Revisión de Salsa Bucksaw Carbon GX1

Salsa fue una de las primeras empresas en romper el molde de las fat bikes con suspensión total con su Bucksaw. Con 100 mm de recorrido trasero y una horquilla de 100 mm, la Bucksaw abrió una era completamente nueva en la conducción de fat bikes para muchos ciclistas. Si bien los neumáticos sugieren andar en nieve, descubrí que realmente se destaca en senderos de tierra.

Lo más destacado de Salsa Bucksaw Carbon GX1

Construcción Salsa Bucksaw Carbon GX1

El GX1 de $ 4,499 es la oferta intermedia con un X01 de carbono ubicado arriba a $ 5,999 y un Bucksaw GX1 con marco de aluminio que se vende a $ 3,499. (£ 2500 por el cuadro en el Reino Unido).

Los componentes funcionaron bien durante mis pruebas. Las piezas de la transmisión GX de 11 velocidades de SRAM agarraron las marchas incluso cuando estaban cubiertas de nieve y los frenos de disco Guide R eran sólidos. Las llantas Surly Marge Lite se mantuvieron sin abolladuras a pesar de algunos aterrizajes poco elegantes.

El amortiguador RockShox Monarch RT Debonair amortiguó bien los golpes, pero la palanca de bloqueo me pareció un poco divertida con los enormes neumáticos rebotando.

En la parte delantera, la horquilla Bluto RL Solo Air hizo su trabajo, pero sus delgados montantes de 32 mm se vieron abrumados por el peso de la rueda delantera y la enorme huella del neumático que lo deformó. Todavía me sorprende que ninguna otra marca importante de horquillas haya podido competir con la Bluto.

El único problema menor con las piezas fue la tija telescópica Reverb. Purgué el control remoto hidráulico del poste en mi garaje sin calefacción, pero resultó ser un ambiente demasiado cálido. El Reverb es un sistema cerrado, por lo que es clave purgarlo a las mismas temperaturas en las que se utilizará.

Experimenté un retorno muy lento y luego una falla total después de conducir en condiciones bajo cero (Fahrenheit). Otro sangrado, esta vez afuera con temperaturas muy frías, parece haber curado cualquier malestar.

Salsa Bucksaw Carbon GX1 en la nieve

Tener neumáticos de 4 pulgadas delante y detrás califica a la Bucksaw como una bicicleta de nieve, ¿verdad? Si y no.

Primero la parte del sí. No hay duda de los neumáticos gigantes y la forma en que se sienten en comparación con una bicicleta de montaña normal. Sobre nieve compacta, rodando a 5 psi o menos, los neumáticos Vanhelga rebotaron y mordieron la nieve, nivelaron senderos llenos de picaduras y se deslizaron por las curvas.

Ahora la parte del no. Si bien los neumáticos estaban dispuestos a desempeñar un papel, el cuadro, la horquilla y la tija telescópica tenían cosas más divertidas en mente. Claro, por supuesto que podría haber seguido adelante y andar despacio, pero cualquier bicicleta es capaz de eso. La cuestión era que Bucksaw era capaz de hacer mucho más.

En realidad, la Bucksaw se movía como una bicicleta de montaña normal. El cuadro de carbono era tan bueno que realmente me dio ganas de ponerme alborotado. La rigidez, la previsibilidad de la parte trasera Split Pivot, la geometría ligeramente holgada, todo se combinó para crear una conducción divertida y súper divertida, ansiosa por ser lanzada y empujada a situaciones locas.

El responsable de marketing de Salsa, Mike Riemer, explicó que «la mayoría de las veces no promocionamos la Bucksaw como una bicicleta de invierno. La consideramos una bicicleta de trail con suspensión total que fue diseñada completamente con neumáticos de bicicleta gruesa».

Salsa Bucksaw Carbon GX1 en la tierra

Por eso, Salsa considera a la Bucksaw no como una bicicleta de nieve en sí, sino más bien como una bicicleta de trail que se puede montar en cualquier lugar. Incluso la página web Bucksaw de Salsa muestra la bicicleta en el desierto rocoso, no en un campo nevado congelado.

Inflando los neumáticos a una locura (para una bicicleta gorda) de 12 psi, llevé la Bucksaw a un sendero de tierra. Fue bastante sorprendente cómo los neumáticos de 4 pulgadas, la suspensión total y el carbono aniquilan todo el ruido. Fue un viaje increíblemente suave; la mayor distracción fue el zumbido del gran neumático en el suelo.

Tener los inmensos neumáticos Vanhelga de 4 pulgadas en la tierra hizo que las elecciones de línea fueran una ocurrencia tardía. Las secciones en las que normalmente me abriría camino cortando y cortando apenas estaban en mi radar ya que podía pasarlas por encima.

La dirección requirió más concentración al principio, pero en una vuelta más o menos, el esfuerzo extra para inclinar las carnes grandes se normalizó. Sin embargo, mover la bicicleta y atravesar secciones familiares requirió mucho más esfuerzo, no hay forma de evitar los enormes neumáticos y el peso asociado. En lugar de poder levantar la bicicleta y tirarla por aquí y por allá, hacerlo en la Bucksaw requirió mayores esfuerzos y mucha más determinación.

Lo mismo podría decirse de correr al salir de las curvas. El gran peso giratorio de los neumáticos y las ruedas se notó y golpeó mis piernas con bastante rapidez, pero por otro lado, una vez que gané velocidad, bombear los traseros y mantenerme alejado de los frenos me permitió acelerar mi impulso en algunas secciones difíciles.

Esos enormes neumáticos también me permitieron escalar algunas subidas desagradables. La tracción es una locura, mis piernas eran lo único que impedía que la Bucksaw evitara las líneas de caída ascendentes.

Salsa Bucksaw Carbon GX1 frente a la competencia

La Bucksaw es un nicho dentro de un nicho dentro de un nicho: una bicicleta de carbono con suspensión total que se anuncia más como una bicicleta de montaña polivalente. Como tal, no hay mucha competencia de manzanas con manzanas, pero afortunadamente tengo a mano a los dos rivales más cercanos, el Farley EX 9.8 de Trek y el Dopamine de Lamere. Las reseñas de cada uno de ellos aparecerán después de que los monte más.

En pocas palabras: más un monstruo para todas las condiciones que una bicicleta gorda

La Bucksaw se ve mejorada y limitada por sus neumáticos fat bike de 4 pulgadas. La Bucksaw es una bicicleta de montaña muy bonita. Es de carbono, tiene una geometría marcada y emplea un diseño de suspensión trasera de calidad.

Es divertido de montar, le gusta ir rápido y le anima a montar de forma agresiva. Los neumáticos bulbosos anulan el ruido del sendero y brindan mucho agarre y estabilidad. El Bucksaw destruiría terrenos súper gruesos y de alta velocidad.

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Pero andar sobre nieve requiere presiones de neumáticos ridículamente bajas y cuando monté en el Bucksaw como me incitaba a hacerlo, los neumáticos y la falta de soporte de las paredes laterales me castigaron.

Poner energía a través de la bicicleta, como saltar, aterrizar o cuadrar curvas, se topó con retorcerse y doblar las paredes laterales de los neumáticos y estrellarse. Y me refiero a verdaderos accidentes de venta de garaje.

Salsa está de acuerdo. Por eso consideran a la Bucksaw una bicicleta de trail. Sin embargo, eso también puede ser un poco incorrecto, ya que es más bien un monstruo de bicicleta de montaña para todas las condiciones que puede diezmar prácticamente todo a su paso, hacia arriba o hacia abajo.

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