No fue poca cosa para Santa Cruz mejorar un modelo tan querido como el 5010. Esta bicicleta de trail de recorrido corto capturó los corazones y las mentes de muchos ciclistas de montaña con un chasis bajo experto en curvas y suspensión suficiente. para que el ciclista se meta y (normalmente) salga de problemas. Entonces, ¿qué mejoró Santa Cruz? Incorporó un poco más de estabilidad, agregó un poco más de recorrido y limpió la estética con enrutamiento interno y un varillaje VPP rediseñado.
- Máximos: Geometría mejorada, excelentes modales en los senderos.
- Mínimos: No habrá versión de aleación hasta la próxima primavera (pero la bicicleta de carbono económica que se prueba aquí tiene una excelente relación calidad-precio)
- Compra si: Estás buscando una bicicleta de trail de primera categoría que no te cueste mucho dinero.
5010 aspectos destacados
- 130 mm de recorrido delantero y trasero
- Ángulo del tubo de dirección más flojo y de 67 grados
- Nuevo diseño de enlace VPP
- Enrutamiento de cables interno
- Pestañas ISCG-05
- Pedalier roscado de 73 mm.
- Distancia entre ejes traseros de 148×12 mm
- Tubos superiores más largos (20-25 mm) que la versión anterior
Detalles de diseño: un chasis más relajado y elegante
Si bien había mucho que amar de la 5010 original, una crítica frecuente a ella (y a otras bicicletas de montaña de Santa Cruz) fue que los tubos superiores eran demasiado cortos. Los tallos rechonchos de hoy requieren un poco más de alcance que el que se ofrecía en el pasado.
La compañía ha solucionado este problema tanto en el 5010 como en el Bronson, alargando los tubos superiores entre 20 y 25 mm en los cuatro tamaños. Dimensionar eficazmente cada tamaño de cuadro, algo a lo que recurrieron muchos ciclistas de 5010 de primera generación para lograr sus ajustes preferidos.
El ángulo del tubo de dirección del nuevo 5010 se afloja de 68 a 67 grados, mientras que el ángulo del tubo del sillín aumenta de 73 a 73,8 grados para colocar al ciclista en una mejor posición sobre las bielas para escalar.
La longitud de la vaina se reduce de unos ya compactos 434,8 mm/17,08 pulgadas a unos muy ágiles 425 mm/16,7 pulgadas. Esto fue posible incorporando el eje pasante trasero estándar de 148×12 mm que rápidamente se está convirtiendo en la norma en todas las bicicletas de montaña del año 2016.
Un aspecto crítico de la geometría del 5010 que no cambió fue la altura del pedalier. Todavía está fijado en 334 mm / 13,1 pulgadas para darle a la bicicleta la sensación de una bicicleta de slalom baja inspirada en la querida Blur TRC.
Santa Cruz también consideró oportuno diseñar el 5010 en torno al diseño VPP revisado introducido con el Nomad la primavera pasada. El eslabón superior ahora descansa en la unión del tubo superior y del sillín. El varillaje inferior, que exponía sus partes colgantes a las rocas y otros obstáculos del sendero, ahora está cuidadosamente colocado encima y detrás del eje de pedalier. Francamente, el VPP nunca había estado tan limpio.
La racionalización del marco continúa con un cambio al enrutamiento de cables interno. Sí, el enrutamiento interno de cables puede ser una pesadilla, pero los ciclistas pueden estar tranquilos sabiendo que los tubos de carbono moldeados en el cuadro harán que guiar las líneas del desviador y la tija telescópica a través del proceso 5010 sea rápido y fácil. Dado que el cuadro está diseñado para transmisiones 1x y 2x, el puerto para cables en el lado opuesto a la transmisión es lo suficientemente grande como para caber en las líneas del desviador delantero y trasero.
En cuanto a la tija telescópica, Santa Cruz ha pasado del diámetro de tija de 30,9 mm al estándar más grande de 31,6 mm. Esto se hizo para permitir a los ciclistas utilizar la tija de sillín RockShox Reverb de 150 mm. Las bicicletas completas vendrán con Reverbs de 150 mm en tamaños medianos a XL; Los 5010 de tamaño pequeño utilizan la versión de 125 mm.
Conducción y manejo: algo más bueno
Probé el 5010 C más asequible con la estructura S completa que consta de una horquilla RockShox Pike RC, frenos Shimano SLX y una transmisión SRAM GX1.
Los cuadros ‘CC’ de gama alta son más livianos que las versiones ‘C’ económicas en aproximadamente 250-280 g gracias al uso extensivo de carbono de alto módulo, más costoso. Los cuadros ‘C’ son igual de rígidos, pero requieren un poco más de material de carbono para llegar allí. La elección es tuya: quita peso de tu bicicleta o mantén más dinero en tu bolsillo.
El 5010 original impresionó a muchos BicicletaRadar editores con sus estridentes modales de rastro. La explicación más simple suele ser la correcta y, en este caso, la 5010 es una bicicleta muy divertida de manejar. Se sale del camino sin esfuerzo y toma las curvas con facilidad.
Una bicicleta de trail de recorrido corto debe subir tanto como descender. El 5010 avanza sin movimientos no deseados de la suspensión. No es necesario aplicar amortiguación de compresión adicional a baja velocidad: simplemente deje el amortiguador abierto y disfrute.
Si hubo una situación en la que el 5010 original se quedó corto, fue en descensos abiertos y abiertos, donde la distancia entre ejes relativamente compacta requería que el ciclista estuviera muy concentrado para mantener su línea. Al estirar el tubo superior en todo el rango de tamaños y aflojar el ángulo de la cabeza en un grado, Santa Cruz ha aportado un poco de estabilidad al 5010 sin renunciar a nada en términos de diversión.
La adición del amortiguador Fox equipado con EVOL junto con el aumento de 5 mm en el recorrido trasero parece dar como resultado un poco más de elasticidad a medida que el 5010 disminuye su recorrido. Esto es bueno cuando se trata de mantener la parte trasera plantada en terreno suelto, pero todavía hay un amplio apoyo a mitad de carrera contra el cual empujar cuando llega el momento de impulsar las rocas y salir de las bermas.
Veredicto
Todos los cambios que Santa Cruz realizó en el 5010 fueron para mejor. El 5010 sigue siendo el mismo andar juguetón, pero ahora es aún más capaz cuando el camino se vuelve difícil y un poco más indulgente cuando estás absolutamente desarmado cerca del final del recorrido.
Con estos cambios, tendremos que revisar nuestra acalorada BicicletaRadar Batalla entre la Santa Cruz 5010 y la Yeti SB5c, posiblemente las dos bicicletas de trail 27,5 más capaces del mercado.
El producto «49782» no existe o no tienes permiso para acceder a él.
