Si escribiĆ©ramos esta prueba directamente desde una hoja de cĆ”lculo en lugar de despuĆ©s de un par de meses recorriendo caminos de herradura, carriles bici y carreteras secundarias, el Arkose 3 lo estarĆa logrando.
Especificaciones realmente impresionantes
La palanca de cambios Shimano 105 de 22 velocidades y la configuraciĆ³n de marchas serĆan suficientes por sĆ solas para dejarlo por encima de sus pares de precio, en gran medida Tiagra, y eso sin tener en cuenta los frenos hidrĆ”ulicos 785 Ultegra, completos con pastillas con aletas. Ese es un valor notable.
El aumento en el control de la frenada tambiĆ©n es evidente, no sĆ³lo en la mayor sensaciĆ³n de consistencia que se produce con cada pulsaciĆ³n de la palanca, sino tambiĆ©n en tĆ©rminos de desgaste con el tiempo. Esto se debe a que el sistema totalmente hidrĆ”ulico compensa automĆ”ticamente el desgaste de las pastillas, a diferencia de algunas bicicletas con frenos de cable en las que hemos tenido que detenernos y ajustar manualmente las pastillas a mitad del recorrido en dĆas particularmente hĆŗmedos y arenosos.
ĀæFrenos hidrĆ”ulicos con pastillas de aletas a este precio?
Y ese tampoco es el final de las buenas noticias. Las llantas Alex Draw estĆ”n preparadas para usar sin cĆ”mara si buscas reducir los pinchazos por impacto en pistas mĆ”s accidentadas, y los bujes Novatec de bola suelta potencialmente prolongan la vida Ćŗtil si aprendes a ajustarlos. Junto con los neumĆ”ticos Kenda Small Block Eight, son sensiblemente ligeros y de rodadura rĆ”pida, pero aĆŗn tienen suficiente banda de rodadura para brindarte cierto control sobre hacia dĆ³nde vas en grava o barro.
El tubo de direcciĆ³n relativamente relajado y la horquilla con parte superior cĆ³nica se combinan con una potencia corta y una barra curva compacta para darle al Arkose reacciones rĆ”pidas cuando el control comienza a perderse. Eso significa que no habrĆ” nada que te impida afrontar una carrera de ciclocross de verano o una aventura de larga distancia sin modificaciones. EstĆ” igualmente bien cubierto cuando se trata de versatilidad diaria gracias a los soportes para portabultos y guardabarros en las grandes punteras empotradas con placa en L y los salientes para portabultos Low Rider en las hojas de carbono de la horquilla.
CarƔcter de paseo en caballo de batalla
Entonces, con una especificaciĆ³n tan excelente, Āæpor quĆ© el Arkose no obtiene una puntuaciĆ³n mĆ”s alta? El primer aspecto negativo es subjetivo, ya que no a todos nuestros evaluadores les molestĆ³ y algunos simplemente aprendieron a vivir con ello. Para otros, sin embargo, el enorme bulto de borde cuadrado del depĆ³sito hidrĆ”ulico bajo la palma de sus manos en las palancas 505 fue un desvĆo total, especialmente fuera de la carretera, donde se quejaron de que concentraba mal los moretones.
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Incluso aquellos a quienes no les molestaba demasiado la forma Ćŗnica de la palanca se quejaron de las sacudidas del viaje todoterreno, diciendo que minaba tanto el control como la moral tan pronto como el Pinnacle apuntaba incluso a carriles bici ligeramente accidentados.
Para algunos, el enorme depĆ³sito hidrĆ”ulico debajo de las palancas 505 fue un desvĆo total.
Desafortunadamente, tampoco es el tipo de rigidez que se compensa con una sensaciĆ³n poderosa a travĆ©s de los pedales; es una monotonĆa que apaga el entusiasmo y que se filtra en todo el carĆ”cter del viaje, y se siente plano y aburrido incluso en las carreteras mĆ”s suaves.
Con neumĆ”ticos razonablemente voluminosos ya instalados y un peso total que deberĆa hacer que chisporrotee, no chisporrotee, tampoco es fĆ”cil ver una forma obvia de mejorarlo y, a pesar de las excelentes especificaciones, el Arkose siempre se sintiĆ³ como un caballo de batalla en el mejor de los casos. y nunca un pura sangre vertiginoso.
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