El Revenio de gama alta de Raleigh está dirigido firmemente a ciclistas deportivos. Es una bicicleta que ha sido diseñada para ayudarte a recorrer kilómetros con comodidad.
Nos habíamos dado cuenta de esto incluso antes de leer la perorata de Raleigh. El carácter de la bicicleta es obvio cuando pisas los pedales, su geometría relajada se fusiona con un cuadro dócil.
- ALTOS Conducción suave y manejo relajado
- BAJOS un poco pesado
- COMPRAR SI… Quieres un corcel cómodo para cubrir distancias y no te preocupa la velocidad.
La RE2P (‘Posición efectiva ergonómica relajada’) de Raleigh le brinda una posición casi de sentarse y mendigar, lo que evita que su espalda se encorve en recorridos más largos. Junto con el cuadro de carbono que apunta más a la comodidad que al rendimiento total, hay lugares mucho menos agradables para recorrer un siglo que en el Revenio: no serán 100 millas especialmente rápidas, pero no deberías sentirte demasiado. golpeado al final.
El manejo es tranquilizadormente estable, con una distancia entre ejes más bien larga, un ángulo de cabeza relajado y un pedalier bajo. Su tubo de dirección cónico de 1,125-1,5 pulgadas aumenta la rigidez y mejora las curvas, lo que ayuda a tomar curvas largas y pronunciadas con facilidad. Es un paseo relajante, pero carece de la precisión nítida que proporcionaría una bicicleta más deportiva.
Sin embargo, lo que esta geometría significa, con su tubo de dirección alto, alcance corto y vainas relativamente largas, es que el andar está lejos de ser alegre. Además, su peso de 9 kg significa que no se alejará de las luces con demasiada urgencia. Y aunque Raleigh ha intentado agregar rigidez para aumentar la eficiencia del pedaleo, la parte trasera todavía se siente un poco flexible, en lugar de contundente.
No podemos quejarnos de las especificaciones: Shimano 105 cambia con precisión, incluso sobre los platos FSA y el cassette de nivel Tiagra. Es bueno ver el enrutamiento interno de cables en bicicletas a este precio, y esperaríamos que los cables bien protegidos también duren bastante tiempo. Las ruedas AC2.0 de perfil bajo de Raleigh parecen mejor construidas que las AC1.0 que probamos en el Revenio 1, mientras que los neumáticos Lugano de Schwalbe ofrecen un agarre razonable y un peso liviano, y probablemente los desgastaríamos antes de cambiarlos.
El kit de acabado proviene de una mezcla de marcas, con un sillín Selle San Marco, una tija de sillín RSP y una barra y potencia ITM. Las barras XX7 de caída media tienen una forma decente, la cinta Velo blanda es cómoda. El único elemento que no nos gustó mucho fueron los frenos Tektro R340, que parecían poco potentes y carecían de mordiente, principalmente debido a las pastillas baratas. Pero la experiencia nos ha demostrado que una actualización económica mejoraría significativamente las cosas.
La Revenio Carbon no está diseñada para ser una bicicleta de carreras, por lo que si buscas cubrir distancias decentes y no te preocupan demasiado los KOM y los PB, vale la pena mirar la Revenio. Pero para destacar realmente su paquete ligeramente corpulento necesita ponerse a dieta.
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