(Actualizado en octubre de 2015): El nombre Tufftrax existe desde hace muchos aƱos: muchos ciclistas britĆ”nicos se iniciaron en el ciclismo de montaƱa gracias a la encarnaciĆ³n azul claro de principios de los 90.
Desde entonces, Saracen tuvo sus altibajos, pero con un nuevo propietario, la Tufftrax reapareciĆ³ en 2011. La bicicleta de 2012 es exactamente la misma, solo que con un sillĆn Selle Royal Mach.
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La sensaciĆ³n Ā«adecuadaĀ» de la bicicleta fomenta una conducciĆ³n mĆ”s dura
Lo mĆ”s impresionante de la Tufftrax es que, a pesar de su peso y de la horquilla SR Suntour inevitablemente comprometida, muchas veces olvidamos por completo que cuesta sĆ³lo Ā£259. Incluso para los estĆ”ndares bĆ”sicos, esta es una bicicleta barata.
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SĆ, los kilos se hacen sentir al acelerar y en las subidas, y comienzan a golpear raĆces y rocas a gran velocidad y la horquilla rĆ”pidamente comienza a ondear la bandera blanca. Pero sigue los senderos mĆ”s suaves y, una vez que tengas el Saracen en marcha, serĆ” muy divertido.
En comparaciĆ³n con otras bicicletas econĆ³micas, la Tufftrax se siente mĆ”s como una bicicleta de montaƱa Ā«adecuadaĀ», con una longitud de cabina decente (nuestra bicicleta de prueba mediana era tan larga como algunas de las grandes rivales) y un manejo ordenado. No es nada tĆmido en las curvas, ayudado por neumĆ”ticos sorprendentemente capaces, pero esa agilidad no viene acompaƱada de nerviosismo.
El sarraceno logra el complicado acto de equilibrio de ser lo suficientemente estable como para tranquilizar a un reciƩn llegado, pero lo suficientemente voluble como para ofrecer alguna recompensa cuando el mismo novato comienza a cogerle el tranquillo a las cosas. Cuando combinas eso con el precio de ganga, tienes un claro ganador.
W.Marco bien pensado y lleno de detalles.
Si bien los grƔficos de Saracen son del lado de la guarida, el marco debajo es bastante discreto. Pero si miras mƔs de cerca, encontrarƔs una serie de detalles interesantes que muestran que Saracen ha pensado mucho en el Tufftrax.
La parte delantera estĆ” formada por tubos rectos, pero no son simplemente redondos: el tubo inferior estĆ” ensanchado verticalmente en el tubo de direcciĆ³n y horizontalmente en el pedalier, mientras que el tubo superior tiene una secciĆ³n transversal triangular invertida. Un ordenado refuerzo abierto debajo del tubo diagonal refuerza la uniĆ³n con el tubo de direcciĆ³n, como en un juego de direcciĆ³n convencional.
En la parte trasera, los tirantes y las vainas con forma de serpiente ofrecen una buena combinaciĆ³n de espacio para el barro y espacio libre para los talones, con punteras con capota muy limpias que estĆ”n por encima de lo normal en una bicicleta de este precio.
Todos los cables pasan a lo largo del tubo superior y obtienes dos soportes para botellas. Las bicicletas en este rango de precios tienen tantas probabilidades (posiblemente mƔs probabilidades) de terminar en la calle como las de sendero, y Tufftrax cumple con los soportes para portabultos y guardabarros.
Las credenciales todoterreno se ven reforzadas por los salientes Crud Catcher debajo del tubo diagonal, que creemos que son Ćŗnicos en una bicicleta de menos de Ā£ 300, una ranura para abrazadera del sillĆn orientada hacia adelante y apta para el barro y una parte trasera lista para discos. La economĆa de instalar frenos de disco en una bicicleta de Ā£ 269 no es tan convincente (especialmente porque no hay soportes en la horquilla), y estĆ” ahĆ principalmente porque Saracen tambiĆ©n ofrece un Tufftrax equipado con disco y usa el mismo marco para ambos. Pero las monturas estĆ”n ahĆ si las necesitas.
Las especificaciones habituales de una bicicleta econĆ³mica se comprometen con un par de toques agradables.
SĆ, es esa horquilla otra vez: la SR Suntour claramente tiene asegurado el mercado de las horquillas econĆ³micas. No es genial, pero tampoco es del todo horrible. Nos encantarĆa ver a un fabricante arriesgarse y usar una horquilla rĆgida en este tipo de bicicleta, reduciendo de 2 a 3 libras el peso de inmediato y liberando presupuesto para gastar en otros lugares. Pero la verdad es que las horquillas de suspensiĆ³n se ven bien en el taller, y aunque todos las especificaciones, es poco probable que alguien rompa la lĆnea.
La Tufftrax viene equipada con un juego de platos y bielas SR Suntour, y Saracen ha optado por una rueda libre 14-28 en la parte trasera en lugar de las unidades MegaRange 14-34 que se utilizan a menudo en bicicletas econĆ³micas. Eso significa que pierdes una marcha sĆŗper baja, pero tambiĆ©n pierdes el enorme salto entre las dos ruedas dentadas inferiores. Son cambios y rodeos, pero para nuestro dinero, el diferencial de relaciĆ³n mĆ”s cercana es mĆ”s Ćŗtil la mayor parte del tiempo. No es ninguna vergĆ¼enza subir colinas muy empinadas.
Los sarracenos se han tomado la molestia de fabricar sus propios neumƔticos para el Tufftrax. Son claramente un homenaje al favorito de Kenda, el Small Block 8, pero con pequeƱas S sarracenas en los bloques. Es un enfoque sensato para una bicicleta como esta: los bloques poco espaciados y poco espaciados se agarran bien en senderos secos pero tambiƩn ruedan razonablemente fƔcilmente en asfalto.
Fuera de la carretera, se beneficiarĆ” del volumen sustancial de los neumĆ”ticos: estĆ”n listados como 2.1 pulgadas pero son altos y redondeados, lo que brinda una conducciĆ³n cĆ³moda y caracterĆsticas predecibles. Son bastante pesados, pero eso ocurre con todos los neumĆ”ticos econĆ³micos.
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