Revisión de Orbea Rise H10

La Rise de fibra de carbono de Orbea fue una de las primeras bicicletas de montaña eléctricas «ligeras» (un término relativo cuando se habla de máquinas que rondan los 20 kg).

Esta nueva versión de aleación más económica toma la misma plantilla básica pero agrega una batería mucho más grande.

Obviamente eso aumenta el peso, pero ¿cómo afecta la marcha?

Detalles del cuadro Orbea Rise H10

Las soldaduras suavizadas en las uniones de los tubos de dirección y sillín podrían hacerte pensar que se trata de una bicicleta de carbono, pero las «escamas de pez» junto al eje de pedalier delatan que la Rise H es de aluminio (la «H» significa «hidroformado»).

De manera similar, vista de lado, no es obviamente una bicicleta eléctrica; Sólo cuando ves el ancho del tubo diagonal es obvio que alberga una batería, en este caso una unidad de 540 Wh.

Esto no solo ofrece una autonomía significativamente mayor que la unidad de potencia de 360 ​​Wh de la Carbon Rise, sino que, como en esa bicicleta, se puede agregar un extensor de autonomía de 252 Wh para recorridos grandes (por £ 440 adicionales). Las celdas no son extraíbles, por lo que deben cargarse in situ.

La asistencia al pedaleo la proporciona un motor Shimano EP8 suave y eficiente con algunos ajustes ‘RS’ personalizados, que limitan el par máximo a 60 Nm (en comparación con los 85 Nm estándar) para ganar duración adicional de la batería y brindar una sensación de conducción más natural.

Para ahorrar peso y reducir el desorden, Orbea ha instalado la mínima ‘caja de conexiones’ EW-EN100 de Shimano en lugar de la habitual pantalla LCD. Tiene dos pequeños LED que le permiten controlar el modo del motor y la carga restante de la batería.

La caja de conexiones se puede reemplazar con una pantalla Shimano STEPS estándar si lo prefiere.

Al igual que en las bicicletas de trail y enduro de Orbea, la rueda trasera está conectada al cuadro principal mediante un basculante de un solo pivote, con un pivote concéntrico en el eje trasero para separar la suspensión de las fuerzas de frenado y un amortiguador para controlar la curva de apalancamiento. El sistema ofrece 140 mm de recorrido en las ruedas traseras.

La geometría es moderna pero no vanguardista, y está más centrada en el trail que en el enduro. El tamaño XL que probé tiene un alcance de 500 mm, un ángulo de cabeza de 65,5 grados, un ángulo del tubo del sillín de 76,5 grados y una distancia entre ejes de 1255 mm. Los tubos de sillín largos (508 mm, XL) limitan la longitud que se puede colocar en una tija telescópica.

Geometría Orbea Rise H10

Especificaciones de Orbea Rise H10

El H10 tiene una especificación decente basada en Shimano XT con suspensión de gama alta de la serie Factory.

Si bien la bicicleta estándar (£ 6,399) está equipada con una horquilla Fox 34 y frenos Shimano de dos pistones, mi bicicleta vino con un par de mejoras valiosas: una horquilla Fox 36 más robusta y con un recorrido de 10 mm más largo (£ 135) y cuatro tapones para ollas (£ 89).

Estas y otras piezas se pueden cambiar a través del configurador de bicicletas online de Orbea, que también te permite seleccionar la longitud de tija telescópica que prefieras.

Opta por uno de los modelos de carbono de gama alta e incluso podrás seleccionar tus propios colores de pintura y calcomanías.

E*thirteen proporciona las bielas y recomienda comprobar periódicamente si hay grietas en el eje EP8 BB. No he tenido problemas con el EP8.

En otros lugares, obtienes una combinación de neumáticos Maxxis Dissector y Rekon de 2,4 pulgadas, montados en llantas Race Face anchas (internas de 30 mm), lo que significa que explotan con un buen perfil.

Una barra Race Face de carbono remata muy bien las cosas, aunque no me llevaba bien con el sillín Fizik Taiga.

Impresiones del recorrido del Orbea Rise H10

Con una batería más grande y un motor más potente que sus rivales livianos como el Turbo Levo SL de Specialized (240 Wh, 35 Nm) y el eZesty de Lapierre (250 Wh, 55 Nm), el Rise H te ayuda a subir sin problemas, a pesar de no tener exactamente lo mismo. gruñe como una bicicleta eléctrica «completa».

La sensación de conducción también es exactamente la que afirma Orbea: “menos e, más bicicleta”. La potencia se suministra de forma más gradual cuando pisas los pedales, especialmente en el perfil de asistencia inferior, que se puede modificar mediante la aplicación E-Tube de Shimano.

Una batería de 540 Wh no es grande para los estándares modernos, pero el peso del cuadro de la Rise H, su torque limitado y sus especificaciones más orientadas a los senderos significan que el motor tiene menos trabajo que hacer que en una bicicleta más pesada, por lo que puedes recorrer más millas con el mismo tamaño. paquete de energía.

Esta es, según Orbea, la razón por la que la versión de carbono, que se dice que pesa alrededor de 2 kg menos, se sale con la suya al tener una batería aún más pequeña.

Orbea afirma que puedes hacer cinco horas y media de conducción, con 3.500 m de desnivel, con una sola carga en el modo ‘Eco’, o poco menos de la mitad en ‘Boost’.

Ciertamente no tuve problemas con quedarme sin energía en los viajes diarios, aunque la información limitada de la batería (solo una luz roja cuando la carga restante cae por debajo del 21 por ciento) hace que los viajes más largos provoquen cierta ansiedad.

Si tiene una computadora para bicicleta Garmin, puede ver la duración de la batería, el modo, los niveles de asistencia, la velocidad y más, pero preferiríamos tener una unidad principal Shimano SC-7000 estándar.

Siguiendo con los aspectos negativos por un segundo, preferiría un tubo de sillín más corto, en estos días con tijas telescópicas de 200 mm, y un rotor de freno delantero de tamaño completo de 200 mm.

Además, si bien las bandas de rodadura ruedan rápido y están bien para montar en verano, me gustaría actualizarlas a algo con más dientes para la conducción típica en el Reino Unido.

La carcasa EXO Protection en la parte delantera también causa problemas en una bicicleta eléctrica, incluso en una liviana, si te gustan los senderos rocosos.

Resultados del Orbea Rise H10

Dejando a un lado las actualizaciones de neumáticos, hay poco de qué quejarse del Orbea Rise H10. Si bien puede que no sea tan liviana como su hermana de carbono o sus competidores, sigue siendo notablemente más fácil de manejar por el sendero que una bicicleta eléctrica estándar.

A esto ayuda sus vainas de 445 mm, que logran un buen equilibrio entre capacidad de movimiento y estabilidad en la talla XL. Se siente más como en casa bombeando a través de rodillos y bermas o fluyendo a lo largo de una montaña rusa, donde su suspensión firme brinda mucho pop.

Sin embargo, también puede manejar senderos más difíciles, pero no con tanta seguridad y suavidad como las bicicletas eléctricas completas más orientadas al enduro con más recorrido, neumáticos mejor amortiguados y peso adicional que mejora la estabilidad.