El nuevo Orca supone un gran avance para Orbea. En lugar de la abrazadera de asiento aerodinĆ”mica estriada y elegantemente esculpida del modelo anterior, la insignia de cabeza de aluminio con guĆa de cable interna e inserciones de puntera pulidas, el nuevo Orca ha sido desmontado, adelgazado y suavizado en preparaciĆ³n para la nueva asociaciĆ³n de la marca con el equipo profesional. Cofidis. El nuevo cuadro pesa muy por debajo de 1 kg.
- MƔximos: FantƔstico chasis nuevo que es liviano, con excelente manejo y mucha suavidad.
- MĆnimos: Los neumĆ”ticos son demasiado frĆ”giles y demasiado propensos a pincharse
- Compra si: EstĆ”s buscando una bicicleta de carreras que combine una conducciĆ³n cĆ³moda con un manejo Ć”gil y receptivo.
La horquilla sigue el diseƱo tradicional de hoja estrecha, retorciĆ©ndose hacia las punteras y creando una parte delantera delgada que fluye perfectamente hacia el tubo de direcciĆ³n cĆ³nico. En la parte trasera, los tirantes mĆ”s delgados se combinan con vainas profundas, que se combinan en una carcasa de pedalier de ajuste a presiĆ³n de gran tamaƱo, que presenta una elegante ranura para un imĆ”n de medidor de potencia Quarq. Sorprendentemente, Orbea afirma que el Orca es un 24 por ciento mĆ”s rĆgido que el modelo anterior; el anterior nunca nos faltĆ³.
Un frontal sĆ³lido como una roca ofrece un manejo impresionantemente directo
Su paseo es una revelaciĆ³n. No es increĆblemente ligero, pero asĆ es como se siente: ligero, animado y receptivo. La parte delantera es sĆ³lida como una roca y el manejo es impresionantemente directo, mientras que los delgados tirantes y la delgada tija de carbono de 27,2 mm hacen que la parte trasera se sienta fluida y suave. En la subida mĆ”s larga y difĆcil de nuestro circuito de prueba, se sintiĆ³ rĆ”pido y vivo, y el cambio deportivo de 50/34 compacto con un cassette 11-28 lo convierte en una excelente opciĆ³n para largas distancias.
Sin embargo, la geometrĆa es autĆ©ntica del Gran Tour: con una parte delantera baja, una distancia entre ejes de longitud media y Ć”ngulos pronunciados de la cabeza y el asiento, equilibra la estabilidad y las respuestas rĆ”pidas con absoluta precisiĆ³n.
Desafortunadamente, actualizar a Vision T30 significĆ³ neumĆ”ticos propensos a pincharse
Cuando la carretera apunta hacia abajo y la velocidad comienza a aumentar, el manejo Ć”gil y Ć”gil del Orca resulta muy divertido, pero se ve atenuado por un simple defecto: los neumĆ”ticos. Utilizando el sistema de especificaciones en lĆnea de Orbea, actualizamos del juego de ruedas Aksium estĆ”ndar a las Vision T30, que pesan alrededor de 1500 gy tienen una sensaciĆ³n de conducciĆ³n ligera, pero los neumĆ”ticos Rubino bĆ”sicos de 23 mm de Vittoria con los que vienen son demasiado frĆ”giles.
El agarre es bueno, pero en caminos mĆ”s accidentados son propensos a sufrir cortes y pinchazos; En nuestros dos primeros recorridos de prueba (72 millas y 45) sufrimos seis pinchazos. Con un gran juego de neumĆ”ticos, el Orca serĆa excepcional y, en retrospectiva, deberĆamos haber optado por la actualizaciĆ³n del Mavic Ksyrium con mejores neumĆ”ticos.
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