pero es comprensible que Scott esté apostando a que una mayor parte de los compradores de nivel 105 no quieran el engranaje más grande.

En la parte trasera, obtienes un casete de amplio rango de 11-34 dientes, que brinda una relación de transmisión más baja de 1:1 para facilitar la escalada.

Para obtener un Addict RC equipado con Ultegra-Di2 (con un juego de platos y bielas semicompactos), deberá pagar £ 6,199 (£ 1,750 más).

Si bien eso también le brindará un juego de ruedas de carbono Syncros Capital 1.0 más profundo, más ancho y más liviano, los aros de aleación Syncros RP2.0 son una sólida opción de apertura si necesita ahorrar dinero ahora y actualizar más tarde.

Si SRAM es su tipo de transmisión preferido, tendrá que gastar £ 500 más por Rival eTap AXS, con una construcción por lo demás idéntica.

Vienen instaladas cubiertas Schwalbe One de 700x28c, lo que maximiza el espacio libre teórico del cuadro, aunque, en realidad, esto deja mucho espacio libre en las llantas de 19 mm (internas).

Los devotos del sistema tubeless probablemente querrán actualizarlo inmediatamente, pero una vez más es un buen punto de partida.

La cabina es de dos piezas y combina una potencia de aleación Syncros RR1.5 de 110 mm con un manillar de aleación Creston 2.0 de 420 mm de ancho (de centro a centro).

Estos permiten que las mangueras de freno se encaminen internamente para una apariencia limpia y se pueden cambiar fácilmente si necesita diferentes tamaños (la potencia está disponible en longitudes de 90 a 140 mm y la barra en anchos de 380 a 440 mm).

No tuve quejas sobre la forma de la barra, mientras que la parte superior está considerablemente aplanada, tal vez confiriendo algún tipo de ganancia aerodinámica, pero más pertinentemente ofrece un lugar cómodo para descansar las palmas de las manos al escalar.

El sillín es un modelo Syncros Belcarra, montado sobre una tija de sillín de carbono Syncros Duncan 1.0 en forma de D.

A £ 4449 / $ 4799,99 / € 4799, la Addict RC 40 tiene un precio relativamente competitivo en esta era de precios de bicicletas generalmente altos.

La excepción destacada es el Canyon Ultimate, con una construcción comparable que cuesta £3,849, incluido un medidor de potencia de un solo lado. Pero, para lograrlo, esto cae al nivel de carbono ‘SL’ de nivel básico de la marca alemana.

Canyon también opera a través de un modelo de ventas directas al consumidor, lo que le permite fijar el precio de sus bicicletas de manera más agresiva.

Lo mismo se aplica al Pinarello F5 (£5,250 / $6,000 / €6,150 con ruedas similares), mientras que el Specialized Tarmac SL8 Expert con un grupo Rival eTap AXS y un juego de ruedas Roval C38 cuesta £6,000 / $6,500 / €6,500 / AU$9,400.

En total, el Scott Addict 40, en talla grande, pesaba 8,35 kg.

Impresiones de conducción de Scott Addict RC40

Sabiendo que el cuadro Addict RC tiene más de cuatro años, me pregunté si la bicicleta se sentiría ligeramente por detrás de la curva en comparación con otras bicicletas lanzadas más recientemente.

No es así. El cuadro es rígido pero con un buen equilibrio de cumplimiento, al igual que las mejores bicicletas de carrera polivalentes disponibles en la actualidad.

La lista de especificaciones deja algo de rendimiento sobre la mesa: el cuadro Addict RC es más que capaz de justificar una actualización a un juego de las mejores ruedas y neumáticos para bicicletas de carretera.

Esto se confirmó cuando cambié brevemente a un juego de ruedas de carbono Hunt 54 Aerodynamicist calzado con neumáticos Pirelli P Zero Race TLR de 700x28c (configurados sin cámara). Esto aportó una velocidad extra tangible.

Dicho esto, me impresionó mucho la combinación de ruedas Syncros de aleación originales y neumáticos Schwalbe One para cubierta como punto de partida. No arruinó abiertamente la experiencia general del viaje.

Si bien creo que los neumáticos 28c son bastante anchos para el Addict RC, aquellos que desean aún más comodidad con neumáticos 30c (o llantas especialmente anchas) pueden sentirse limitados dadas las recomendaciones oficiales de Scott.

El Addict RC se maneja con un aire de gran compostura, algo que mi colega Simon von Bromley también descubrió cuando probó el Addict RC 10 en 2022.

Los movimientos de la dirección son agudos y generan confianza, al igual que la sensación general de marcha que proporciona la configuración original.

Cada bicicleta requiere algo de adaptación durante las pruebas, pero la Addict es una de las bicicletas de carreras más fáciles de manejar a las que me he subido en los últimos tiempos (la ENVE Melee, Canyon Ultimate y Specialized Tarmac SL8 son otras que se destacan en este sentido). ).

Resultados de la Scott Addict RC 40

Si quieres una bicicleta de carreras de carretera con espacio libre para neumáticos que esté a la altura de las últimas competidoras del mercado, el cuadro Addict RC no es suficiente.

Pero, si ese no es un factor decisivo para ti, la Addict RC 40 sigue siendo una bicicleta fácil, táctil, rápida y divertida de manejar.

Aunque el juego de ruedas y los neumáticos están listos para una actualización para maximizar la capacidad del cuadro, la versión original tiene un rendimiento decente y el 105 Di2 R7100 ofrece todo el rendimiento suave de cambios y frenado que la mayoría necesitará.

En resumen, la Scott Addict RC 40 es un punto de entrada muy competente a una experiencia de carrera en bicicleta de alto nivel.

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