La Tallboy original se llevĆ³ nuestro tĆtulo de Bicicleta del aƱo el aƱo pasado y ya era una mĆ”quina que llevaba la capacidad de los senderos y las expectativas de ruedas grandes a un nivel completamente nuevo. El LTc de largo recorrido (hasta 135 mm desde 100 mm) embiste absolutamente ese estado, lo que lo hace digno del ĀæQuĆ© bicicleta de montaƱa? Premio Benchmark Buster de 2012.
Esto es lo que los jueces dijeron…
Ā«Con una parte delantera completamente nueva que incluye lengĆ¼etas de guĆa de cadena, tiras protectoras y un eje trasero atornillado, la Tallboy LTc es a la vez mĆ”s rĆgida y mĆ”s caĆ³tica que la original.
Sin embargo, con 2,4 kg (5,3 lb), apenas pesa mĆ”s y es mucho mĆ”s liviano que su competencia; Incluso con una tija telescĆ³pica y las gruesas horquillas Fox de 34 pulgadas, no es mĆ”s pesada que la mayorĆa de las bicicletas de trail de 26 pulgadas.
A pesar de las estadĆsticas superlativas, el viaje es notablemente normal al principio. Como es habitual, las ruedas grandes silencian el ruido del camino y reducen el traqueteo que proporciona gran parte de la sensaciĆ³n de velocidad. La geometrĆa equilibrada en lugar de radicalmente relajada significa un giro razonablemente agudo y un tallado decente en curvas cerradas.
La suave transmisiĆ³n directa de la suspensiĆ³n VPP2 y la baja masa total compensan las ruedas inevitablemente mĆ”s pesadas, mientras que la rigidez del cuadro y la horquilla mantienen el rumbo con mucha precisiĆ³n.
En el lanzamiento de Arizona nos aterrorizamos repetidamente al darnos cuenta de lo que acabĆ”bamos de recorrer a toda velocidad mientras seguĆamos a ciclistas mucho mejores. SĆ³lo mĆ”s tarde, cuando registramos lo rĆ”pido que podĆa volar esta bicicleta en nuestras pruebas de referencia, comenzĆ³ a asimilarse su rendimiento verdaderamente sobresaliente.
Nos encontramos subiendo subidas tĆ©cnicas que normalmente nos dejan luchando por conseguir tracciĆ³n o sin aliento; En un par de carreras tenĆamos mĆ”s velocidad de la que normalmente llevamos en bicicletas de 160 mm. Es impresionante.
Derrapar giros sueltos sin dramatismo y superar descensos rocosos que normalmente bajamos de un solo salto se convirtiĆ³ en el modo de descenso predeterminado. SĆ, es caro, pero prĆ”cticamente ha presionado el botĆ³n de reinicio de todas nuestras expectativas sobre lo que es factible en una bicicleta de trailĀ».
Siga leyendo para conocer nuestra revisiĆ³n completa del Santa Cruz Tallboy LTC:
Esta bicicleta ciertamente tiene mucho que cumplir. La primera bicicleta de 29 pulgadas de Santa Cruz, la Tallboy de 100 mm, fue coronada como nuestra bicicleta de referencia de 2011. Entonces, ĀæcĆ³mo se compara esta nueva versiĆ³n de carbono de largo recorrido (LTc)? Resulta que Santa Cruz ha establecido otro nuevo punto de referencia en cuanto a velocidad, control y confianza en bicicletas de trail, ya sea que estĆ©s escalando terrenos tĆ©cnicos, bombardeando descensos o arrasando en senderos sencillos.
ConducciĆ³n y manejo: prepĆ”rese para presionar el botĆ³n de reinicio en su conducciĆ³n.
Si bien la combinaciĆ³n de peso, rigidez y recorrido establece puntos de referencia totalmente nuevos para las bicicletas de ruedas grandes, las primeras impresiones son las de una bicicleta notablemente normal, no radical. Normalmente, en Santa Cruz la geometrĆa es conservadora, en lugar de muy floja y baja. Eso lo mantiene interesado en los giros cuesta arriba y tiene facilidad para tomar giros lentos y planos, en lugar del deseo de alejarse hacia la zanja exterior como algunos 29ers.
