Revisión de Scott Addict RC 10

La Addict RC es la bicicleta de carreras de carretera todoterreno de la marca suiza, diseñada para equilibrar el bajo peso con la eficiencia aerodinámica.

Esta última versión, con sus marchas más pequeñas y neumáticos más grandes, es menos atrevida que las Addicts de antaño. En cambio, se ocupa de sus asuntos de manera silenciosa y eficiente.

Sin embargo, pisa los pedales y es obvio que todavía hay mucha vida en el viejo perro.

Dejando a un lado algunos neumáticos mediocres, este es el mejor que jamás haya tenido el Addict.

Adicto a la velocidad

The Addict tiene una larga reputación como corredor feroz. Los fanáticos de Mark Cavendish probablemente tendrán buenos recuerdos del Tour de Francia 2010, donde Manx Missile pilotó su HTC-Columbia Scott Addict y logró cinco victorias de etapa.

Era uno de los cuadros de carbono ultraligeros y ultrarígidos originales, que hacía pocas concesiones al confort o la aerodinámica.

Sin embargo, cuando se lanzó Addict RC en 2019, Scott cambió la fórmula. Los frenos de llanta, los neumáticos delgados y las cámaras de aire redondas habían desaparecido. Entraron frenos de disco hidráulicos, neumáticos más anchos, formas de tubos de perfil aerodinámico truncados, tirantes más bajos y enrutamiento de cables integrado.

En general, se afirma que estos cambios hacen que el Addict RC 6 vatios sea más eficiente a 45 km/h que el Addict anterior.

Cuando se trata de peso, Scott afirma que el cuadro y la horquilla Addict RC pesan unos esbeltos 1,21 kg combinados. En total, esta construcción pesa 7,9 kg.

Si bien hay versiones más livianas disponibles (como el Addict RC Ultimate de £ 12,649, que supuestamente pesa 6,7 ​​kg), esa no es una cifra récord de ninguna manera, especialmente no para un Scott Addict: allá por 2008, por ejemplo, Podrías conseguir un Addict que pesara menos de 6 kg.

Sin embargo, a menos que seas un corredor dedicado a escalar colinas, el peso adicional no afecta notablemente el rendimiento. De hecho, diría que el Addict de hoy es probablemente el más rápido que jamás haya sido la serie.

Geometría e impresiones de marcha de la Scott Addict RC 10

El manejo del Addict RC es agudo, con una posición larga y baja que lo hace sentir ágil y reactivo a tus acciones.

El ángulo del tubo de dirección de 73 grados se ubica justo en el territorio de las bicicletas de carreras clásicas, al igual que el ángulo del tubo del sillín de 73,3 grados.

La distancia entre ejes de 1.000 mm es 5,8 mm más larga que la de una Scott Foil RC de tamaño equivalente, la bicicleta de carretera aerodinámica exclusiva de la marca. Sobre el papel, esto sugiere que la Addict RC es una bicicleta con un poco más de estabilidad, pero es una diferencia relativamente menor: sigue siendo una bicicleta de manejo rápido.

En general, el Addict ofrece una calidad de marcha similar a la del venerable Cervélo R5. Se siente animado y responde a tus acciones, avanzando rápidamente cuando te paras sobre los pedales.

Al mismo tiempo, también es impresionantemente compatible y predecible. Cuando se conduce por carreteras en mal estado, el Addict RC es lo suficientemente refinado como para mantener la marcha suave y no sentirse como un caballo salvaje.

Al igual que la R5, esta es una bicicleta que te brinda gran confianza para superar tus límites tanto cuesta arriba como cuesta abajo.

Kit de acabado Scott Addict RC 10

Como ocurre con cualquier bicicleta con guiado de cables integrado, realizar ajustes en la parte delantera no es tan sencillo como solía ser. Sin embargo, el Addict RC 10 hace un trabajo admirable al mantener las cosas limpias y aerodinámicas, pero relativamente sencillo.

El grupo inalámbrico SRAM Force eTap AXS ayuda, porque solo hay dos mangueras hidráulicas para enrutar internamente, pero el sistema de enrutamiento de cables está diseñado para funcionar también con grupos mecánicos y electrónicos cableados.

Gracias a una ingeniería inteligente y al uso de cubiertas de plástico no estructurales, la potencia de aluminio Syncros RR 1.5 (que está disponible en incrementos de 10 mm de 90 a 140 mm) se puede cambiar por un modelo de diferente longitud sin desconectar ningún cable.

Los espaciadores de dirección divididos significan que la altura del manillar también se puede ajustar sin cortar el tubo de dirección ni desconectar ningún cable, siempre y cuando no le importe colocar espaciadores redondos sobre la potencia.

Eventualmente necesitarás reducir el tubo de dirección para poder usar la tapa de la potencia trasera y obtener el aspecto más limpio posible, pero es bueno poder probar diferentes alturas de barra sin tener que comprometerte de inmediato.

Debido a que las mangueras hidráulicas pasan internamente a través del manillar de carbono Syncros Creston 1.0, cambiarlas significará desconectarlas. Sin embargo, la barra está disponible en anchos de 380 a 440 mm, y Scott confirmó que un distribuidor debería poder cambiar su ancho preferido en el momento de la compra (suponiendo que lo que desea esté en stock).

