La renovada gama de bicicletas de Ribble es ciertamente extensa, con 11 modelos sólo en su categoría de resistencia.
Los cuadros vienen en acero, aluminio y tres niveles de fibra de carbono, cada uno disponible con frenos de disco o de llanta, e incluso hay una opción de bicicleta eléctrica.
Pero un fabricante que fabrica bicicletas de carretera nuevas con frenos de llanta se está volviendo inusual. Así como nos hemos acostumbrado a escuchar que todas las nuevas máquinas de carretera serán sólo de disco, Ribble nos sorprende.
Usando BikeBuilder en línea de Ribble, puede elegir uno de los tres colores para el Endurance SL: negro, gris y verde azulado.
El negro y el gris ofrecen siete opciones de grupos, incluidos Shimano, SRAM y Campagnolo, pero por alguna razón desconocida, el verde azulado solo se puede pedir con Shimano 105, Ultegra Di2 o Ultegra mecánico, como se especifica aquí.
En su especificación estándar con Shimano Ultegra, la bicicleta costará £ 1,999, pero la mía vino con algunas mejoras, incluida la barra y potencia de carbono integradas, neumáticos, sillín y cinta de manillar, lo que aumentó su costo en £ 420.
El cuadro monocasco Endurance SL utiliza carbono Toray T800 y T1000 y está construido con un núcleo interno de EPS que maximiza la compactación del carbono y la resina y garantiza una integridad estructural constante.
Ribble afirma que un cuadro mediano pesa 1.150 g, más 400 g más para la horquilla de carbono. El espacio libre máximo para los neumáticos es de 28 mm o 25 mm si se utilizan soportes de guardabarros completos para protección durante todo el año.
Ribble dice que la aerodinámica fue un factor al desarrollar este cuadro y que tiene un 28,5 por ciento menos de resistencia que su versión anterior.
Si eso es una consideración para usted, entonces la barra de carbono integrada de Nivel 5 que he especificado con su parte superior plana y delgada, su potencia de perfil bajo y su perfil aerodinámico truncado tiene sentido porque una barra aerodinámica tiene un efecto significativo en la resistencia.
Todos los cables pasan internamente a través de la barra, con el cable del freno delantero saliendo hacia abajo y los otros tres continúan a través de la potencia y el cuadro hasta sus respectivos destinos.
La barra tiene caídas compactas de 125 mm y alcance de 75 mm, pero sin ajuste de ángulo, es necesario que le guste la curvatura y coloque las palancas perfectamente. También es mucho más complicado colocar luces en una barra que no sea redonda.
Cada tubo que mira hacia el flujo de aire tiene un perfil aerodinámico truncado, incluido el tubo inferior gigante y los espaciadores debajo del vástago integrado. Hay suficiente carne en el cuadro Endurance SL para satisfacer al carnívoro más hambriento de vatios, desde la rígida barra de carbono hasta la enorme circunferencia del tubo de dirección y entregando tus esfuerzos a través de sus vainas cuadradas con forma de viga.
Basta decir que se desperdicia muy poca energía.
Impresiones de conducción del Ribble Endurance SL
Equipado con Mavic Aksiums y Continental Gatorskins de 25 mm inflados a 80 psi, el Ribble se convirtió instantáneamente en un cachorro ansioso por girar a un ritmo animado.
Los Aksium son alegres y fáciles de acelerar, funcionan bien en subidas cortas y pronunciadas, así como en arrastres más largos, y también tienen una buena relación calidad-precio.
Muestran cierta flexión al correr y las uniones de llanta no soldadas a veces se pueden sentir al frenar, pero ayudan a favorecer cualquier bicicleta.
El Ultegra de Shimano goza de gran prestigio y no decepcionó. Sus pinzas de freno de montaje directo producen amplia potencia y fácil modulación, aunque en carriles sucios y empapados rápidamente recuerdas los inconvenientes de los frenos de llanta, por muy eficientes que sean.
La combinación de marchas 50/34 y 11-28 instalada parece un retroceso a la vida anterior a los piñones de casete de gran tamaño pero, de hecho, la marcha inferior 34×28 llevará a la mayoría de los ciclistas a la mayoría de las subidas.
La elección del casete también garantiza pequeños saltos entre marchas y, con palancas de cambio tan buenas, explotarlos es un placer.
El Endurance SL mantiene bien su velocidad suave a través de caminos ondulados; Se siente increíblemente positivo al subir y esta bicicleta desciende con confianza. Sin duda, en parte debido a los tirantes caídos y la cara trasera plana de la larga tija de carbono, que promueve la flexión, su capacidad de absorción de vibraciones impresionó.
Incluso con un volumen de neumáticos limitado para favorecer el confort, sólo se transmiten al conductor un zumbido muy apagado o los baches de la carretera.
Mono Ribble Endurance SL
Con sus líneas limpias (en esta versión), marcha suave y rendimiento vivaz, la Endurance SL es una bicicleta muy agradable, aunque en condiciones climáticas adversas los frenos de llanta son definitivamente menos efectivos que los de disco.
Geometría Ribble Endurance SL
- Tallas (*probadas): XS, S, M*, L, XL
- Ángulo del asiento: 73,6 grados
- Ángulo de la cabeza: 72,5 grados
- Vaina: 41cm
- Tubo del asiento: 51cm
- Tubo superior: 55cm
- Tubo de cabeza: 15cm
- Desplazamiento de la horquilla: 4,5 cm
- Caída del pedalier: 6,8 cm
- Distancia entre ejes: 991 mm
- Pila: 54,1 cm
- Alcanzar: 39cm
Producto
| Marca | costilla |
| Precio | 2419,00 libras esterlinas |
| Peso | 8.0800, KILOGRAMO (M) – |
Características
| Tenedor | Endurance SL Toray T800/T1000 carbono |
| br_tallo | Manillar y potencia de carbono integrados de nivel 5 |
| marco_br | Monocasco de carbono Endurance SL Toray T800/T1000 |
| Llantas | Piel de cocodrilo continental 25 mm |
| br_frenos | Montaje directo Shimano Ultegra R8010 |
| br_manivelas | Platos 50/34t |
| br_silla de montar | Fizik Antares R5 |
| br_ruedas | Mavic Aksium |
| br_shifter | Shimano Ultegra R8000 |
| br_cassette | 11-28 |
| br_tija de sillín | Endurance SL carbono |
| br_manillar | Manillar y potencia de carbono integrados de nivel 5 |
| br_rearDesviador | Shimano Ultegra R8000 |
