Revisión de Orbea Wild FS H10

La Wild FS de Orbea fue una de las primeras bicicletas en utilizar el motor Gen 4 de Bosch y nos impresionó cuando se lanzó hace casi un año. ¿Pero resiste frente a rivales más recientes que utilizan la misma unidad motriz?

Cuadro y kit Orbea Wild FS H10

La batería integrada de 625 Wh se inserta en el cuadro desde abajo, con una cubierta de plástico para evitar que entren residuos. Hay una práctica llave integrada para extraerla, que se atornilla en la parte superior del tubo de dirección.

Para compensar el agujero en el tubo diagonal, se han añadido dos puntales de refuerzo encima del eje de pedalier (BB). El tubo también se ha dejado recto para mayor rigidez.

Foto en ángulo de la bicicleta eléctrica de montaña con doble suspensión Orbea Wild FS H10
Andy Lloyd / Medios inmediatos

No hay problema con que la horquilla lo golpee porque el juego de dirección limita el bloqueo de la dirección a 82 grados en línea recta. Puede colocar un portabidón o una batería de extensión de autonomía (se vende por separado) en el tubo diagonal.

El varillaje de suspensión es muy progresivo, lo que lo hace flexible cerca del inicio de su carrera.

La transmisión XT de 12 velocidades de Shimano permite realizar múltiples cambios descendentes a la vez, aunque con el cassette SunRace ebike y el potente motor Bosch, hacerlo rara vez es suave. Si realizas el pedido a través de la web de Orbea, podrás mejorar la horquilla y el amortiguador, y cambiar el recorrido de la tija telescópica.

La bicicleta de 2021 debería venir con una horquilla Fox 38, pero la nuestra tenía la E-Bike 36 por falta de disponibilidad. Es más rígido que un 36 normal y tiene el mismo amortiguador GRIP que el 38, por lo que no debería haber hecho una gran diferencia en la marcha.

Geometría Orbea Wild FS H10

Impresiones de marcha del Orbea Wild FS H10

La Wild FS es la mejor escaladora de las tres bicicletas de prueba, que también incluían la Mondraker Crafty R 29 y la Lapierre Overvolt GLP 2 Elite.

El ángulo efectivo del asiento de 76 grados y el largo centro trasero de 457 mm colocan al ciclista en una buena posición para afrontar subidas empinadas sentado, sin que la rueda delantera se levante fácilmente.

Un buen equilibrio anti-sentadillas significa que la bicicleta se mantiene alta en su recorrido bajo potencia, pero sigue siendo flexible sobre los baches, por lo que la rueda trasera se agarra bien.

La suspensión y la geometría, junto con la entrega de potencia predecible del motor Bosch en el modo eMTB, le permiten permanecer sentado en todas las subidas excepto en las más empinadas, y las bielas cortas de 160 mm hacen que pedalear sea una rareza.

Ciclista con top negro y naranja montando la eBike de montaña de doble suspensión Orbea Wild FS H10
Andy Lloyd / Medios inmediatos

Cuesta abajo, el Wild FS genera buena tracción gracias a una suspensión que es flexible al comienzo del recorrido pero que aumenta suavemente más adelante en el recorrido.

Abrí completamente la amortiguación de compresión de baja velocidad del amortiguador en su mayor parte. Configurado de esta manera, solucionó maravillosamente el ruido de alta frecuencia, contribuyó a una parte trasera con sensación de vida, ayudó a que la bicicleta mantuviera la velocidad y la hizo sentir un poco más liviana que en terreno accidentado.

Con un peso de poco más de un kilo cada uno, los neumáticos Maxxis EXO+ de 2,6 pulgadas son tan ligeros como le gustaría que anduvieran en una bicicleta eléctrica. Utilicé presiones sensatas y confié en la suspensión para el agarre, por lo que no sufrí pinchazos.

La parte central delantera de la Orbea es corta para una bicicleta XL (alrededor de 35 mm más corta que las otras dos bicicletas). Esto hizo que el manejo fuera más nervioso en terrenos empinados y técnicos o a gran velocidad para este vehículo de prueba de 190 cm de altura (6 pies 3 pulgadas), magnificando cualquier error.

