No fue poca cosa para Santa Cruz mejorar un modelo tan querido como el 5010. Esta bicicleta de trail de recorrido corto capturĆ³ los corazones y las mentes de muchos ciclistas de montaƱa con un chasis bajo experto en curvas y suspensiĆ³n suficiente. para que el ciclista se meta y (normalmente) salga de problemas. Entonces, ĀæquĆ© mejorĆ³ Santa Cruz? IncorporĆ³ un poco mĆ”s de estabilidad, agregĆ³ un poco mĆ”s de recorrido y limpiĆ³ la estĆ©tica con enrutamiento interno y un varillaje VPP rediseƱado.
- MĆ”ximos: GeometrĆa mejorada, excelentes modales en los senderos.
- MĆnimos: No habrĆ” versiĆ³n de aleaciĆ³n hasta la prĆ³xima primavera (pero la bicicleta de carbono econĆ³mica que se prueba aquĆ tiene una excelente relaciĆ³n calidad-precio)
- Compra si: EstĆ”s buscando una bicicleta de trail de primera categorĆa que no te cueste mucho dinero.
5010 aspectos destacados
- 130 mm de recorrido delantero y trasero
- Ćngulo del tubo de direcciĆ³n mĆ”s flojo y de 67 grados
- Nuevo diseƱo de enlace VPP
- Enrutamiento de cables interno
- PestaƱas ISCG-05
- Pedalier roscado de 73 mm.
- Distancia entre ejes traseros de 148×12 mm
- Tubos superiores mĆ”s largos (20-25 mm) que la versiĆ³n anterior
Detalles de diseƱo: un chasis mƔs relajado y elegante
Si bien habĆa mucho que amar de la 5010 original, una crĆtica frecuente a ella (y a otras bicicletas de montaƱa de Santa Cruz) fue que los tubos superiores eran demasiado cortos. Los tallos rechonchos de hoy requieren un poco mĆ”s de alcance que el que se ofrecĆa en el pasado.
La compaƱĆa ha solucionado este problema tanto en el 5010 como en el Bronson, alargando los tubos superiores entre 20 y 25 mm en los cuatro tamaƱos. Dimensionar eficazmente cada tamaƱo de cuadro, algo a lo que recurrieron muchos ciclistas de 5010 de primera generaciĆ³n para lograr sus ajustes preferidos.
El Ć”ngulo del tubo de direcciĆ³n del nuevo 5010 se afloja de 68 a 67 grados, mientras que el Ć”ngulo del tubo del sillĆn aumenta de 73 a 73,8 grados para colocar al ciclista en una mejor posiciĆ³n sobre las bielas para escalar.
La longitud de la vaina se reduce de unos ya compactos 434,8 mm/17,08 pulgadas a unos muy Ć”giles 425 mm/16,7 pulgadas. Esto fue posible incorporando el eje pasante trasero estĆ”ndar de 148×12 mm que rĆ”pidamente se estĆ” convirtiendo en la norma en todas las bicicletas de montaƱa del aƱo 2016.
Un aspecto crĆtico de la geometrĆa del 5010 que no cambiĆ³ fue la altura del pedalier. TodavĆa estĆ” fijado en 334 mm / 13,1 pulgadas para darle a la bicicleta la sensaciĆ³n de una bicicleta de slalom baja inspirada en la querida Blur TRC.
Santa Cruz tambiĆ©n considerĆ³ oportuno diseƱar el 5010 en torno al diseƱo VPP revisado introducido con el Nomad la primavera pasada. El eslabĆ³n superior ahora descansa en la uniĆ³n del tubo superior y del sillĆn. El varillaje inferior, que exponĆa sus partes colgantes a las rocas y otros obstĆ”culos del sendero, ahora estĆ” cuidadosamente colocado encima y detrĆ”s del eje de pedalier. Francamente, el VPP nunca habĆa estado tan limpio.
