La Rokh se inspira en el diseño de la bicicleta Dogma insignia de Pinarello (y ganadora del Tour), con la misma horquilla Onda retorcida, parte trasera asimétrica y tubos principales curvos. Pero para crear una bicicleta más deportiva, Pinarello ha ampliado la distancia entre ejes (que, según afirman, añade amortiguación) y ha añadido unos 10 mm al tubo de dirección.
Hemos criticado el valor de las bicicletas Pinarello en el pasado, pero la Rokh tiene un paquete mejor que el que hemos visto antes en la compañía: Shimano Ultegra completo es un buen comienzo, seguido de una tija de sillín de carbono, carbono/aluminio con buenos acabados. tallo y una barra bien formada. El sillín Selle Italia Most también es cómodo. Pinarello ha especificado neumáticos Ultra Sport de Continental, una gran mejora con respecto a los neumáticos de marca propia que utilizaba antes.
Con 8,32 kg, el Rokh es más pesado que algunos de sus rivales, y gran parte de eso se debe al marco: Pinarello afirma que el tamaño de 53,5 cm pesa 1225 g. Agregue la horquilla y el chasis pesa más de 1,5 kg, pero es muy fácil obsesionarse con el peso. La Rokh simplemente no se conduce como una bicicleta pesada porque factores como la parte trasera asimétrica funcionan muy bien.
Se trata de una bicicleta deportiva de batalla larga con un cuadro sólido; Aceleras fuerte y sientes que el neumático trasero se deforma, tal es la inmovilidad de los tirantes. Todo eso hace que parezca que va a ser un viaje rígido e intransigente, pero afortunadamente no es el caso. La vibración desde atrás es mínima; No es lujoso, pero es suave.
La sensación desde el frente coincide bastante bien, aunque quizás un poco más firme, aunque sospechamos que algo de eso se debe a la delgada barra de aluminio y la delgada cinta de la barra. La solidez del cuadro crea una respuesta gratificante cuando se presiona con fuerza, respaldada por una parte delantera que permanece soldada a la carretera.
La marca interna de Pinarello, Most, proporciona sus ruedas Wildcat, que son perfectamente buenas y se mantienen libres de flexión y silenciosas en terrenos llenos de baches. La bicicleta no está en la misma liga de suavidad que la Domane de Trek, pero su andar inteligente combina una gran porción del sabor de una bicicleta de carrera con la cantidad justa de atributos de resistencia agregados a la mezcla.
Este artículo fue publicado originalmente en Ciclismo Plus revista, disponible en Apple Newsstand y Zinio.
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