El Onix es el mĆ”s barato de los dos modelos de carbono disponibles de la supermarca espaƱola Orbea. Sin embargo, se inspira en gran medida en su hermano mayor de gama alta, el Orca, y aĆŗn tiene una potencia explosiva y una conducciĆ³n con mucho carĆ”cter.
Marcha y manejo: rendimiento sĆ³lido que encantarĆ” a los velocistas, pero no esperes ninguna sutileza.
El Onix es mƔs pesado que algunos de sus rivales de precio, por lo que necesita mƔs fuerza para funcionar en primer lugar, pero responde bien cuando le pones los hombros.
No hay sensaciĆ³n de flexiĆ³n o torsiĆ³n en ninguna parte a lo largo de la lĆnea de esfuerzo a travĆ©s de las barras anchas y la potencia, el tubo diagonal, el pedalier grande y las vainas.
Los neumĆ”ticos tardĆos y las ruedas pesadas significan que no es tan animado como podrĆa ser, pero tan pronto como aumentas la presiĆ³n sobre los pedales, hay un aumento instantĆ”neo en el ritmo.
Si bien se siente compacto y musculoso, en realidad hay un generoso alcance si golpeas el sillĆn hacia atrĆ”s. Sin embargo, definitivamente es mĆ”s trabajo mantener una marcha constante en subidas largas en la Onix que en bicicletas mĆ”s livianas.
La rigidez del cuadro y la horquilla, ademƔs de los Ɣngulos relativamente relajados, le otorgan un excelente rendimiento en curvas y descensos, y las ruedas relativamente pesadas aumentan su estabilidad.
TambiĆ©n corta y avanza muy bien en las curvas en el plano, con su potencia en el lado opuesto lo convierte en una excelente opciĆ³n para recorridos cortos.
La desventaja es una marcha firme e implacable si la superficie de la carretera no estĆ” a la altura y una tendencia de la rueda trasera a saltar en las subidas difĆciles.
Chasis: el cuadro de calidad comparte caracterĆsticas con el modelo de gama alta, pero la horquilla delgada es sorprendentemente pesada
Si bien la Onix estĆ” hecha de fibra de carbono T700, un tipo de fibra de carbono de mĆ³dulo intermedio y el material base para la mayorĆa de las bicicletas de carbono de precio medio, se beneficia de la misma tecnologĆa SSN (Size Specific Nerve) que aparece en la Orca.
BĆ”sicamente, esto se traduce en una bicicleta que ofrece una conducciĆ³n claramente decidida y con un cuadro compacto a travĆ©s de un conjunto de cĆ”maras de gran tamaƱo.
Las tuberĆas pasan a travĆ©s de una serie de secciones redondeadas, de diamante, triangulares e incluso con forma de ataĆŗd entre el tubo de direcciĆ³n abultado y el tubo de sillĆn ahusado.
El tubo diagonal ya es tan ancho que casi raspa los platos, mientras que el bloque de pedalier es una pieza tridimensional particularmente masculina.
Las vainas y los asientos de gran calibre se unen en las punteras de aleaciĆ³n desnudas con una gruesa secciĆ³n de horquilla que completa el circuito del chasis.
Si bien todos los tamaƱos parecen robustos, la tecnologĆa SSN significa que cada tamaƱo de cuadro ha sido cuidadosamente ajustado en tĆ©rminos de espesor de pared, perfil de tubo y geometrĆa, de modo que todas las bicicletas de la gama Onix terminen ofreciendo el mismo estĆ”ndar de calidad de marcha.
De hecho, la corona de aleaciĆ³n Ziccs AC y la horquilla de direcciĆ³n son las Ćŗnicas partes relativamente delgadas de todo el chasis. IrĆ³nicamente, tambiĆ©n son la Ćŗnica parte realmente pesada en un chasis de peso medio.
Los detalles son suaves en todas partes y nos gusta mucho la insignia extra ancha de Orbea, que tambiĆ©n funciona como una guĆa ranurada para el cable del cambio. El Onix viene en cuatro opciones de color (dos rojos, un azul y un blanco/gris) o como cuadro y horquilla por Ā£1,099.
Equipo: Especificaciones razonables por el precio, incluido Shimano Ultegra SL completo
Teniendo en cuenta el precio del chasis, obtendrƔs un kit decente para salir a la carretera, incluido Shimano Ultegra SL completo con su peso ligero y su elegante aspecto gris metalizado. Las bicicletas de 2010 cambiarƔn a la nueva Ultegra 6700. Sin duda, el cuadro es lo suficientemente masculino como para hacer frente a la potencia de platos no compactos tambiƩn.
Las ruedas RS20 no prenden fuego exactamente al vehĆculo, pero durarĆ”n mucho tiempo incluso si las relegas a tareas de entrenamiento con un juego de carrera mĆ”s ligero cuando te lo puedes permitir.
Los neumƔticos Vittoria se sienten algo pesados. Esto fue algo que se hizo especialmente evidente cuando cambiamos las ruedas a mitad del recorrido.
El sillĆn Selle Italia es uno de los favoritos y la tija de sillĆn de carbono luce perfecta incluso si no es particularmente liviana.
La robusta potencia y el manillar Zeus de la propia marca Orbea aƱaden peso, pero el ancho y la rigidez dan una ventaja realmente Ćŗtil cuando estĆ”s luchando con un equipo grande.
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