Ridley, con sede en Flandes, afirma con orgullo que Ā«es ciclocrossĀ» y, como BĆ©lgica es la Ā«naciĆ³n de crossĀ» dominante en el mundo, ĀæquiĆ©nes somos nosotros para discutir? De los modelos de marca X de la compaƱĆa, el Ridley X-Bow es el punto de entrada para cualquier aspirante a Sven Nys, ex campeĆ³n mundial de ciclocross y ampliamente considerado como uno de los mejores corredores de cross de todos los tiempos.
Por alrededor de mil dĆ³lares obtienes la clĆ”sica geometrĆa de tubo superior horizontal de Ridley formada a partir de aleaciĆ³n 7005-T6 y luciendo una horquilla de carbono curva con direcciĆ³n de aleaciĆ³n. Hay soportes para guardabarros y un portaequipajes trasero, lo que lo hace ideal si buscas que tu bicicleta se adapte a tareas polivalentes. Las punteras traseras de placa gruesa proporcionan una fijaciĆ³n sĆ³lida para los soportes y el freno de disco, y todo da la impresiĆ³n de estar construido para durar.
Una alta resistencia con un presupuesto limitado conlleva una penalizaciĆ³n de peso, y la masa de 10,69 kg de nuestro ejemplo lo hace menos apto para las carreras, pero perfectamente aceptable para todo lo demĆ”s. Es difĆcil decir exactamente dĆ³nde estĆ” el peso, ya que probablemente sea solo una aglomeraciĆ³n de componentes apropiados para el presupuesto, pero las ruedas serĆan nuestra primera mejora de rendimiento. La rueda delantera completa con neumĆ”tico, cĆ”mara y rotor pesa solo 1,9 kg.
La guĆa de tallas de Ridley funciona si buscas un ajuste relajado, pero sus caracterĆsticos tubos de direcciĆ³n cortos generalmente significan una pila espaciadora, a menos que corras desde el sillĆn hasta la barra de nivel profesional. Si le gusta estirarse, se enfrenta a la posibilidad de optar por un tubo de direcciĆ³n y un tubo superior mĆ”s largos, pero perder altura de soporte o alargar la potencia.
La calidad de marcha es muy suave y el X-Bow quiere rodar todo de manera eficiente. Excepto colinas. Cualquier pendiente ascendente, o intento de sprint, harĆ” que su producciĆ³n de potencia aumente rĆ”pidamente, con un aumento de velocidad poco perceptible. A pesar de que nuestros frenos no arrastraban y tenĆamos una presiĆ³n de aire razonable en los neumĆ”ticos, al subir por cualquier bache menor se sentĆa como si alguien hubiera colocado un paracaĆdas en la tija del sillĆn.
El kit de acabado de la marca interna 4ZA es resistente y Ćŗtil, y las cubiertas MXP de ClĆ©ment son un clĆ”sico del ciclocross, utilizando el patrĆ³n de banda de rodadura original de Grifo.
Salir de la carretera trajo otro problema: la marcha inferior de 36×28 no es tan baja cuando se enfrenta a una subida empinada y un peso notable. Las bicicletas del aƱo que viene tendrĆ”n un cassette 11-32 en lugar de nuestro 12-28, lo que ayudarĆ”, pero tal vez un piĆ±Ć³n 36 serĆa mĆ”s Ćŗtil. Sin embargo, la transmisiĆ³n Tiagra funcionĆ³ impecablemente y las palancas son indistinguibles de las del 105 en apariencia y sensaciĆ³n del capĆ³.
Los frenos de disco de carretera han avanzado rĆ”pidamente, por lo que es raro encontrar topes de disco mecĆ”nicos BB7 de Avid. Su diseƱo utiliza sĆ³lo una pastilla de freno mĆ³vil para forzar el rotor del disco contra la pastilla opuesta. Las bicicletas de producciĆ³n vendrĆ”n con las excelentes pinzas de disco mecĆ”nicas Spyre de TRP, que funcionan moviendo ambas pastillas de manera uniforme.
En el bosque, el X-Bow se maneja maravillosamente, girando alrededor de las raĆces de los Ć”rboles a gran velocidad, siguiendo con precisiĆ³n a travĆ©s de giros irregulares y absorbiendo muy bien las vibraciones. TambiĆ©n desciende con confianza y realmente brilla fuera de la carretera hasta que el sendero asciende.
El kit de acabado de la marca interna 4ZA es resistente y Ćŗtil, y los neumĆ”ticos para cubierta MXP de ClĆ©ment son un clĆ”sico del ciclocross, ya que utilizan el dibujo original de la banda de rodadura Grifo: predeciblemente con agarre en la tierra y no demasiado lentos en la carretera.
El espacio libre de barro en la parte trasera es razonable, aunque estĆ” un poco comprometido por la polea del cable del mecanismo delantero detrĆ”s del tubo del sillĆn. Si puedes impulsar esta bicicleta a travĆ©s del barro profundo, desarrollarĆ”s una fuerza Ć©pica que deberĆa mejorarte muy pronto. Si no puedes, Ā”disfruta montĆ”ndolo en cualquier otro lugar!
El producto Ā«50840Ā» no existe o no tienes permiso para acceder a Ć©l.
