El Airlite de Raleigh lleva su precio de gama alta en su manga, o al menos en la calidad de su marco. Apreciamos el Airlite 100 2011 cuando lo probamos a principios de este aƱo, y la oferta de 2012 ha tenido un cambio de imagen, con su marco de aluminio perdiendo peso tambiƩn.
El Raleigh Airlite 100 tiene mucho que recomendar y poco que reprocharle. El frenado es normal, pero tiene un buen cuadro, cambios y componentes bien elegidos y es una bicicleta muy gratificante, ya sea como primera entrada en el mundo de las bicicletas con barra abatible o como entrenadora de invierno. Tiene un buen peso por el precio, es versƔtil y atractivo.
AdemĆ”s de ser mĆ”s liviano que la versiĆ³n 2011, el Airlite tambiĆ©n luce mejor que el modelo del aƱo pasado. El tubo superior ha perdido su curvatura innecesaria y, como resultado, el cable cuelga debajo como un tendedero. TambiĆ©n es genial ver una insignia de garza de metal adecuada. Puede que sea un toque muy de la vieja escuela, pero en lo que respecta al cambio, es muy del siglo XXI, con un juego de platos y bielas compactos 34/50 y un cassette 12-25. Esto proporcionĆ³ una buena variedad de engranajes utilizables, aunque una rueda dentada mĆ”s grande hubiera sido aĆŗn mejor. TambiĆ©n nos gusta el hecho de que el Airlite tenga soportes para portaequipajes traseros y mucho espacio para guardabarros o neumĆ”ticos mĆ”s anchos sin superposiciĆ³n de los dedos, lo que lo convierte en una base adecuada para un entrenador de invierno mĆ”s que decente.
La combinaciĆ³n de potencia y barra de gran tamaƱo y el manillar de alcance sensible mantienen el manejo de la parte delantera, y su peso total relativamente liviano tambiĆ©n permite una buena aceleraciĆ³n. Los frenos Tektro podrĆan ser mejores y, si bien los neumĆ”ticos Schwalbe Lugano no son los neumĆ”ticos mĆ”s livianos ni los mĆ”s rĆ”pidos que existen, tienen buen agarre, ofrecen muy buena resistencia a los pinchazos y son excelentes en una bicicleta a este precio. El nuevo sillĆn Spid de San Marco es un todoterreno, aunque su perfil plano probablemente atraiga mĆ”s a los corredores que a los ciclistas de ocio.
Pero la Airlite 100 en su conjunto es muy rentable para una bicicleta de carretera de Ā£ 500, en comparaciĆ³n con bicicletas de precio similar de otras marcas. ĀæBuscas una primera bicicleta de carretera o una segunda bicicleta para los meses mĆ”s frĆos? Prueba el Airlite.
Este artĆculo fue publicado originalmente en Ciclismo Plus
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