La gama Gan de Pinarello incorpora versiones de disco y llanta, incluida la versiĆ³n K (con una geometrĆa mĆ”s relajada y una parte trasera orientada a la comodidad) e incluso dos modelos GR dirigidos a ciclistas de gravel: el GRS presenta el sistema de suspensiĆ³n DSS1.0 visto por primera vez en el Team Sky. Roubaix especial Dogma K8S.
- La Pinarello Gan 105 es una de nuestras bicicletas del aƱo 2019. Para leer reseƱas de los otros contendientes y las categorĆas probadas en bicicletas de carretera, montaƱa y para mujeres, visite nuestro centro Bicicleta del aƱo.
Esta, la Gan estƔndar, se deriva de la pura sangre de carreras de Pinarello, la Dogma F8, la bicicleta con la que Team Sky estaba ganando antes de la F10, y tan pronto como comienzas a montar, sus cualidades de carrera brillan.
La naturaleza receptiva del sĆ³lido cuadro, construido con carbono de grado T600, es tan buena como la de muchas bicicletas de nivel profesional que he probado.
La geometrĆa es igualmente agresiva, con un Ć”ngulo de cabeza pronunciado de 73,7 grados y un asiento de 73 grados combinado con una pila baja (para un cuadro grande) de 590 mm y un alcance decente de 395 mm, que se ve ampliado aĆŗn mĆ”s por las especificaciones de un largo Potencia de 130 mm en mi bicicleta de prueba de 57,5 āācm.
Esto significa una posiciĆ³n de conducciĆ³n orientada hacia la velocidad y con el respaldo plano, que se adapta perfectamente al comportamiento del Gan.
Todo este carĆ”cter orientado a las carreras podrĆa significar una bicicleta diseƱada sĆ³lo para corredores curtidos en la batalla, pero ese no es realmente el caso de la Gan. SĆ, es un viaje firme, pero nunca incĆ³modo.
Estoy impresionado con su naturaleza camaleĆ³nica: puede sentirse rĆgido e intransigente cuando estĆ”s fuera del sillĆn y corriendo en las pendientes, o sobre el capĆ³ y pisando los pedales en una pendiente pronunciada, pero cuando Ya sea que estĆ© sentado y rodando, esta bicicleta tigre es perfecta cuando se trata de reducir el ruido y las vibraciones de la carretera.
El cambio es mƔs recreativo que de carrera, mezclando un casete 50/34 con un casete 11-30. Eso no es malo cuando se trata de las subidas, y un 50/11 es un extremo superior lo suficientemente grande para todos, excepto para los velocistas de alto voltaje mƔs capaces.
El manejo de la Gan es rĆ”pido: ese Ć”ngulo pronunciado de la cabeza combinado con la horquilla Onda retorcida (desplazamiento de 43 mm) hace que la bicicleta reaccione instantĆ”neamente a los movimientos de la direcciĆ³n.
Puedes cambiar de direcciĆ³n rĆ”pidamente, atravesando los huecos mĆ”s estrechos o lanzĆ”ndote alrededor de baches y surcos.
Sin embargo, derivar del Dogma mĆ”s antiguo implica algunos remanentes. El espacio libre para los neumĆ”ticos no es exactamente lo que esperaba y los Vittorias 25c en funcionamiento son los mĆ”s grandes que se pueden tomar, por lo que si prefiere volĆŗmenes mĆ”s grandes, buscarĆ” en otra parte.
A menudo puedes pagar una prima por las bicicletas italianas, pero a Ā£ 2500 por un Shimano 105 completo y ruedas Fulcrum de calidad (las R7 LG con llanta mĆ”s ancha), la Gan es tan buena como la competencia en lo que respecta a componentes.
Pinarello ofrece su propio manillar y potencia de la marca MOST, y me gusta la forma medio compacta del manillar Jaguar, la parte superior ovalada y semiaplanada proporciona un excelente asidero alternativo.
Las generosas proporciones de las gotas tambiĆ©n facilitan un agarre cĆ³modo y sin restricciones.
La potencia Tiger es generosa con 130 mm y el tubo de direcciĆ³n en forma de lĆ”grima se refleja en los espaciadores de direcciĆ³n y la secciĆ³n de abrazadera de la potencia.
La conexiĆ³n de la potencia y el tubo de direcciĆ³n no es convencional, con dos pernos hexagonales T25 empujando contra una cuƱa interna, pero funciona bien y es una soluciĆ³n simple y ordenada para sujetar una forma aerodinĆ”mica a un tubo redondo.
La transmisiĆ³n es, como solemos repetir, Shimano 105 sĆ³lida y confiable. El enrutamiento interno del cable del Gan estĆ” bien pensado para que no haya fricciĆ³n que ralentice la velocidad de cambio o la respuesta de frenado.
Los frenos de llanta 105 se basan en el Ćŗltimo diseƱo Dura-Ace y funcionan muy bien; Bueno en sensaciĆ³n y poderoso con Ć©l.
Los mejores frenos de llanta combinan pinzas de calidad con superficies de frenado de aleaciĆ³n mecanizadas y, si bien no pueden igualar a los frenos de disco en cuanto a potencia controlada y precisiĆ³n en todo clima, nos han servido bien durante dĆ©cadas y no deben descartarse.
Si eres el tipo de ciclista que quiere continuar con los frenos de llanta en lugar de los de disco, entonces la Gan es un buen ejemplo de lo buenas que pueden ser las bicicletas clƔsicas con frenos de llanta.
SĆ, el Gan podrĆa estar basado en un diseƱo un poco anticuado, pero ese diseƱo era muy bueno y, ademĆ”s, ganador del Gran Tour.
Es liviana para las especificaciones y tiene un manejo preciso, todo lo cual aumenta mi respeto por esta gran motocicleta.
Pinarello Gan 105 especificaciones
- Tallas (*probadas): 44, 46,5, 50, 51,5, 53, 54, 55, 56, 57,5*, 59,5cm
- Peso: 8,53 kg
- Marco: carbono T600
- Tenedor: carbono T600
- Juego de platos: Shimano 105, 50/34
- Casete: 11-30
- Desviadores: shimano 105
- Cambiadores: shimano 105
- Juego de ruedas: Fulcrum Racing R7LG
- Llantas: Vittoria Zaffiro Pro 25c
- Provenir: MOST Serie F AleaciĆ³n Tiger 130 mm
- Bar: La mayorĆa de las aleaciones Jaguar AR
- SillĆn: Fizik Arione
- Tija de sillĆn: aerodinĆ”mico de carbono
- Frenos: shimano 105
Pinarello Gan 105 geometrĆa
- Ćngulo del asiento: 73 grados
- Ćngulo de la cabeza: 73,7 grados
- Vaina: 41cm
- Tubo del asiento: 57,5 cm
- Tubo superior: 57,5 cm
- Tubo de cabeza: 18,4 cm
- Desplazamiento de la horquilla: 4,3 cm
- CaĆda del pedalier: 7,2 cm
- Pila: 59cm
- Alcanzar: 39,5 cm
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