La racionalizaciĆ³n del marco continĆŗa con un cambio al enrutamiento de cables interno. SĆ, el enrutamiento interno de cables puede ser una pesadilla, pero los ciclistas pueden estar tranquilos sabiendo que los tubos de carbono moldeados en el cuadro harĆ”n que guiar las lĆneas del desviador y la tija telescĆ³pica a travĆ©s del proceso 5010 sea rĆ”pido y fĆ”cil. Dado que el cuadro estĆ” diseƱado para transmisiones 1x y 2x, el puerto para cables en el lado opuesto a la transmisiĆ³n es lo suficientemente grande como para caber en las lĆneas del desviador delantero y trasero.
En cuanto a la tija telescĆ³pica, Santa Cruz ha pasado del diĆ”metro de tija de 30,9 mm al estĆ”ndar mĆ”s grande de 31,6 mm. Esto se hizo para permitir a los ciclistas utilizar la tija de sillĆn RockShox Reverb de 150 mm. Las bicicletas completas vendrĆ”n con Reverbs de 150 mm en tamaƱos medianos a XL; Los 5010 de tamaƱo pequeƱo utilizan la versiĆ³n de 125 mm.
ConducciĆ³n y manejo: algo mĆ”s bueno
ProbĆ© el 5010 C mĆ”s asequible con la estructura S completa que consta de una horquilla RockShox Pike RC, frenos Shimano SLX y una transmisiĆ³n SRAM GX1.
Los cuadros ‘CC’ de gama alta son mĆ”s livianos que las versiones ‘C’ econĆ³micas en aproximadamente 250-280 g gracias al uso extensivo de carbono de alto mĆ³dulo, mĆ”s costoso. Los cuadros ‘C’ son igual de rĆgidos, pero requieren un poco mĆ”s de material de carbono para llegar allĆ. La elecciĆ³n es tuya: quita peso de tu bicicleta o mantĆ©n mĆ”s dinero en tu bolsillo.
El 5010 original impresionĆ³ a muchos BicicletaRadar editores con sus estridentes modales de rastro. La explicaciĆ³n mĆ”s simple suele ser la correcta y, en este caso, la 5010 es una bicicleta muy divertida de manejar. Se sale del camino sin esfuerzo y toma las curvas con facilidad.
Una bicicleta de trail de recorrido corto debe subir tanto como descender. El 5010 avanza sin movimientos no deseados de la suspensiĆ³n. No es necesario aplicar amortiguaciĆ³n de compresiĆ³n adicional a baja velocidad: simplemente deje el amortiguador abierto y disfrute.
Si hubo una situaciĆ³n en la que el 5010 original se quedĆ³ corto, fue en descensos abiertos y abiertos, donde la distancia entre ejes relativamente compacta requerĆa que el ciclista estuviera muy concentrado para mantener su lĆnea. Al estirar el tubo superior en todo el rango de tamaƱos y aflojar el Ć”ngulo de la cabeza en un grado, Santa Cruz ha aportado un poco de estabilidad al 5010 sin renunciar a nada en tĆ©rminos de diversiĆ³n.
La adiciĆ³n del amortiguador Fox equipado con EVOL junto con el aumento de 5 mm en el recorrido trasero parece dar como resultado un poco mĆ”s de elasticidad a medida que el 5010 disminuye su recorrido. Esto es bueno cuando se trata de mantener la parte trasera plantada en terreno suelto, pero todavĆa hay un amplio apoyo a mitad de carrera contra el cual empujar cuando llega el momento de impulsar las rocas y salir de las bermas.
Veredicto
Todos los cambios que Santa Cruz realizĆ³ en el 5010 fueron para mejor. El 5010 sigue siendo el mismo andar juguetĆ³n, pero ahora es aĆŗn mĆ”s capaz cuando el camino se vuelve difĆcil y un poco mĆ”s indulgente cuando estĆ”s absolutamente desarmado cerca del final del recorrido.
Con estos cambios, tendremos que revisar nuestra acalorada BicicletaRadar Batalla entre la Santa Cruz 5010 y la Yeti SB5c, posiblemente las dos bicicletas de trail 27,5 mƔs capaces del mercado.
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