La Dogma de Pinarello ha sido una compaƱera constante del Team Sky (ahora Team Ineos) desde que se anunciĆ³ la 60.1 como su bicicleta del equipo poco despuĆ©s de que Bradley Wiggins se uniera en 2010, y este aƱo los corredores estarĆ”n en la Ćŗltima encarnaciĆ³n, la F12, en el Tour. de Francia.
Parece que la conexiĆ³n Team Sky/Ineos ha sido tan fructĆfera para la marca de Treviso como lo ha sido para el equipo britĆ”nico debido a la aceleraciĆ³n en el desarrollo de motos sucesivas a lo largo de los aƱos (junto con la serie K y las variantes X-Light). ) ha impulsado el Ć©xito tĆ©cnico de Pinarello para que coincida con su estilo distintivo.
- La Pinarello Dogma F10 Disc Dura-Ace Di2 es una de nuestras bicicletas del aƱo 2019. Para leer reseƱas de los otros contendientes y las categorĆas probadas en bicicletas de carretera, montaƱa y para mujeres, visite nuestro centro Bicicleta del aƱo.
Si bien el equipo Ineos todavĆa no parece haberse comprometido completamente con las bicicletas de disco de carreras, aquellos de nosotros que lo hemos hecho estaremos encantados de ver que la F10 no se ha alejado de la altĆsima marca establecida por el modelo con frenos de llanta.
De hecho, la geometrĆa es prĆ”cticamente idĆ©ntica, la distancia entre ejes es de alrededor de un metro, la pila es baja (para un cuadro de 57,5 āācm) de 584 mm y el alcance es de 397 mm (3 mm mĆ”s largo que el modelo con freno de llanta). El Ć”ngulo de la cabeza es de 73,7 grados y el del asiento de 73 grados.
Cuadro Pinarello Dogma F10 Disc Dura-Ace Di2 y afirmaciones aerodinƔmicas
El diseƱo del cuadro comenzĆ³ con la F8 ganadora de dos Tour (y mĆ”s de 90 victorias en carreras profesionales) y agregĆ³ lecciones de diseƱo de la bicicleta de contrarreloj Bolide. El tubo diagonal radical es el elemento mĆ”s obvio, con su forma de cola de kamm roma que se ensancha en el abdomen y tiene un hueco en la parte superior para darle forma a una botella de agua.
Pinarello afirma que este diseƱo ofrece una ganancia aerodinƔmica del 12,6 por ciento sobre el tubo diagonal del F8, lo que contribuye a una ganancia general del 3 al 4 por ciento en el rendimiento aerodinƔmico. El extremo superior del hueco de la botella alberga la caja de conexiones del Di2, manteniendo todo limpio, contenido y de fƔcil acceso.
La horquilla ha sido remodelada y reforzada para un freno de disco de montaje directo, aunque todavĆa tiene su distintiva forma arqueada y conserva las pequeƱas pestaƱas en forma de alas detrĆ”s de las punteras de la horquilla, que ayudan a acondicionar el ruidoso flujo de aire de esta voluminosa pieza orientada hacia adelante. material: otra pequeƱa mejora.
AdemĆ”s, al eliminar la necesidad de un soporte de freno, el espacio libre para los neumĆ”ticos es generoso, por lo que no tendrĆ”s problemas para instalar neumĆ”ticos anchos para dĆas especiales sobre adoquines.
Impresiones de conducciĆ³n del Pinarello Dogma F10 Disc Dura-Ace Di2
En carretera, este F10 tiene todos los rasgos clĆ”sicos de Dogma; Los Ć”ngulos pronunciados significan una parte delantera que, a diferencia de muchas de las bicicletas de carretera aerodinĆ”micamente optimizadas de Ćŗltima generaciĆ³n, es ligera como una pluma y extraordinariamente rĆ”pida para responder. SĆ, ciertamente es una bicicleta en la que debes mantener tu ingenio cuando la conduces rĆ”pidamente, pero al mismo tiempo inspira mucha confianza sabiendo que las correcciones recibirĆ”n respuestas ultrarrĆ”pidas.
El cambio 50/34, 11-30 es lo que normalmente encontrarĆas en una bicicleta mĆ”s orientada a la resistencia, pero me llevĆ© muy bien con el cambio amplio y es muy fĆ”cil que me guste la Dura-Ace Di2 con su cambio impecable.
Los frenos complementarios estĆ”n llenos de sensaciĆ³n respaldada por potencia progresiva, aunque ocasionalmente sentĆ un ruido al frenar con fuerza, pero esto tiende a disminuir una vez que los frenos estĆ”n completamente desgastados, pero nunca desaparece por completo.
La tija de carbono especĆfica con forma aerodinĆ”mica combinada con un Fizik Aliante hace un excelente trabajo manteniendo tu trasero cĆ³modo despuĆ©s de horas sobre el sillĆn.
La elecciĆ³n de los carbonos Mavic Cosmic es un poco inusual para la marca italiana, en los Ćŗltimos tiempos se usa Fulcrum u otras ruedas italianas con mĆ”s frecuencia, pero la rueda Cosmic Carbon Pro, lista para usar sin cĆ”mara, estĆ” muy bien y es un regreso estelar a la forma desde el 130. marca francesa de hace aƱos: se venden por casi Ā£ 1,700 el par.
