La Rokh se inspira en el diseƱo de la bicicleta Dogma insignia de Pinarello (y ganadora del Tour), con la misma horquilla Onda retorcida, parte trasera asimĆ©trica y tubos principales curvos. Pero para crear una bicicleta mĆ”s deportiva, Pinarello ha ampliado la distancia entre ejes (que, segĆŗn afirman, aƱade amortiguaciĆ³n) y ha aƱadido unos 10 mm al tubo de direcciĆ³n.
Hemos criticado el valor de las bicicletas Pinarello en el pasado, pero la Rokh tiene un paquete mejor que el que hemos visto antes en la compaƱĆa: Shimano Ultegra completo es un buen comienzo, seguido de una tija de sillĆn de carbono, carbono/aluminio con buenos acabados. tallo y una barra bien formada. El sillĆn Selle Italia Most tambiĆ©n es cĆ³modo. Pinarello ha especificado neumĆ”ticos Ultra Sport de Continental, una gran mejora con respecto a los neumĆ”ticos de marca propia que utilizaba antes.
Con 8,32 kg, el Rokh es mƔs pesado que algunos de sus rivales, y gran parte de eso se debe al marco: Pinarello afirma que el tamaƱo de 53,5 cm pesa 1225 g. Agregue la horquilla y el chasis pesa mƔs de 1,5 kg, pero es muy fƔcil obsesionarse con el peso. La Rokh simplemente no se conduce como una bicicleta pesada porque factores como la parte trasera asimƩtrica funcionan muy bien.
Se trata de una bicicleta deportiva de batalla larga con un cuadro sĆ³lido; Aceleras fuerte y sientes que el neumĆ”tico trasero se deforma, tal es la inmovilidad de los tirantes. Todo eso hace que parezca que va a ser un viaje rĆgido e intransigente, pero afortunadamente no es el caso. La vibraciĆ³n desde atrĆ”s es mĆnima; No es lujoso, pero es suave.
La sensaciĆ³n desde el frente coincide bastante bien, aunque quizĆ”s un poco mĆ”s firme, aunque sospechamos que algo de eso se debe a la delgada barra de aluminio y la delgada cinta de la barra. La solidez del cuadro crea una respuesta gratificante cuando se presiona con fuerza, respaldada por una parte delantera que permanece soldada a la carretera.
La marca interna de Pinarello, Most, proporciona sus ruedas Wildcat, que son perfectamente buenas y se mantienen libres de flexiĆ³n y silenciosas en terrenos llenos de baches. La bicicleta no estĆ” en la misma liga de suavidad que la Domane de Trek, pero su andar inteligente combina una gran porciĆ³n del sabor de una bicicleta de carrera con la cantidad justa de atributos de resistencia agregados a la mezcla.
Este artĆculo fue publicado originalmente en Ciclismo Plus revista, disponible en Apple Newsstand y Zinio.
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