Revisión de Ribble 7005 Invierno / Entrenador / Audax

Las bicicletas de invierno han sido tradicionalmente de dos tipos: un cuadro de carrera antiguo con espacios libres nominales y una mezcla de piezas del contenedor de repuestos, o máquinas más pesadas pero dignas con grandes espacios libres y un kit de invierno completo. Ambos enfoques tienen sus ventajas y sus seguidores, aun así existe una clara demanda de máquinas de invierno que imiten las motos de carreras pero que incorporen disposiciones sensatas para la temporada más sombría y los fabricantes están tomando nota.

Marco

Incluso en algunas subidas locales empinadas, nunca encontré las proporciones demasiado altas.

No hace muchos años, el aluminio y la fibra de carbono se consideraban exclusivos de lo exótico y no del caballo de batalla del invierno. En el corazón de la Ribble se encuentra un cuadro de aluminio de la serie 7005 que se opone inusualmente a la tendencia compacta y opta por un tubo superior horizontal. Con tubos superiores e inferiores rectangulares, conserva un tema muy contemporáneo que se complementa con un acabado discreto, elegante pero funcional que contradice el precio y resistió el desconchado durante todo el período de prueba. Las soldaduras TIG son muy bonitas y uniformes y la atención al detalle es encomiable en todo momento, las punteras y el puente del tirante del asiento son muy funcionales y, sin embargo, agradablemente adornados y no hay nada de profesional en su construcción.

Al quitar los tornillos de la botella se revelaron roscas limpias del marco sin rastro de pintura asfixiada. Los accesorios soldados incluyen dos soportes para botellas de agua, argollas para guardabarros y fijaciones de soporte de cuatro puntos, por lo que un poco de audacia no estaría fuera de discusión: esta bicicleta realmente podría ser el antídoto contra la tristeza del invierno. En este punto, sospechaba que tal vez se hubieran cortado esquinas en otros lugares, pero me sentí aliviado al encontrar una percha de engranaje reemplazable, esencial si queremos evitar desgarros ante una caída. Con 3,6 libras, el marco tiene un peso tranquilizador que no se siente delicado ni particularmente vulnerable a abolladuras.

Como soy proporcionalmente mucho más largo en la pierna que en el torso, el tubo superior de 54 cm en el marco de 58 cm se sintió perfecto en términos de alcance y, aunque no se ofrece como una versión específica para cada género, esto, junto con la gama de tamaños, podría hacer que sea una opción a tener en cuenta. Mujeres que buscan algo elegante a un precio competitivo.

La geometría está orientada a la carrera y los espacios libres son cómodamente estrechos, lo que se traduce en una conducción muy directa pero sorprendentemente eficiente. Las horquillas de carbono de marca son otra ventaja a este precio y, aunque algunos puristas dirían que una dirección de aleación es una trampa, la horquilla ITM parece estar bien terminada y es lo suficientemente robusta para el entrenamiento invernal y la conducción en general y, sin duda, responsable de una conducción más dócil. La única evidencia de que se está ahorrando dinero son las calcomanías que, aunque se ven nítidas, no están selladas y es posible que tengan una vida útil corta. Eso sí, creo que cuanto más anónimo sea un marco, mayores serán las posibilidades de que permanezca con su legítimo propietario.

Conducir

Si la Ribble fuera un corazón solitario, con razón se describiría a sí misma como habladora y vivaz, y ofrece una conducción muy receptiva y atractiva que fácilmente puede competir con mi tradicional máquina de carreras de acero. Desde el principio te anima a rodar más duro y acelera sin esfuerzo en las subidas. Eminentemente fácil de mover, casi convierte el evitar baches, cristales y otros obstáculos sin esfuerzo en un divertido antídoto contra la penumbra invernal. La distancia entre ejes y la ausencia de superposición de clips en los dedos del pie facilitan los giros seguros independientemente del ritmo y avanza en las curvas con una tenacidad de la que carecen algunas máquinas más caras. Este manejo que inspira confianza se debe en parte al rendimiento de los componentes bien especificados de nuestra bicicleta, en particular la destreza de frenado de las pinzas de doble pivote 105 que atraerán a aquellos que frenan tarde.

Incluso al inclinarme muy bruscamente en las curvas, no logré persuadir a un pedal para que pisara fuerte y esto, junto con las características de manejo, sugiere que la máquina se adaptará a los desplazamientos urbanos con tanto dinamismo como los largos paseos dominicales o de entrenamiento.

