El Dogma F8 de Pinarello apareciĆ³ debajo de Chris Froome y sus compaƱeros de equipo Sky antes del Tour de Francia 2014, y con Froome ahora en una compaƱĆa bastante exaltada despuĆ©s de la segunda victoria TdF de este fin de semana en tres aƱos, hay que decir que ha sido una asociaciĆ³n exitosa hasta ahora. .
Reemplazando al Dogma 65.1 anterior, que algunos consideraban demasiado rĆgido, el F8 elimina en gran medida las formas de los tubos ondulados de la vieja mĆ”quina, concentrĆ”ndose en cambio en hacer trampa con el viento.
- MĆ”ximos: Aspecto fantĆ”stico, calidad de conducciĆ³n impresionante y velocidad bruta impresionante.
- MĆnimos: Algunos podrĆan considerarlo tranquilizadoramente caro o simplemente exclusivo.
- Compra si: Quieres una bicicleta de carrera fabulosa y versƔtil y tienes bolsillos sin fondo
Hay una impresionante atenciĆ³n al detalle en todo el cuadro, desde el acabado de pintura brillante hasta los cables increĆblemente bien colocados y dos posiciones alternativas del portabidĆ³n en el tubo del sillĆn para mayor comodidad o menor resistencia. Las delgadas patas de la horquilla estĆ”n curvadas muy alejadas de la rueda delantera para un flujo de aire menos turbulento, utilizando una idea derivada de la pista, y la forma de la corona estĆ” destinada a parecerse mucho a la de la pinza de freno.
Se afirma que el cuadro asimƩtrico del F8 equilibra las fuerzas de pedaleo para una mayor eficiencia.
El tubo inferior y del asiento, ademĆ”s de los tirantes y la tija del sillĆn, cuentan con la forma Flat Back de Pinarello, que es esencialmente otro nombre para el reconocido diseƱo Kamm Tail, y el freno trasero estĆ” protegido de la brisa por un mono tirante de forma especĆfica.
El tubo del sillĆn, el tubo diagonal y el tubo superior son todos asimĆ©tricos en secciĆ³n y posiciĆ³n para equilibrar las fuerzas del pedaleo y aumentar la rigidez del cuadro, y el triĆ”ngulo trasero igualmente asimĆ©trico mejora la rigidez lateral. Las cifras reclamadas son un nueve por ciento mĆ”s ligeras y un 28 por ciento mĆ”s rĆgidas que las del Dogma 65.1.
Es un diseƱo simple y elegante, no demasiado agresivo ni angular, pero incorpora todas las caracterĆsticas que se esperan de un competidor actual del Gran Tour. Una transmisiĆ³n completa Shimano Dura-Ace Di2 mantiene todo limpio y ordenado, y hay una carcasa de pedalier con rosca italiana para simplificar.
Sin embargo, lo que realmente importa es el rendimiento del F8 y, afortunadamente, lo hace muy bien. Desde el principio, esos tubos aerodinĆ”micos de gran tamaƱo ofrecen una calidad de marcha completamente inesperada, con una suavidad propia de una bicicleta de resistencia que nivela los baches y una compostura simplemente excelente. Los grandes golpes, las ondulaciones y los caminos en mal estado tienen poco efecto en la comodidad del ciclista, lo cual es excepcional, especialmente considerando el juego de ruedas ultrarrĆgidas Fulcrum Racing Zero y los neumĆ”ticos de 23 mm.
Como era de esperar por esta cantidad de dinero, hay una gran cantidad de Shimano Dura-Ace Di2
Pararse sobre los pedales refuerza la sensaciĆ³n de absoluta solidez al estar sentado, todas las caracterĆsticas asimĆ©tricas trabajan juntas para brindar una experiencia completamente equilibrada al acelerar. Al correr en terreno llano, atacar en una subida o salir disparado de una curva, el F8 se siente muy urgente, sin retrasos entre los pedales, sin flexiĆ³n indebida y todo enfocado en un rĆ”pido movimiento hacia adelante.
El chasis es tan bueno que es un sueƱo montar con cubiertas de 23 mm, y colocar neumƔticos y/o tubulares mƔs anchos simplemente lo hace mejor.
En las curvas, es perfectamente predecible, la abundante sensaciĆ³n de la carretera aparentemente te da mĆ”s tiempo en las curvas para elegir y corregir tu lĆnea, y la flexibilidad del cuadro maximiza el agarre. En un viaje largo, la F8 te cuida mejor que casi todas las mĆ”quinas aerodinĆ”micas actuales y es tan cĆ³moda como las mejores bicicletas de carretera polivalentes, lo cual es tan impresionante como inesperado.
En todos los criterios, derriba el viejo Dogma y definitivamente ofrece al Team Sky mƔs que una ganancia marginal.
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