La lista de piezas de Nukeproof rivaliza con la del Commencal Furious Essential, solo en línea, que también probé, pero puedes comprar una Pulse en tu tienda de bicicletas local y estarías bien equipado para correr en las pistas más complicadas casi de inmediato.
La parte trasera de un solo pivote del Pulse impulsa el ‘Fallout Linkage’ de Nukeproof, que produce una curva de resorte que es progresiva al principio y al final, para mejorar la sensibilidad al inicio del recorrido y la resistencia al tocar fondo. Hay 200 mm de recorrido disponibles, controlados por un amortiguador helicoidal RockShox Super Deluxe de longitud métrica.
La Nukeproof es una bicicleta bien equipada que viene con la transmisión GX DH de SRAM, frenos Guide RE y horquilla BoXXer Team amortiguada por Charger, todos excelentes.
También me llevé bien con el kit de acabado Nukeproof, especialmente la barra de gran altura y la potencia de montaje directo de longitud ajustable (47 mm o 52 mm). Las ruedas de marca propia y las bielas SRAM Descendant no son livianas, pero no hay nada que realmente lo frene en la pista.
Impresiones de conducción del Nukeproof Pulse Comp
El ángulo de cabeza flojo de la Pulse (62 grados con la horquilla en extensión completa, mientras la corría) y la barra alta la hacen cómoda en los terrenos más empinados y accidentados. El eje de pedalier bastante bajo y la larga distancia entre ejes contribuyen a una sensación de confianza a gran velocidad, especialmente cuando las cosas se ponen difíciles y las rocas conspiran para desviarlo de la línea.
Pero no es una maravilla de un solo truco. En secciones más planas, el Pulse pedalea relativamente bien, acelerando al salir de las curvas.
La suspensión trasera no es tan lujosa y tolerante como la Specialized Demo 8 que también se probó junto con la Pulse, y hay un poco más de retroceso del pedal a través de la cadena, pero es mucho más resistente a tocar fondo y aún ofrece una gran tracción.
Su suave golpe inicial da una agradable sensación de atascamiento. El amortiguador Super Deluxe R no tiene ajuste de amortiguación de compresión externa, pero nunca sentí la necesidad de cambiarlo: el ajuste original ofrece un buen equilibrio entre flexibilidad y soporte.
El ángulo de cabeza flojo del Nukeproof aumenta la confianza y el control al amontonarse en rampas empinadas. En terrenos más planos, la longitud de las vainas del Pulse y su suspensión de apoyo lo ayudan a realizar giros con una excelente tracción en las ruedas delanteras.
La parte trasera larga ayuda a que la parte delantera muerda mejor, aunque esto puede ser menos pronunciado en cuadros más pequeños que en mi bicicleta de prueba XL. Esa opción de ajustar la longitud del vástago para adaptarse a diferentes pistas también es útil. Configuré la potencia en su configuración más corta de 47 mm en su mayor parte, porque ofrecía un mejor control en terrenos empinados.
El Pulse tiene una velocidad asombrosa en las curvas, incluso en pendientes poco profundas. Si bien los neumáticos Maxxis de triple compuesto ofrecen un agarre decente, el agarre en las curvas mejoró aún más cuando cambié a los neumáticos más pegajosos del Specialized.
Cuando la rueda trasera se suelta, parece predecible y fácil de manejar. No es necesario cargar conscientemente la rueda delantera en curvas planas, y es tolerante y estable en descensos largos. El cuadro no se siente particularmente rígido o preciso, pero eso ayuda a que se mantenga tranquilo y tolerante a la velocidad. Sin embargo, creo que el alcance podría ser un poco mayor en la talla XL.
En resumen, el Nukeproof es bueno en terrenos técnicos y empinados, así como en pistas más planas y con más pedales. Es una moto bien equilibrada, con un excelente manejo y rendimiento de suspensión en casi todas las situaciones que le planteé. Podrías competir en él virtualmente como stock y aún así quedarte con muy pocas excusas en la línea de meta.
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