Revisión de Nukeproof Pulse Comp – BikeRadar

El Pulse tiene credenciales para ganar la Copa del Mundo, entonces, ¿cómo se compara esta versión económica del diseño líder mundial de Nukeproof?

• Tan bueno: El centro de masa bajo significa que gira sobre rieles; la constitución sólida requerirá un martillazo; La parte trasera se traga los golpes con facilidad.
• No es bueno: No es especialmente ágil debido a su elevado peso; La horquilla no es la mejor, considerando el precio.

Estructura y equipamientoAunque muchos fanáticos de las carreras esperaban que el Pulse de producción tuviera ruedas de 650b para 2015, no fue así y todavía luce el tamaño de 26 pulgadas. Aunque viene en opción XL.

No se puede escapar de lo corpulenta que es esta bestia. El gran tubo de sección en caja, la robusta parte trasera de un solo pivote, el mecanismo Fallout de tres etapas y los 210 mm (8,3 pulgadas) de recorrido de la rueda trasera dan una clara indicación de las intenciones del Pulse: la aniquilación absoluta incluso de las pistas más duras del circuito mundial. .

Los Magic Marys de Schwalbe se agarran en casi todas las condiciones, pero no son los neumáticos que ruedan más rápido que existen.Los chips de puntera ovalados le permiten ajustar la longitud de la vaina en 10 mm, por lo que puede seguir con la configuración más flexible de 435 mm o estirar las cosas para obtener la máxima estabilidad en 445 mm. Esto es fácil de hacer y excelente si te gusta trabajar con la configuración. El ángulo de la cabeza es flojo de 63,6 grados, pero el Pulse tiene un pedalier alto, de 350 mm, y una distancia entre ejes corta, incluso en la configuración de vaina más larga, de poco más de 1205 mm. Aunque el Pulse no es barato, su lista de especificaciones: aunque bastante sólido, no está tan marcado como el de algunos de sus rivales. Esto contribuye a su peso total de 18,46 kg (40,7 lb), lo que lo hace bastante considerable por el precio. En la parte delantera se encuentra una RockShox Boxxer RC, que no es en absoluto una mala horquilla, mientras que el amortiguador Kage RC se encargó de todo lo que pudimos arrojarle de manera serena.

SRAM suministra los frenos DB5, que ofrecen una cantidad decente de potencia, así como la transmisión X7 de 10 velocidades, que no tiene un mecanismo de embrague Tipo 2. Los neumáticos Schwalbe Magic Mary con compuesto VertStar son definitivamente positivos, especialmente en condiciones mixtas: estos tontos encontrarán agarre en casi cualquier cosa. El kit de acabado Nukeproof también es de calidad, aunque no a todos les gustará la elevada elevación de 38 mm en el manillar.

Paseo y manejo

Fue necesario un poco de experimentación para que todo se sintiera bien en la parte trasera. Inicialmente optamos por utilizar un resorte más liviano y un poco más de hundimiento, lo que nos dejó con una máquina súper flexible de «apuntar y arar» que era excelente en línea recta a través de terrenos difíciles, pero carecía de la vivacidad necesaria en los saltos y era más suave y suave. caminos. Aumentar la tasa de resorte (desafortunadamente, los resortes originales solo vienen en incrementos de 50 lb, no 25 lb como los venden algunas compañías del mercado de repuestos) y correr un poco menos de hundimiento nos devolvió parte del pop necesario para mover la bicicleta por senderos más tranquilos, pero el La parte trasera conservó gran parte de su sensación de flexibilidad y plantación, lo cual fue fantástico cuando las cosas se pusieron feas: aquí es donde esta bicicleta cobra vida.

Si bien la transmisión y el pesado juego de bielas son un poco decepcionantes por su precio, hacen bien su trabajo. Sin embargo, no se puede decir lo mismo de la horquilla Boxxer RC en la parte delantera. En golpes más pequeños, es lo suficientemente suave y flexible como para mantener la rueda delantera plantada y sigue el terreno lo suficientemente bien como para mantener la tracción en curvas sueltas, pero cuando las cosas se ponen ruidosas, la horquilla se sale de su profundidad.

Con la mayor parte del peso del cuadro colocado de forma agradable y baja, la Pulse se siente realmente segura en las curvas.

Con una mínima amortiguación de compresión de baja velocidad, soporta los golpes más grandes de manera razonable, pero carece de soporte. Agregue más compresión a baja velocidad y habrá una marcada mejora en el soporte, pero las cosas pueden sentirse bastante duras con las manos en baches rápidos y hay que trabajar para mantener la rueda delantera en el camino. Instalar un amortiguador Charger solucionaría este problema, pero le costaría £ 290 adicionales.

Los neumáticos voluminosos y grandes de rodadura lenta de la Pulse significan que no tiene la mayor capacidad de «levantarse y ponerse en marcha» fuera de la línea, pero a medida que la pendiente se hace más pronunciada, esta bicicleta rápidamente encuentra su ritmo y te haces una idea de su verdadero potencial. Con la mayor parte del peso del marco colocado entre tus pies, tomar las curvas es ridículamente seguro y no pasa mucho tiempo antes de que estés atravesando secciones rápidas e incómodas en una vieja lamida. Ese peso significa que el Pulse prefiere que lo dirijan hacia una línea y luego lo dejen lidiar con las consecuencias, en lugar de perfeccionarlo de una manera más calculada. Si estás dispuesto a forzar a esta bestia, serás recompensado cuando la dejes explotar. El cuadro ganador de la Copa del Mundo de Nukeproof puede ir muy rápido en las manos del ciclista adecuado, especialmente si puedes permitirte mejorar el amortiguador de la horquilla.

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