El Onix es el más barato de los dos modelos de carbono disponibles de la supermarca española Orbea. Sin embargo, se inspira en gran medida en su hermano mayor de gama alta, el Orca, y aún tiene una potencia explosiva y una conducción con mucho carácter.
Marcha y manejo: rendimiento sólido que encantará a los velocistas, pero no esperes ninguna sutileza.
El Onix es más pesado que algunos de sus rivales de precio, por lo que necesita más fuerza para funcionar en primer lugar, pero responde bien cuando le pones los hombros.
No hay sensación de flexión o torsión en ninguna parte a lo largo de la línea de esfuerzo a través de las barras anchas y la potencia, el tubo diagonal, el pedalier grande y las vainas.
Los neumáticos tardíos y las ruedas pesadas significan que no es tan animado como podría ser, pero tan pronto como aumentas la presión sobre los pedales, hay un aumento instantáneo en el ritmo.
Si bien se siente compacto y musculoso, en realidad hay un generoso alcance si golpeas el sillín hacia atrás. Sin embargo, definitivamente es más trabajo mantener una marcha constante en subidas largas en la Onix que en bicicletas más livianas.
La rigidez del cuadro y la horquilla, además de los ángulos relativamente relajados, le otorgan un excelente rendimiento en curvas y descensos, y las ruedas relativamente pesadas aumentan su estabilidad.
También corta y avanza muy bien en las curvas en el plano, con su potencia en el lado opuesto lo convierte en una excelente opción para recorridos cortos.
La desventaja es una marcha firme e implacable si la superficie de la carretera no está a la altura y una tendencia de la rueda trasera a saltar en las subidas difíciles.
Chasis: el cuadro de calidad comparte características con el modelo de gama alta, pero la horquilla delgada es sorprendentemente pesada
Si bien la Onix está hecha de fibra de carbono T700, un tipo de fibra de carbono de módulo intermedio y el material base para la mayoría de las bicicletas de carbono de precio medio, se beneficia de la misma tecnología SSN (Size Specific Nerve) que aparece en la Orca.
Básicamente, esto se traduce en una bicicleta que ofrece una conducción claramente decidida y con un cuadro compacto a través de un conjunto de cámaras de gran tamaño.
Las tuberías pasan a través de una serie de secciones redondeadas, de diamante, triangulares e incluso con forma de ataúd entre el tubo de dirección abultado y el tubo de sillín ahusado.
El tubo diagonal ya es tan ancho que casi raspa los platos, mientras que el bloque de pedalier es una pieza tridimensional particularmente masculina.
Las vainas y los asientos de gran calibre se unen en las punteras de aleación desnudas con una gruesa sección de horquilla que completa el circuito del chasis.
Si bien todos los tamaños parecen robustos, la tecnología SSN significa que cada tamaño de cuadro ha sido cuidadosamente ajustado en términos de espesor de pared, perfil de tubo y geometría, de modo que todas las bicicletas de la gama Onix terminen ofreciendo el mismo estándar de calidad de marcha.
De hecho, la corona de aleación Ziccs AC y la horquilla de dirección son las únicas partes relativamente delgadas de todo el chasis. Irónicamente, también son la única parte realmente pesada en un chasis de peso medio.
Los detalles son suaves en todas partes y nos gusta mucho la insignia extra ancha de Orbea, que también funciona como una guía ranurada para el cable del cambio. El Onix viene en cuatro opciones de color (dos rojos, un azul y un blanco/gris) o como cuadro y horquilla por £1,099.
Equipo: Especificaciones razonables por el precio, incluido Shimano Ultegra SL completo
Teniendo en cuenta el precio del chasis, obtendrás un kit decente para salir a la carretera, incluido Shimano Ultegra SL completo con su peso ligero y su elegante aspecto gris metalizado. Las bicicletas de 2010 cambiarán a la nueva Ultegra 6700. Sin duda, el cuadro es lo suficientemente masculino como para hacer frente a la potencia de platos no compactos también.
Las ruedas RS20 no prenden fuego exactamente al vehículo, pero durarán mucho tiempo incluso si las relegas a tareas de entrenamiento con un juego de carrera más ligero cuando te lo puedes permitir.
Los neumáticos Vittoria se sienten algo pesados. Esto fue algo que se hizo especialmente evidente cuando cambiamos las ruedas a mitad del recorrido.
El sillín Selle Italia es uno de los favoritos y la tija de sillín de carbono luce perfecta incluso si no es particularmente liviana.
La robusta potencia y el manillar Zeus de la propia marca Orbea añaden peso, pero el ancho y la rigidez dan una ventaja realmente útil cuando estás luchando con un equipo grande.
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