La estabilidad es excelente en terreno llano y, a diferencia de otros, se comporta bien incluso a velocidades lentas gracias en parte a las barras ITM sensiblemente anchas (44 cm). Las barras más estrechas son buenas para escabullirse entre huecos, pero si tienes hombros anchos como yo, entonces puedes sentirse restrictivo. Fuera del sillín, la rigidez del cuadro, particularmente alrededor del importante área del eje de pedalier, no daba ninguna sugerencia de que la flexión disminuyera la potencia, incluso al bailar sobre los pedales, por lo que los ciclistas más grandes no deberían tener quejas.

A pesar de todo este encanto, el manejo animado se vio empañado (para este probador) por la dirección juguetona de nuestra bicicleta, que se volvió agotadora en viajes largos cuando lo único que quieres es que la máquina te guíe de manera segura a casa. Estoy acostumbrado a una dirección más neutral en una bicicleta de invierno, pero la conducción animada aquí no debería sorprenderme demasiado dada la geometría de carrera de la Ribble.

Equipo

Nuestra bicicleta vino construida con 105 de 9 velocidades, pero puedes construirla prácticamente a través del sitio web de Ribble con cualquier combinación de piezas que desees. Hay una versión básica por £ 495 con Campag Xenon (o por diez menos Shimano Sora) que tiene una serie de alternativas de especificaciones gratuitas, junto con numerosas opciones de actualización. También vale la pena echarle un vistazo a las bicicletas de edición especial en el sitio web: se trata de modelos configurados a precios llamativos. Por ejemplo, nuestra bicicleta estaba disponible como edición especial por £555.

105 en general debería ser suficiente, aunque gastaríamos el extra, £44.04 y actualizaríamos a 10 velocidades. Eso sí, la de 9 velocidades tiene un buen rendimiento y las unidades STI son notablemente más nítidas que sus hermanas de gama baja, sin rastro del irritante ruido que plagaba a algunos modelos. Los cambios bajo carga no suponen ningún problema, a pesar de uno o dos cambios de marcha intempestivos cuesta arriba. Es lo suficientemente indulgente como para no descarrilar la cadena, pero hubo una queja audible desde el casete trasero que me recordó que debía ser más sensible. La frenada ofrece una excelente modulación y potencia de frenado.

Nuestra bicicleta era doble de nueve velocidades y, aunque es posible que no quieras probar la Ventoux, hay muchas marchas que te permiten bombardear, navegar y escalar. Incluso en algunas subidas locales empinadas nunca encontré las proporciones demasiado altas, aunque estoy seguro de que a esto ayudó la rigidez del cuadro; por £30 extra puedes tener el 105 triple.

El kit de acabado está igualmente bien concebido y logra un excelente equilibrio entre calidad donde era importante y economía donde era prudente. Si bien me gustó el ancho de las barras ITM, no logré sentirme cómodo, especialmente cuando montaba en la parte superior. Incluso con guantes gruesos de invierno se sentían duros y podía sentir el cableado debajo de la cinta del manillar. Esto se solucionaría fácilmente con una mejora de la cinta de manillar a uno de los tipos más gruesos y absorbentes de impactos disponibles. La potencia correspondiente es adecuada y suficientemente rígida y no sentí ninguna flexión notable; esto también es algo que se puede actualizar más adelante si surge la necesidad. El Selle Italia Trans Am no fue mi opción preferida, pero estas cosas son subjetivas y se cambian fácilmente. El poste negro sin marca no es nada glamoroso, pero hace el trabajo y ahorra dinero para gastar en áreas más importantes.

Las guardas SKS con su sistema de fijación segura brindarán años de buen servicio y con tirantes de acero inoxidable mantendrán su apariencia por más tiempo que las alternativas más económicas. Una luz trasera con dinamo es un buen toque, aunque instalar una dinamo con tracción de neumáticos puede requerir algo de pensamiento lateral, pero los buenos sistemas de iluminación de batería alternativos, al igual que los materiales exóticos del marco, han bajado drásticamente de precio.

Ruedas

El juego de ruedas completo 105 de Shimano tiene una reputación merecidamente buena y contribuye en gran medida al encanto de respuesta y la capacidad de escalada de la máquina. Los bujes están bien sellados y el diseño demuestra que una rueda fuerte ya no depende del número de radios. Los centros están bien sellados y, aparte del lavado a chorro, deberían usarse muchas temporadas. A pesar de los carriles llenos de barro y baches, se mantuvieron firmes en todo momento. Prefiero una bolsa de aire bastante grande para las tareas invernales, aunque con 23 mm, la Vittoria Rubino parecía sorprendentemente cómoda y se mantuvo libre de pinchazos. Desde un punto de vista puramente estético, el blanco de la banda de rodadura parecía sucio después de sólo unos pocos kilómetros.

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