Orange, con sede en Halifax, nunca ha sido barata. Proveedor desde hace mucho tiempo de bicicletas diseñadas para la cruda realidad de los senderos británicos, la Gringo es su entrada más barata a la marca. ¿Pero es un trato o un compromiso demasiado lejano?
Marco
Esta bicicleta necesita que le digan dónde quiere que vaya.
El diseño de sentido común del Gringo es como un soplo de aire fresco. Los viejos tubos redondos forman el triángulo principal, con un tubo inferior ligeramente más grueso, reforzado por un refuerzo soldado en la parte delantera, que proporciona la rigidez adicional obligatoria.
Conducir
La experiencia de Orange en la construcción de bicicletas para hacer frente a la naturaleza esquizofrénica de los senderos viscosos, duros, rocosos y arcillosos del Reino Unido es evidente en el momento en que te subes a ella. Un tubo superior largo y una potencia larguirucha se combinan para brindar una posición de conducción estirada que fácilmente podría ser una serpiente de carreras, si no fuera por las barras verticales anchas y la geometría amigable con la horquilla de 100 mm. No es exactamente apto para principiantes, pero constituye una potente plataforma de pedaleo y una excelente distribución del peso de las ruedas delanteras y traseras, y es un compañero dispuesto a recorrer todo tipo de terreno.
El único inconveniente del vástago largo es que la dirección se siente ligeramente, sutilmente, lenta. A esta bicicleta hay que decirle dónde quieres que vaya, aunque una vez que has adoptado un estilo de conducción asertivo, lo hace con garbo. La incorporación de amortiguación de compresión ajustable opcional a la horquilla RockShox J2 eleva su rendimiento de mediocre a realmente bastante bueno. Sin embargo, sigue siendo más pesado que el J3 con amortiguación similar y, en última instancia, es la sensación ligeramente pesada del Gringo lo que lo degrada.
Equipo
Al ser una bicicleta tan barata, uno esperaría que Orange hubiera ahorrado algunos centavos en alguna parte, y estaría en lo cierto. La transmisión del Gringo cuenta con los subestimados componentes Shimano Alivio, con sólo 24 marchas, pero en términos de rendimiento, esto no es nada para quitarle el sueño. Una eventual actualización significará el reemplazo de toda la transmisión, pero puedes comprar piezas compatibles con 9 velocidades a medida que las piezas individuales se desgastan, y esto debería valer la pena a largo plazo. Los hubs, al menos, están preparados para discos y el Orange tiene mucho potencial a largo plazo.
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