Incluso la superlativa horquilla Fox 34 se siente normal, pero eso es exactamente lo que proporciona el detonante para darnos cuenta de lo que realmente estĆ” haciendo esta bicicleta. Si bien instalar un corpulento 34 en nuestro Tallboy de larga duraciĆ³n lo hizo sentir casi como una bicicleta rĆgida, el LTc equilibra totalmente la respuesta al impacto de adelante hacia atrĆ”s. Incluso el recorrido completo desde una caĆda de 6 pies no crea ningĆŗn drama y las ruedas grandes apisonan los golpes mĆ”s pequeƱos con impunidad.
La combinaciĆ³n del Ć”ngulo de impacto de los neumĆ”ticos mĆ”s plano y una trayectoria del eje inicialmente hacia atrĆ”s absorbe cualquier cosa de tamaƱo mediano que no bombee o salte sin problemas. El efecto general es una suavidad y un control impresionantes en terrenos muy accidentados, ya que mantiene la velocidad de manera sobresaliente en senderos donde la mayorĆa de las bicicletas de 140 mm y 26 pulgadas se ahogan y tropiezan.
Al igual que el Tallboy, la suspensiĆ³n reactiva al conductor hace que los caballitos y las caĆdas sean mucho mĆ”s fĆ”ciles que la mayorĆa de los vehĆculos de ruedas grandes pegados al suelo, por lo que no es un problema andar por ahĆ. Si bien no todo el mundo es partidario de la retroalimentaciĆ³n a travĆ©s de los pies, eso es parte de la firma de la suspensiĆ³n VPP.
La informaciĆ³n de tracciĆ³n y la conducciĆ³n tenaz realmente pueden aumentar la capacidad de respuesta y la capacidad de ascenso. Subir pendientes que normalmente no se pueden escalar se convirtiĆ³ en una caracterĆstica habitual de nuestros recorridos de prueba. Con las ruedas Enve mĆ”s ligeras y rĆgidas, el efecto fue aĆŗn mĆ”s dramĆ”tico, brindando aceleraciĆ³n inmediata y una oleada de limpieza crucial por muy empinada que sea la subida.
La forma en que llegas mĆ”s rĆ”pido a las secciones tĆ©cnicas en la cima de las subidas tambiĆ©n hace que la publicaciĆ³n Reverb sea invaluable. Usamos el botĆ³n remoto de la tija del sillĆn mucho mĆ”s que la palanca de cambios delantera, que permaneciĆ³ en el gran anillo una cantidad sorprendente de tiempo.
El agarre de la zona de contacto mƔs larga de los neumƔticos y un ajuste de choque agresivo que coloca la motocicleta en una plataforma firme en las curvas tambiƩn muestra la excelente rigidez del chasis de eje a eje.
Incluso con una barra de ancho medio y una potencia de 90 mm, puedes deslizarte alrededor de bermas lisas o esquinas rocosas o sueltas, confiando en un deslizamiento predecible y fĆ”cilmente sostenido a medida que alcanzas los lĆmites de tracciĆ³n. Si usas una potencia mĆ”s corta y una barra mĆ”s ancha, podrĆ”s arrancar el trasero en curvas o secciones de roca aleatorias en una lluvia de pedregal.
Esta es una combinaciĆ³n de rueda grande y recorrido mĆ”s largo que reduce el impacto y multiplica la velocidad. Ofrece un gran agarre y una precisiĆ³n excepcional en las curvas, ademĆ”s de respuesta de tracciĆ³n sensible y agilidad 3D en un chasis ultraligero pero repleto de funciones. Dicho asĆ, el rendimiento fenomenalmente controlado, implacablemente rĆ”pido y escandalosamente divertido del Tallboy LTc no deberĆa ser una sorpresa, pero su capacidad para sobresalir en todas partes sigue siendo una sorpresa, cada vez que recorre los senderos.
Cuadro y equipamiento: bicicleta de trail tƩcnica polivalente, ultraligera y de gran capacidad
Si bien se parece al Tallboy de 100 mm, muchas cosas han cambiado en el LTc. La arquitectura de suspensiĆ³n VPP2 (Virtual Pivot Point) funciona con los mismos cojinetes de collar con puertos de grasa, pero ahora ofrece 135 mm de recorrido de la rueda trasera. El varillaje inferior estĆ” desplazado para permitir el montaje de un dispositivo de cadena en el formato ISCG05 (GuĆa de cadena estĆ”ndar internacional).
