Las bicicletas que lo hacen todo son populares hoy en día, pero muy a menudo encontrarás que una bicicleta diseñada para un propósito específico es realmente fantástica en todo: una ventaja brillante. La Blur 4X de Santa Cruz es una de esas bicicletas. Es la hermana pequeña de las populares bicicletas de trail Blur y Blur LT, pero está diseñada para carreras 4X. Eso lo hace más bajo, más largo y más relajado que el Blur para lograr giros estables y un manejo predecible cuando se conduce al límite.
El marco
El marco del Blur 4X está hecho de aluminio 6069 y comparte líneas similares a sus parientes, pero es un poco más robusto con una geometría diseñada para salir por la puerta rápidamente, cambiar de dirección como una gacela y saltar como un delfín en la cresta de una ola.
El cuadro presenta 115 mm de recorrido accionado por Virtual Pivot Point: la fantástica plataforma de suspensión utilizada por las bicicletas Santa Cruz e Intense que convierte los revolcadores aparejos de suspensión en monstruos de pedaleo eficiente y devoradores de baches. El sistema utiliza la tensión de la cadena para mantener la rueda trasera dentro de una trayectoria curva del eje. Esto significa que la suspensión no se ve afectada por las fuerzas del pedaleo y solo se comprime por las fuerzas de los golpes.
La geometría también fomenta una conducción idiota. Una altura de pedalier baja de 12,6 pulgadas combinada con una distancia entre ejes larga (44,25 pulgadas con la horquilla configurada con un recorrido de 100 mm) y un ángulo de dirección flojo hacen que la bicicleta se sienta como una ágil plataforma de descenso en miniatura.
El detalle
El Blur 4X viene solo con marco, pero los distribuidores Jungle pueden realizar versiones personalizadas. Mi plan de especificaciones era ligero pero sutilmente corpulento, así que comencé con bujes Hope Pro 2 acoplados a llantas Mavic X321 y neumáticos Tioga Yellow Kirin. Los frenos Avid Juicy Seven aseguraron que la parada fuera en un centavo.
Los cambios fueron manejados hábilmente por un casete Shimano Ultegra, una cadena Connex y la increíble combinación de palanca de cambios y mecanismo SRAM X.0. Un juego ordenado de bielas Truvativ Stylo en un pedalier Truvativ Howitzer combinado con un anillo guía e.13 y una guía de cadena MRP System 3 mantuvieron todo funcionando impecablemente, rematado con mis maltratados pero confiables pedales Easton Flatboy.
Una horquilla RockShox Pike 454 con suspensión neumática giró sin problemas en un juego de dirección Hope y fue girada por una barra RaceFace Diabolus y una configuración de potencia Easton Havoc. Los puños ODI Ruffian Lock-On remataron los controles y una elegante combinación de sillín y tija de sillín SDG Bel Air I-Beam mantuvo mi parte trasera fuera de problemas.
El paseo
Desde el momento en que monté por primera vez el Blur 4X, supe que era algo especial. Tiene la misma sensación de estabilidad que una bicicleta de descenso, lo que fomenta movimientos atrevidos y te permite lograr cosas que no creías que pudieras. He estado montando de todo: pistas de BMX, saltos de tierra, descenso y singletrack de XC. Hagas lo que hagas, quiere más.
La geometría se siente perfecta para la mayoría de los recorridos, aunque es posible que te quejes de la baja altura del pedalier para el recorrido XC; en tales situaciones, los pedales golpean el suelo con regularidad. Si practicas mucho XC, será mejor que optes por una Blur normal.
Sin embargo, esta bicicleta se maneja como un sueño. Es un carril de vía única y es lo suficientemente largo para afrontar descensos complicados, pero lo suficientemente ligero como para subir colinas sin demasiado esfuerzo. También le encanta que lo traten con saltos y golpes, pero sigue siendo elegante y minimalista.
El tamaño grande me conviene (mido 6 pies 3 pulgadas) para una paliza completa; el medio se adaptará a la mayoría de los ciclistas, a menos que tengas piernas cortas. Dicho esto, un pajarito me dice que hay un cuadro más pequeño con un tubo superior caído en proceso…
No puedo dejar de andar en esta bicicleta.
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