Estos aros de excelente manejo, ligeros y aerodinĆ”micos estĆ”n calzados con los brillantes neumĆ”ticos P-Zero 4s de Pirelli de 25 mm; los 4s son, como su nombre indica, un neumĆ”tico para cuatro estaciones y se encuentran entre mis neumĆ”ticos favoritos para el mal tiempo, y tengo el de 28 mm. Versiones en una de mis propias bicicletas. El compuesto de Pirelli es resistente y dĆ³cil, y se mantiene firme donde los neumĆ”ticos de menor tamaƱo comienzan a resbalar y deslizarse.
La Cosmic equilibra la rigidez lateral con una sensaciĆ³n de rodadura suave, el buje libre se levanta rĆ”pidamente y la forma ancha y contundente maneja los vientos cruzados con confianza. Las ruedas combinadas con el chasis crean una bicicleta que se conduce firme, lo que se adapta al manejo rĆ”pido, pero las vibraciones de la carretera se transmiten hĆ”bilmente a travĆ©s del chasis.
En la parte delantera, Pinarello quiere que estĆ©s equipado para el F10 porque ofrece, de serie, la barra/potencia Talon aero de carbono. Como la longitud de la potencia y el ancho de la barra son crĆticos, las bicicletas de prueba vienen con una combinaciĆ³n de la potencia de aluminio Tiger y la barra de aluminio XA semi-ala, que tienden a empujar a travĆ©s de sacudidas y golpes mĆ”s grandes en las manos mĆ”s que una barra de carbono. Tengo experiencia con el Talon en un modelo anterior y me gustĆ³, pero si no prefieres el Talon, tambiĆ©n hay opciones para la barra de carbono 1k Jaguar aero (especĆfica para Di2) y la potencia Tiger aero ultraligera.
En la parte trasera, la tija de carbono especĆfica con forma aerodinĆ”mica combinada con un Fizik Aliante hace un excelente trabajo al mantener tu trasero cĆ³modo despuĆ©s de horas en el sillĆn. Sin embargo, al igual que la barra de aluminio en la parte delantera, me sorprendiĆ³ descubrir que el Aliante es el modelo base R7 en lugar de un modelo mĆ”s liviano y de mayor calidad.
Que el F10 consiga ser tan ligero como lo es con algunos de estos componentes mĆ”s modestos es una prueba de que este chasis de disco F10 es una combinaciĆ³n ligera.
Impresiones generales de Pinarello Dogma F10 Disc Dura-Ace Di2
En general, la F10 Disc es una mĆ”quina excelente; el manejo nĆtido hace que conducirlo sea casi obsceno y el estilo alguna vez controvertido de Pinarello (la horquilla Onda retorcida y las lĆneas curvas) ha envejecido bien, a diferencia de muchos de sus contemporĆ”neos.
Tampoco hay duda del lugar asegurado de la Dogma F10 en la historia, incluso si una bicicleta de cinco cifras con un sillĆn de nivel bĆ”sico (aunque de una marca premium) es un poco incongruente en comparaciĆ³n con su competencia de superbikes.
Pinarello ofrece la F10 Disc en tres versiones: otra bicicleta Dura-Ace Di2 con ruedas mejoradas y algunos componentes de especificaciones mĆ”s altas por Ā£ 10,250, un modelo SRAM Red eTap con Zipp 303 por Ā£ 10,750, o puede hacerlo solo por el chasis por Ā£ 4,600 .
Especificaciones de Pinarello Dogma F10 Disc Dura-Ace Di2
- Tallas (*probadas): 44, 46,5, 50, 51,5, 53, 54, 55, 56, 57,5*, 59,5, 62
- Peso: 8,04 kg
- Marco: Torayca T1100 1k carbono
- Tenedor: CarbĆ³n
- Juego de platos: Shimano Dura-Ace, 50,34
- Casete: Shimano Dura-Ace, 11-30
- Desviadores: Shimano Dura-Ace Di2
- Cambiadores: Shimano Dura-Ace Di2
- Juego de ruedas: Mavic Cosmic Carbon Pro UST
- Llantas: Pirelli P-Zero 4v 25mm
- Provenir: La mayorĆa de los tigres de aluminio
- Bar: La mayorĆa de las aleaciones XA
- SillĆn: Fizik Aliante R7
- Tija de sillĆn: Dogma carbono aero
- Frenos: Disco hidrƔulico Shimano Dura-Ace
GeometrĆa Pinarello Dogma F10 Disc Dura-Ace Di2
- Ćngulo del asiento: 73 grados
- Ćngulo de la cabeza: 73,7 grados
- Vaina: 40,8 cm
- Tubo del asiento: 55,5 cm
- Tubo superior: 57,5 cm
- Tubo de cabeza: 17,9 cm
- CaĆda del pedalier: 7,2 cm
- Pila: 58,4 cm
- Alcanzar: 39,7 cm
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