La capa de carbono patentada de Santa Cruz estĆ” reforzada con una tira de armadura adicional debajo del tubo diagonal para protegerlo de las rocas voladoras. Con inserciones mĆnimas de aleaciĆ³n y una construcciĆ³n casi totalmente moldeada en red (solo las dos mitades del basculante estĆ”n unidas), el peso del chasis es notablemente bajo. Con 2,4 kg (5,3 lb) para la opciĆ³n de carbono desnudo, es solo 0,09 kg (0,2 lb) mĆ”s pesado que el Tallboy y 0,13 kg (0,3 lb) mĆ”s liviano que el Blur LTc con ruedas de 26 pulgadas.
La versiĆ³n pintada de amarillo que se ve aquĆ pesa 0,14 kg (0,3 lb) adicionales, pero los tonos Tonka se adaptan muy bien a su personalidad dura. No hay nada parecido en peso para tanto recorrido que nadie mĆ”s, aunque la versiĆ³n de aleaciĆ³n mĆ”s pesada tiene competencia directa.
Como es habitual en Santa Cruz, puedes comprar solo un marco u optar por el mejor valor de un kit de construcciĆ³n preseleccionado. Probamos la versiĆ³n XTR XC29 de gama alta, completa con horquilla Fox 34 RLC recubierta de Kashima y amortiguador trasero RP23. El juego de ruedas incluye un buje delantero Hive de gran tamaƱo (diseƱado por Joe Graney, ingeniero jefe de proyectos del LTc) y una parte trasera DT Swiss de Ā«trinquete en estrellaĀ» de reacciĆ³n rĆ”pida.
El amortiguador Fox Float RP23 recubierto de Kashima es parte del paquete XTR XC29 de alta gama
Nuestra bicicleta de muestra tenĆa llantas WTB Frequency, anchas y sin cĆ”mara, no estĆ”ndar, pero la especificaciĆ³n normal es la TN719 de Mavic. Los neumĆ”ticos Maxxis Ardent LUST reemplazaron los neumĆ”ticos CrossMark habituales de 2,1 pulgadas. Agregaron un gran volumen y resistencia totalmente sin cĆ”mara, pero con una fuerte penalizaciĆ³n de peso: cada uno pesa cerca de un kilo.
La tija telescĆ³pica hidrĆ”ulica RockShox Reverb tambiĆ©n agrega masa adicional, pero combina brillantemente con el carĆ”cter de la bicicleta y vale la pena. Las guĆas para cables/mangueras para postes cuentagotas son estĆ”ndar.
A mitad de las pruebas, actualizamos a un juego de ruedas Enve All-Mountain de carbono (una opciĆ³n oficial a partir de julio), lo que llevĆ³ la capacidad de respuesta y la precisiĆ³n del tallado a un nivel adicional.
Es mĆ”s que un Tallboy animado. El tubo de direcciĆ³n cĆ³nico estĆ” configurado alrededor de una horquilla de 130-150 mm y el amortiguador Fox se monta en el tubo diagonal, no en el tubo superior. El pedalier es del tipo atornillado convencional para una mĆ”xima compatibilidad, y un mecanismo frontal con abrazadera en lugar de montaje directo ofrece mĆ”s opciones de especificaciones, ademĆ”s de una apariencia mĆ”s limpia con un solo plato.
MĆ”s atrĆ”s, el puntal de la vaina al tirante del asiento se ha engrosado y movido hacia adelante para crear una conexiĆ³n directa entre los pivotes superior e inferior, y un eje pasante DT Swiss de 142×12 mm completa el esqueleto rĆgido con un inserto roscado reemplazable particularmente limpio. TambiĆ©n existe la opciĆ³n del nuevo mecanismo mecĆ”nico de montaje directo con cambios mĆ”s bruscos de Shimano.
Este artĆculo fue publicado originalmente en ĀæQuĆ© bicicleta de montaƱa? revista, disponible en Apple Newsstand y Zinio.
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