La completa opciĆ³n Bike Builder en lĆnea de Ribble significa que puedes adaptar el cuadro CGR SL al gĆ©nero de conducciĆ³n que prefieras. Optamos por un cambio de imagen de superbike de gravel que estĆ” perfeccionado para las condiciones britĆ”nicas, que son mĆ”s barro y charcos que arena y polvo.
El chasis CGR admite una bicicleta de carretera estĆ”ndar de 700c, una bicicleta de montaƱa de 29 pulgadas y ruedas mĆ”s pequeƱas de 650b, pero incluso con los generosos espacios libres similares a los de una MTB, Ribble se mantuvo fiel a las raĆces de las bicicletas de carretera de la CGR.
El cabezal de 72 grados y los Ć”ngulos pronunciados del asiento de 73 grados, sin mencionar una pila baja de 592 mm, significan que puedes acelerar en la carretera, tanto como puedas con neumĆ”ticos WTB Riddler de 45c, pero es lo suficientemente Ć”gil para atravesar todo, desde caminos rocosos de grava hasta una pista Ćŗnica propia del bosque britĆ”nico.
Bicicleta del aƱo 2020
La Ribble CGR SL SRAM eTap HRD es parte de nuestra prueba anual de Bicicleta del AƱo.
DirĆgete a nuestro centro Bicicleta del aƱo para ver la lista completa de ganadores, categorĆas y bicicletas preseleccionadas, asĆ como las Ćŗltimas reseƱas, o lee nuestro artĆculo detrĆ”s de escena sobre cĆ³mo probamos la Bicicleta del aƱo 2020.
Como esperƔbamos de Ribble, el CGR SL viene equipado con un kit de calidad a un precio excelente.
Hay poco que criticar cuando la hoja de especificaciones presenta las legendarias ruedas de disco 303 de Zipp, que se venden por Ā£ 2,110 por sĆ solas, junto con las Force eTap AXS de SRAM.
Force AXS en su configuraciĆ³n 1x es una excelente opciĆ³n para grava porque el cambio simple con un solo gatillo es fĆ”cil de operar incluso cuando estĆ”s rebotando fuera de la carretera. La combinaciĆ³n del plato de dientes anchos y estrechos y el mecanismo trasero equipado con embrague mantiene la cadena en su lugar.
El cambio de 12 velocidades de la transmisiĆ³n 1x ofrece una buena autonomĆa tanto dentro como fuera de la carretera. El 40/10 es un engranaje de 112 pulgadas, que es como un 52/13 en una bicicleta estĆ”ndar de 11 velocidades.
En el otro extremo, 40/33 da un 33,9 bajo, similar a un 36/30. El casete avanza en incrementos de un diente para las primeras cinco marchas, cambia a saltos de dos dientes para las siguientes tres y luego a tres dientes con el resto.
Si prefiere la idea de una configuraciĆ³n 2x āāmĆ”s tradicional, Ribble la tiene como opciĆ³n. El marco CGR SL estĆ” diseƱado para funcionar con configuraciones 1 o 2x.
Impresiones de conducciĆ³n de Ribble CGR SL SRAM eTap HRD
Los Ćŗltimos 303 compatibles sin cĆ”mara de Zipp son livianos, con poco mĆ”s de 1,600 ga por par, y los neumĆ”ticos WTB Riddler se asientan y sellan magnĆficamente bien. Me permitiĆ³ utilizar neumĆ”ticos a tan solo 40 psi cuando me enfrentĆ© a condiciones de barro similares a las de Flandes.
Sin embargo, a pesar de lo competentes que son los Riddlers en tierra, reducen la velocidad en la carretera, por lo que si tu idea de gravel implica andar en superficies mixtas que incluyen tramos de asfalto, es posible que desees optar por algo un poco mƔs delgado.
En la parte delantera, la cabina de carbono de una sola pieza de Level tiene una bonita forma con una secciĆ³n superior de hoja plana y caĆdas compactas. Es rĆgido lo que, cuando se combina con la horquilla Ćntegramente de carbono, mantiene la respuesta de la direcciĆ³n del CGR SL rĆ”pida y directa.
Sin embargo, la barra viene directamente del establo de carretera de Ribble, por lo que la caĆda de la barra no tiene ningĆŗn destello. Eso no es un problema en la carretera, pero mi preferencia personal es un grado de caĆda cuando conduzco fuera de la carretera para inspirar confianza.
El chasis CGR SL se mueve con verdadera solidez. La respuesta del pedal es instantƔnea como la de una bicicleta de carrera y la confianza en el manejo es inspiradoramente directa. CambiƩ algunas ruedas con neumƔticos de carretera en su lugar y quedƩ impresionado con lo bien que se siente la CGR con un par de botas resbaladizas.
Es una marcha mĆ”s firme, como se esperarĆa cuando se usan neumĆ”ticos 28c en lugar de 45 de tamaƱo monstruoso, pero es firme en lugar de tosco, con la parte trasera que se siente sorprendentemente suave con los tirantes caĆdos retorcidos y la larga tija del sillĆn en forma de D.
Al igual que la brillante HVRT CF0 de Rondo en 2019, ganadora de Yeat, la CGR es una bicicleta que merece un segundo juego de ruedas, lo que posiblemente la convertirĆa en prĆ”cticamente toda la bicicleta que necesitarĆ”s.
La excelente calidad de marcha dentro y fuera de la carretera, el bajo peso, los excelentes componentes y el excelente manejo forjan una bicicleta que es muy capaz y muy divertida de manejar.
GeometrĆa Ribble CGR SL SRAM eTap HRD
- Ćngulo del asiento: 73 grados
- Ćngulo de la cabeza: 72 grados
- Vaina: 43,5 cm
- Tubo del asiento: 52cm
- Tubo superior: 57cm
- Tubo de cabeza: 18 cm
- Desplazamiento de la horquilla: 5cm
- CaĆda del pedalier: 6,9 cm
- Distancia entre ejes: 1.041 mm
- Pila: 59,2 cm
- Alcanzar: 38,9 cm
Con agradecimiento a…
BicicletaRadar Me gustarĆa agradecer al 100% a Q36.5, Lazer, Garmin y Facom por su apoyo durante nuestra prueba de Bicicleta del AƱo.
Producto
| Marca | costilla |
| Precio | 5650,00 libras esterlinas |
| Peso | 8.7200, KILOGRAMO (L) – |
CaracterĆsticas
| Tenedor | CarbĆ³n |
| br_tallo | Manillar y potencia monobloque de carbono Level |
| marco_br | CarbĆ³n |
| Llantas | WTB Acertijo 45c |
| br_frenos | Fuerza SRAM |
| br_manivelas | SRAM Force eTap AXS 40T |
| br_silla de montar | Fizik Aliante R5 |
| br_ruedas | Disco Zipp 303 Firecrest |
| br_shifter | SRAM Force eTap AXS |
| br_cassette | SRAM Force eTap AXS, 10-33 |
| br_tija de sillĆn | Nivel de carbono |
| br_manillar | Manillar y potencia monobloque de carbono Level |
| br_tallas disponibles | XS, S, M, L, XL |
| br_rearDesviador | SRAM Force eTap AXS |
