Si escribiéramos esta prueba directamente desde una hoja de cálculo en lugar de después de un par de meses recorriendo caminos de herradura, carriles bici y carreteras secundarias, el Arkose 3 lo estaría logrando.
Especificaciones realmente impresionantes
La palanca de cambios Shimano 105 de 22 velocidades y la configuración de marchas serían suficientes por sí solas para dejarlo por encima de sus pares de precio, en gran medida Tiagra, y eso sin tener en cuenta los frenos hidráulicos 785 Ultegra, completos con pastillas con aletas. Ese es un valor notable.
El aumento en el control de la frenada también es evidente, no sólo en la mayor sensación de consistencia que se produce con cada pulsación de la palanca, sino también en términos de desgaste con el tiempo. Esto se debe a que el sistema totalmente hidráulico compensa automáticamente el desgaste de las pastillas, a diferencia de algunas bicicletas con frenos de cable en las que hemos tenido que detenernos y ajustar manualmente las pastillas a mitad del recorrido en días particularmente húmedos y arenosos.
¿Frenos hidráulicos con pastillas de aletas a este precio?
Y ese tampoco es el final de las buenas noticias. Las llantas Alex Draw están preparadas para usar sin cámara si buscas reducir los pinchazos por impacto en pistas más accidentadas, y los bujes Novatec de bola suelta potencialmente prolongan la vida útil si aprendes a ajustarlos. Junto con los neumáticos Kenda Small Block Eight, son sensiblemente ligeros y de rodadura rápida, pero aún tienen suficiente banda de rodadura para brindarte cierto control sobre hacia dónde vas en grava o barro.
El tubo de dirección relativamente relajado y la horquilla con parte superior cónica se combinan con una potencia corta y una barra curva compacta para darle al Arkose reacciones rápidas cuando el control comienza a perderse. Eso significa que no habrá nada que te impida afrontar una carrera de ciclocross de verano o una aventura de larga distancia sin modificaciones. Está igualmente bien cubierto cuando se trata de versatilidad diaria gracias a los soportes para portabultos y guardabarros en las grandes punteras empotradas con placa en L y los salientes para portabultos Low Rider en las hojas de carbono de la horquilla.
Carácter de paseo en caballo de batalla
Entonces, con una especificación tan excelente, ¿por qué el Arkose no obtiene una puntuación más alta? El primer aspecto negativo es subjetivo, ya que no a todos nuestros evaluadores les molestó y algunos simplemente aprendieron a vivir con ello. Para otros, sin embargo, el enorme bulto de borde cuadrado del depósito hidráulico bajo la palma de sus manos en las palancas 505 fue un desvío total, especialmente fuera de la carretera, donde se quejaron de que concentraba mal los moretones.
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Incluso aquellos a quienes no les molestaba demasiado la forma única de la palanca se quejaron de las sacudidas del viaje todoterreno, diciendo que minaba tanto el control como la moral tan pronto como el Pinnacle apuntaba incluso a carriles bici ligeramente accidentados.
Para algunos, el enorme depósito hidráulico debajo de las palancas 505 fue un desvío total.
Desafortunadamente, tampoco es el tipo de rigidez que se compensa con una sensación poderosa a través de los pedales; es una monotonía que apaga el entusiasmo y que se filtra en todo el carácter del viaje, y se siente plano y aburrido incluso en las carreteras más suaves.
Con neumáticos razonablemente voluminosos ya instalados y un peso total que debería hacer que chisporrotee, no chisporrotee, tampoco es fácil ver una forma obvia de mejorarlo y, a pesar de las excelentes especificaciones, el Arkose siempre se sintió como un caballo de batalla en el mejor de los casos. y nunca un pura sangre vertiginoso.
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