Revisión de Pinnacle Laterita 3 | BicicletaRadar

Hay cuatro bicicletas en la gama Laterite, que comienza en £ 400 con la Laterite 1 equipada con Tourney y alcanza un máximo con el modelo Shimano 105 en £ 725. Todas las bicicletas comparten el mismo cuadro de aluminio y horquilla de carbono con tubo de dirección de aluminio.

Todos tienen frenos de llanta, que son una rareza en estos días, pero son tecnología probada y confiable y son fáciles de reparar y reemplazar incluso para el mecánico doméstico vagamente competente.

Kit Pinnacle Laterita 3

Al igual que con la bicicleta Boardman ADV 8.6 más cara que también se encuentra en prueba, el cambio es cortesía del merecidamente popular grupo de bicicleta de carretera Sora de 9 velocidades de Shimano.

Si bien Sora está muy por debajo de la gama Shimano, cambia casi tan bien como sus hermanos más caros. También es fácil olvidar lo bueno que es el cambio hoy en día en comparación con las bicicletas de hace una década o más.

La Laterite 3 es una bicicleta que probablemente será comprada por un ciclista nuevo que se actualiza desde un ‘objeto con forma de bicicleta’, o tal vez por un ciclista mayor que regresa al ciclismo, y la marcha inferior baja que ofrece el plato de 34 dientes y la rueda dentada de 32 dientes es mucho más atractiva. que el 34×28 que era típico hace apenas unos años, lo que representa una caída significativa de 32 a 28 pulgadas, más del 14 por ciento.

Hace que escalar colinas exigentes sea mucho más realizable y agradable para el ciclista cotidiano. Los saltos entre marchas serán inevitablemente mayores, pero este es fácilmente un precio que vale la pena pagar.

Otro avance reciente bienvenido es el cambio a neumáticos más anchos, que aumentarán la comodidad de un cuadro de aluminio bastante básico. Aunque, dado que el Pinnacle viene con espacio libre para neumáticos de 32 mm, la elección de 25 mm aquí es un poco sorprendente.

Habría optado por el máximo de 32 mm (o 28 mm, que es el ancho máximo compatible con guardabarros) por una mayor comodidad y una diferencia de peso apenas perceptible.

Mientras más comodidad obtenga un conductor nuevo o que regresa en nuestras carreteras con baches, es más probable que disfrute la experiencia y conduzca más.

El cambio generalizado hacia los frenos de disco en los últimos años hace que sea fácil olvidar que en realidad no hay nada malo en unos frenos de llanta con pinza bien configurados, incluso en la forma de los R315 de caída profunda bastante básicos de Tektro.

Estos funcionan mejor de lo que cabría esperar incluso con zapatas de freno sin cartucho, como me recordó dramáticamente una parada de emergencia en particular.

Geometría Pinnacle Laterita 3

El tubo superior es largo al igual que el alcance de 386 mm y con un ángulo de dirección de 72 grados y un ángulo de asiento de 73 grados, la geometría bastante atrevida de la Laterite ofrece una conducción sorprendentemente animada para una bicicleta a este precio.

Pinnacle Laterite 3 impresiones de paseo

Mi último viaje en el Laterite fue un siglo métrico y no habría tenido reparos en extenderlo a un imperial de 100 millas, y eso con sus neumáticos algo estrechos de 25 mm. Una buena parte de este viaje se realizó por caminos de sirga del canal con algunas millas por una pista de grava ligera, y realmente se las arregló muy bien.

Si bien no la describirías como una bicicleta de grava, con neumáticos más anchos y específicos, podrías afrontar fácilmente terrenos un poco más desafiantes que el asfalto si te sientes un poco más aventurero.

Esta puede ser la menos costosa y la más básicamente equipada de las cuatro bicicletas que probé, pero aún así no dudaría en recomendarla.

Realmente funciona muy bien a pesar de la falta de perfiles de tubo kammtail y características aerodinámicas. Y sus accesorios de guardabarros y portabultos son muy útiles para los desplazamientos y las tareas de entrenamiento durante todo el año, aunque es posible que tengas que experimentar con diferentes puntales de portaequipajes para evitar ensuciar el cable del freno trasero.

Sencilla y directa, sí, pero obtendrás una bicicleta con una marcha encantadora y lo suficientemente cómoda para recorridos largos sobre diferentes superficies. Cuando los neumáticos de entrenamiento básicos y las zapatas de freno se desgastan, los actualizaría a neumáticos más anchos y flexibles y zapatas de freno de cartucho.

Ninguno de los dos es muy caro, pero una mejor goma agregará comodidad y los bloques de cartucho mejorarán el frenado. Pero ambos son problemas menores en una bicicleta que superó fácilmente mis expectativas.

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