La Superligera de Santa Cruz existe desde hace mucho tiempo. La encarnaciĆ³n actual tiene cuatro aƱos, y antes de eso hay otros 10 aƱos de historia por recorrer si te apetece. Durante ese tiempo, muchas cosas han cambiado, pero el diseƱo bĆ”sico y el perfil del Superlight son esencialmente los mismos.
Entonces, ĀæpodrĆ” este venerable diseƱo todavĆa funcionar en 2011? SĆ. El Superlight es un verdadero clĆ”sico y, si bien sus tubos simples estĆ”n empezando a verse claramente retro en estos dĆas, aĆŗn ofrece una excelente conducciĆ³n, incluso si no obtienes nada parecido al nivel de especificaciones que las marcas mĆ”s importantes pueden ofrecer.
Paseo y manejo: bicicleta divertida y vivaz que soportarĆ” mĆ”s de lo que sugerirĆa su recorrido.
Siempre hemos tenido debilidad por las Superluces. Ya no hay muchos pivotes simples como este, pero hay muchas cosas que me gustan de la configuraciĆ³n. El frenado trasero poco sutil puede hacer que las cosas parloteen un poco y los pedales pateen un poco al subir subidas escalonadas en el Granny Ring, pero aparte de eso, es una disposiciĆ³n sorprendentemente libre de vicios.
El amortiguador de carrera larga (50 mm para un recorrido de 100 mm al volante) ayuda mucho en los terrenos difĆciles, lo que hace que el Superlight tenga una compostura notable. Tener una horquilla delantera larga (de 120 mm de recorrido) tambiĆ©n ayuda, ya que le da a la bicicleta una postura relajada sin afectar demasiado el manejo. La Santa Cruz puede comenzar a parecer un poco perezosa si asĆ lo deseas, pero la barra y la potencia de proporciones sensatas te alientan a trabajar la parte delantera y mantener las cosas animadas.
Con mĆ”s recorrido en la parte delantera, tiene sentido conducir de forma ligeramente rĆgida, aprovechando al mĆ”ximo la horquilla y dejando que la parte trasera siga adelante. Puede que sea una unidad relativamente poco sofisticada y ligeramente corpulenta, pero el RockShox Recon con soportes de acero es rĆgido, suave y competente. Los neumĆ”ticos Maxxis Crossmark no serĆan nuestra primera opciĆ³n para terrenos mĆ”s blandos o hĆŗmedos, y un poco mĆ”s de volumen serĆa Ćŗtil en senderos duros y rocosos, pero ruedan rĆ”pido y funcionan bien en superficies secas a pegajosas.
Es un testimonio del Superlight que sus cualidades no se ven atenuadas en gran medida por las especificaciones relativamente bajas. Es una bicicleta divertida, animada y envolvente que asumirƔ mƔs de lo que sugiere su recorrido. TambiƩn vale la pena echarle un vistazo a la lista de opciones: hay varias versiones y actualizaciones disponibles si estƔs preparado para estirar el presupuesto.
Cuadro: ConfiguraciĆ³n de un solo pivote a prueba de bombas con amplio espacio para el barro
Al lado de la cosecha actual de cuadros de suspensiĆ³n total, el Superlight parece casi una araƱa. Hay pocos tubos con formas extraƱas, siendo las partes retorcidas en la parte delantera del basculante la Ćŗnica excepciĆ³n. En particular, el tubo de direcciĆ³n es un tubo recto con una direcciĆ³n externa convencional para un tubo de direcciĆ³n recto de 1,125 pulgadas.
Las partes delanteras semiintegradas y cĆ³nicas no existen desde hace mucho tiempo, pero han sido adoptadas ampliamente, lo que hace que la parte delantera tradicional del Superlight sea la excepciĆ³n. No podrĆ”s disfrutar de los innegables beneficios de rigidez de la horquilla y el cuadro de la parte delantera contemporĆ”nea, pero el diseƱo tradicional funciona tan bien como siempre y es mĆ”s liviano.
En la parte trasera, los beneficios prĆ”cticos del diseƱo de un solo pivote son claros. Hay muy pocas cosas que puedan salir mal ahĆ atrĆ”s, con mucho espacio libre para los neumĆ”ticos y sin Ā«estanterĆasĀ» para recoger la suciedad. Con alrededor de 5,5 libras (2,5 kg) para el cuadro y el amortiguador, el Superlight hace honor a su nombre, lo que lo convierte en un chasis que vale la pena conservar y actualizar a medida que pasa el tiempo.
Equipo: Superado en especificaciones de componentes por los fabricantes mƔs grandes
Incluso la mirada mƔs superficial mostrarƔ que Santa Cruz no tiene el poder adquisitivo de algunas marcas. Las especificaciones de la Superlight estƔn algo alejadas del nivel de las bicicletas a este precio de los fabricantes mƔs grandes. A pesar de eso, el peso total de la bicicleta es competitivo, con mucho margen para reducirlo con el tiempo.
Con sensatez, Santa Cruz ha optado por equipos sĆ³lidos y confiables en lugar de intentar tomar por sorpresa a los compradores con uno o dos adornos exagerados. La configuraciĆ³n obvia para un cuadro con un recorrido de 100 mm es una horquilla con un recorrido de 100 mm, y esa es sin duda una opciĆ³n en la Superlight. Es empinado y bajo en esa configuraciĆ³n, lo que significa que hay margen para durar mĆ”s: Santa Cruz lo clasifica para unidades de 100 a 120 mm de recorrido.
Nuestra bicicleta de prueba tenĆa una RockShox Recon Silver R de 120 mm en la parte delantera, que parece bastante barata al lado de la variedad de Fox en otros lugares a este precio, pero en realidad no estĆ” nada mal. Los montantes plateados cromados aƱaden peso, pero tambiĆ©n son rĆgidos y el acabado brillante ayuda a mantener la acciĆ³n suave.
En otros lugares, estĆ”s viendo una combinaciĆ³n de transmisiĆ³n Shimano Deore/SLX (solo las nueve velocidades atrĆ”s, pero no tenemos ningĆŗn problema con eso) y frenos Avid Juicy 3 que son competentes aunque aburridos. Lo mismo ocurre con el kit de acabado, que es de la lĆnea Ride de Race Face. No es lo mĆ”s emocionante, pero hace bien su trabajo.
El producto Ā«41977Ā» no existe o no tienes permiso para acceder a Ć©l.
