La Evo Pro Carbon es el nuevo modelo de la amplia gama de carretera y triatlón/contrarreloj de Ribble, recién horneada y recién salida de la lata. Estará disponible a partir de marzo y, como siempre con Ribble, podrás elegir tus propias especificaciones que se adapten a tus gustos y presupuesto.
Alternativamente, puede optar por esta versión Campagnolo Centaur que se ofrece como edición especial. Eso significa que no tiene tanta libertad como de costumbre en la elección del equipo (puede seleccionar tamaños de componentes individuales en lugar de modelos), pero obtiene un precio excelente.
Conducción y manejo: ligero, rápido y con buen comportamiento
Desde el principio, la Ribble se revela como una bicicleta rápida y animada, lo que no sorprende para una bicicleta que pesa menos de 18 libras. Golpea rápidamente en el piso y te obliga con entusiasmo cuando profundizas para aumentar el ritmo. Sale disparado de las curvas y de las subidas empinadas sin apenas flexión del cuadro para atenuar sus respuestas, incluso cuando te levantas del sillín y subes las bielas.
El Ribble se abre paso a través de las cosas apretadas con habilidad, las ruedas Pro-Lite se mantienen impresionantemente libres de flexión sin importar cuánto las inclines, y la cabina del Deda se mantiene firme sin ningún tipo de flacidez cuando cambias la presión.
Es un descenso que inspira confianza y que puedes recorrer sin esfuerzo cuando necesitas cambiar de línea rápidamente, y los frenos Centaur tienen el poder de rescatarte si calculas mal tu velocidad, dejándote libre para atacar las bajadas sin preocupaciones.
Puedes seleccionar tu propio ancho de manillar, longitud de potencia y longitud de biela, junto con el tipo de juego de platos y la gama de cassette. Elija con cuidado y debería poder conseguir el ajuste perfecto.
El sillín San Carlo con rieles de titanio de Pro-Lite viene con una sección media recortada que hace un gran trabajo aliviando la presión a medida que recorre kilómetros. La tija larga y expuesta amortigua las vibraciones de la carretera y la parte delantera tampoco es dura en absoluto. , Las capuchas amortiguadoras de Campag y la buena cinta de manillar Deda ayudan a mantener el zumbido al mínimo para que no sientas dolor incluso en los recorridos más largos.
Chasis: Cuadro de carbono musculoso, pero la horquilla de dirección de aleación añade un toque de peso extra en la parte delantera.
El cuadro monocasco de carbono es un kit de aspecto sigiloso. El carnoso tubo inferior tiene un perfil en forma de lágrima en el extremo delantero, pero se ha volteado cuando llega al pedalier, mientras que el tubo superior en forma de escudo se arquea ligeramente a medida que cae abruptamente hacia la unión del tubo del sillín.
La parte trasera es bastante musculosa, con vainas cuadradas y serpenteantes que fluyen a la perfección hacia tirantes de horquilla igualmente bien construidos, mientras que en la parte delantera, la pata de carbono y la horquilla de aleación combinan perfectamente con el cuadro. Obtiene una patilla de cambio reemplazable, pero no hay ojales para colocar guardabarros, y la calidad del acabado es sólida en todo momento.
Equipo: El grupo Campag Centaur dura años con ajustes mínimos
Esta edición especial del Evo Pro Carbon viene con equipamiento de la gama Centaur de quinto nivel de Campagnolo, que es material de alta calidad. Los controles Ergopower Ultra-shift, que vienen con cuerpos compuestos y palancas de freno, tienen una sensación y una acción de cambio similares a las del kit Record, mucho más caro, de Campag. Una paleta con el dedo te mueve hacia arriba en el casete un máximo de tres piñones a la vez, mientras que una palanca de cambios con el pulgar te permite moverte en la dirección opuesta hasta cinco piñones a la vez, para que puedas bajar por el bloque con solo dos empujones.
El mecanismo trasero Centaur funciona de manera brillante para proporcionar cambios de marcha precisos y durará una eternidad, siempre y cuando lo trates bien. Es una estrella, al igual que el juego de platos y bielas de aluminio Ultra-Torque 53/39T, que no se flexiona ni un poco. Si prefieres una configuración Campag a Shimano o SRAM es una cuestión de gustos, pero está bellamente diseñada.
Las ruedas Luciano de Pro-Lite también son muy buenas. Tienen una sección semiprofunda (perfil de 30 mm) con radios aerodinámicos para ayudarlos a atravesar el viento, los rodamientos de cartucho son de buena calidad y, lo mejor de todo, están magníficamente construidos. Los nuestros resistieron todo tipo de abusos sin quejarse. Los neumáticos Vittoria Rubino no son los mejores de todos los tiempos, pero ofrecen una sólida resistencia a los pinchazos, mientras que la barra y el vástago de aluminio del Deda brindan solidez a la parte delantera.
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