También fue más difícil confiar en la parte delantera e inclinar la bicicleta con fuerza en las curvas. Los probadores más bajos (que normalmente montarían una grande) se llevaron bien con la longitud de la bicicleta, pero no aumentaron su tamaño debido al largo tubo del sillín de 490 mm.

Los frenos Shimano no ayudaron al manejo, que fueron impresionantes al principio, con un punto de mordida agudo y una potencia excelente, pero que podían volverse inconsistentes después de andar por terreno accidentado sin frenar, cuando una o ambas palancas a veces se acercaban más a la barra de lo habitual. .

Si bien siempre había algo de poder de frenado disponible, en algunas ocasiones esto me hizo salirme en las curvas. Aprendí a pisar los frenos antes de tener que reducir la velocidad, pero esto fue una distracción innecesaria al abordar senderos agitados. Algunos evaluadores notaron esta inconsistencia menos que otros.

La capacidad de ascenso y el andar animado de la Orbea son atractivos, y los frenos se pueden cambiar, pero la parte delantera corta hace que sea difícil confiar en la bicicleta y andar con fuerza en los descensos.

Cómo probamos

Pusimos a prueba tres de las últimas bicicletas eléctricas de más de £ 5,000 en una variedad de terrenos, desde subidas técnicas hasta pistas fluidas de singletrack y DH de gran calibre.

Todas las bicicletas tienen un recorrido de rueda trasera de 150 mm a 160 mm y utilizan la superpotente unidad motriz Performance Line CX de cuarta generación de Bosch (el último motor EP8 de Shimano salió demasiado tarde para esta prueba) para eliminar la variable de entrega de potencia y permitirnos concentrarnos. sobre las diferencias en el manejo.

Las bicicletas se configuraron sin cámara, se pesaron y midieron, luego se verificaron para asegurarse de que, para empezar, tuvieran la misma hundimiento del amortiguador y presiones de neumáticos comparables.

Luego, hicimos cambios para aprovechar al máximo las bicicletas, experimentando con configuraciones de suspensión, altura de la barra y puntos de contacto y luego probamos consecutivamente en el mismo circuito de prueba variado el mismo día, para obtener la comparación más justa posible.

También probado:

  • Mondraker Crafty R 29
  • Lapierre Overvolt GLP 2 Elite

Producto

Marca orbea
Precio 9999,00 dólares australianos, 6149,00 euros, 5699,00 libras esterlinas, 6599,00 dólares estadounidenses
Peso 24.8000, KILOGRAMO (XL) – todo sin cámara y sin pedales

Características

Tenedor Bicicleta eléctrica Fox 36 Performance, recorrido de 160 mm (6,3 pulgadas)
br_tallo Efecto Race Face, 50 mm
br_cadena KMC e12 Turbo
marco_br Aleación de aluminio, recorrido de 160 mm (6,3 pulgadas)
br_motor Bosch Performance Line CX Gen 4 con Bosch PowerTube, batería de 625 Wh
Llantas Maxxis Minion DHF (f) / DHR II (r), 29×2,6 pulgadas
br_frenos Shimano Deore XT M8120, rotores de 203 mm/180 mm
br_manivelas e*trece e*spec Plus, 34t
br_silla de montar Selle Royal Vivo
br_ruedas DT Swiss H 1900 Estrías 30
br_auriculares Limitador de dirección OC Key Holder
br_shifter Shimano Deore XT M8100 I-Spec EV (1×12)
br_cassette SunRace CSMZ80, 11-51t
br_tija de sillín Gotero OC2 de 170 mm (medido)
br_gripsCinta cara de carrera
br_manillar Efecto Race Face, 780 mm
br_rearShock Rendimiento del flotador Fox DPX2
br_tallas disponibles S/M, L, XL
br_rearDesviador Shimano Deore XT M8100 SGS Sombra Plus

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