El resto del kit de acabado también está bien pensado. La tija de sillín Syncros Duncan 1.0 Aero tiene 20 mm de desplazamiento y agrega una buena cantidad de cumplimiento a la parte trasera de la bicicleta (las versiones con desplazamientos de 0 mm y 5 mm están disponibles por separado).

El sillín Syncros Belcarra Regular 2.0 que se encuentra encima también es muy cómodo, aunque no puedo decir que el color marrón galleta sea de mi gusto, incluso si combina con los neumáticos de pared color canela.

Grupo, ruedas y neumáticos Scott Addict RC 10

Como ya se señaló, el Scott Addict RC 10 tiene un grupo SRAM Force eTap AXS. Ha sido muy elogiado prácticamente en todas partes, y con razón.

No es el grupo más liviano (Shimano Ultegra R8070 Di2 pesa alrededor de 200 g más liviano) ni el grupo con el aspecto más impresionante del mercado, pero ofrece el rendimiento del grupo insignia Red eTap AXS de SRAM a un precio más asequible, con poco compromiso.

También es fantástico ver que Scott ha incluido un medidor de potencia SRAM Force AXS. Utiliza los mismos componentes internos que el excelente medidor de potencia DFour DUB de Quarq y agrega mucho valor a la bicicleta.

Si prefiere las transmisiones Shimano, la Scott Addict RC 15 cuenta con un grupo Ultegra R8100 Di2 (y un peso más liviano de 7,58 kg) en un cuadro y estructura idénticos. Por £5,699, también es un poco más barato, aunque vale la pena señalar que esta versión no incluye el medidor de potencia.

El juego de ruedas Syncros Capital 1.0 35 Disc es sólido aunque poco espectacular. Las llantas de carbono con gancho y sin cámara tienen una profundidad de 35 mm, un ancho interno de 21 mm y un ancho externo de 28 mm.

Estos están unidos a los bujes Syncros mediante 24 radios aerodinámicos de tiro recto, delante y detrás. El peso total reclamado para el juego de ruedas es de 1.574 g.

No es pesado de ninguna manera, pero no es líder en su clase y hay juegos de ruedas de precio similar, como el Hunt 44 UD Carbon Spoke Disc o el Zipp 303 S, que logran combinar llantas más profundas y anchas con pesos ligeramente más bajos (aunque Vale la pena señalar que el Zipp 303 S usa llantas sin gancho, lo que significa que solo puedes usar neumáticos sin cámara).

Similar al juego de ruedas Reserve 34/37 mm del Cervélo R5, el juego de ruedas Syncros proporciona una pequeña ventaja aerodinámica sobre las ruedas de aleación básicas, pero no causa ningún problema en días ventosos.

Si esta fuera mi bicicleta, querría un juego de ruedas más agresivo con llantas más profundas, pero es poco probable que aquellos que viajan regularmente en áreas montañosas o ventosas y valoran el manejo predecible sobre la velocidad absoluta se decepcionen aquí.

El punto más bajo de la construcción del Addict RC10 son los neumáticos Schwalbe One TLE. Si bien se sienten razonablemente flexibles y con agarre en la carretera, es difícil ignorar los datos que muestran que producen alrededor de un 50 por ciento más de resistencia a la rodadura que los mejores neumáticos para bicicletas de carretera, como el Schwalbe Pro One TLE o el Continental GP5000S TR, según un estudio independiente. laboratorios de pruebas como la resistencia a la rodadura de bicicletas.

Afortunadamente, cambiar a mejores neumáticos es una de las mejores mejoras económicas que puedes hacer en una bicicleta de carretera, por lo que no es un factor decisivo.

En términos de espacio libre, el cuadro Addict RC puede acomodar oficialmente neumáticos de hasta 700 x 28c en llantas de 21 mm de ancho interno.

Con esa combinación en su lugar, quedan unos pocos milímetros de espacio adicional, por lo que puedes empujar las cosas ligeramente. Sin embargo, probablemente no sea una opción instalar neumáticos de 32c o más grandes (como es posible en competidores como el Merida Scultura Team, Giant TCR Advanced Pro Disc, Lapierre Xelius SL o Cervélo R5).

Si bien los neumáticos 700 x 28c probablemente ofrecerán suficiente volumen para aquellos que se apegan principalmente al asfalto, los ciclistas a quienes les gusta aventurarse fuera de los caminos trillados pueden encontrarlo más limitante.

Scott Addict RC 10 resultados finales

La Scott Addict RC ha recorrido un largo camino desde los días en que el máximo rendimiento simplemente significaba ser la bicicleta con la mayor relación rigidez-peso.

Si bien está lejos de ser el Addict más liviano de todos los tiempos, esta última versión ofrece una deliciosa combinación de una marcha suave con un manejo excelente y una sensación de respuesta cuando abres los grifos.

Una cabina inteligente integrada, pero aún ajustable, también logra un gran equilibrio entre rendimiento y practicidad en el mundo real.

La construcción de este modelo Addict RC 10 no es llamativa, pero casi todo ofrece un rendimiento sólido. La única excepción son los neumáticos ligeramente mediocres, que no sacan lo mejor del cuadro, pero eso se soluciona fácilmente con una mejora.