La A-Line 2006 es bĆ”sicamente una versiĆ³n mĆ”s baja y ligeramente mĆ”s liviana de la bicicleta Team Downhill de 2005 y el resultado es un monstruo sĆŗper estable, de alta velocidad y con grandes caĆdas. Agregue una especificaciĆ³n de componente superior y Norco realmente es una herramienta seria para el abuso de la gravedad.
Marco
Es lo suficientemente compacto como para que puedas moverte y manejar la bicicleta.
En el cuadro A-Line se ha perdido algo de peso en el tubo de direcciĆ³n, el yugo de la vaina y los tubos hidroformados del cuadro principal. Sigue siendo una bestia grande y pesada diseƱada para ser arrojada desde grandes alturas sin quejarse.
Un tubo superior mĆ”s corto y una mayor altura de soporte se combinan con la horquilla Marzocchi 888 VF2 de corona plana para dejar al ciclista mĆ”s bajo sobre la bicicleta, brindando inmediatamente una sensaciĆ³n mĆ”s involucrada y conectada.
Si la parte trasera parece bastante familiar es porque Norco tiene una licencia para usar el diseƱo de varillaje FSR propiedad de Specialized. Usar un amortiguador mĆ”s largo que el BigHit (9,5 pulgadas (240 mm) frente a 9 pulgadas (229 mm)) significa que obtiene un recorrido mĆ”ximo de 9 pulgadas desde el varillaje mecanizado. Se puede acceder a una configuraciĆ³n de 8 pulgadas (203 mm) mĆ”s dos configuraciones de geometrĆa diferentes moviendo cualquiera de los extremos del amortiguador Fox DHX 3.0, y tambiĆ©n puede ajustar la compresiĆ³n y el rebote del final de carrera. Un eje pasante con abrazadera proporciona un vĆnculo sĆ³lido a lo largo de la parte trasera de 150 mm de ancho.
Equipo
Sin embargo, donde el Norco realmente gana puntos es en las especificaciones de la horquilla: tiene la versiĆ³n VF2 del 888 de Marzocchi, completa con amortiguaciĆ³n externa de rebote y compresiĆ³n.
El resto de las especificaciones tambiĆ©n son buenas. Una potencia integrada Marzocchi y un manillar Syncro crean una cabina sĆ³lida y las ruedas son resistentes; Las llantas Sun calzadas con goma Kenda Stick E de 2,5 pulgadas brindan gran confianza en las curvas y caĆdas, y los bujes Axiom de marca propia de Norco tambiĆ©n parecen perfectamente bien.
Los frenos Hayes HFX-9 con rotores de 203 mm (8 pulgadas) son estĆ”ndar para una mĆ”xima potencia de frenado en descenso, y la sabidurĆa de instalar solo un cambio trasero Shimano Deore quedĆ³ demostrada cuando rompimos el nuestro por la mitad durante las pruebas.
Sin ser culpa suya, el sillĆn SDG tambiĆ©n se rompiĆ³ la nariz al dar volteretas en una caĆda de velocidad lenta, asĆ que ignore el asiento Titec en las fotos de prueba.
La guĆa de cadena e.13 tambiĆ©n necesitaba algunos retoques, y en un momento perdimos una manivela del pedalier del Howitzer, asĆ que sigue revisando los pernos.
Conducir
El eje de pedalier no fue el Ćŗnico problema: pasamos mucho tiempo revisando pernos y otras piezas para encontrar varios traqueteos e intentar arreglar las cosas. Incluso bien avanzado el proceso de prueba, todavĆa nos detenĆamos a mitad de carrera para ajustar el rebote o la compresiĆ³n en cada extremo para intentar que la bicicleta estuviera totalmente equilibrada y silenciosa. Nuestra bicicleta de prueba mediana tambiĆ©n fue suspendida para caĆdas sin aspirar rocas y abandonamos el resorte de 500 libras por uno de 400 libras despuĆ©s de nuestra primera sesiĆ³n. Verifique el hundimiento en el taller y cambie el resorte si es posible.
Dejando a un lado los ruidos y los problemas de ajuste, es una bicicleta sĆŗper capaz con una gran horquilla. El impacto largo y suave y el mayor peso realmente entran en juego cuando estĆ”s volando, cae a toda velocidad o dejas caer pies de dos figuras en aterrizajes planos.
El varillaje FSR es muy eficiente ya sea que estƩs pedaleando, frenando o simplemente flotando sobre cosas. La distancia entre ejes y la cabina de longitud media hacen que la bicicleta sea razonablemente Ɣgil a pesar de su peso, y es lo suficientemente compacta como para que puedas moverte y manejar la bicicleta en lugar de simplemente sentarte en el centro. Sin embargo, ciertamente no es nervioso a gran velocidad o en el aire, y estarƔs bien si simplemente te recuestas y dejas que el largo impacto se encargue de las cosas.
BĆ”sicamente, Norco ha hecho un gran trabajo al convertir el A-Line de un camiĆ³n monstruo en lĆnea recta a un vehĆculo mucho mĆ”s versĆ”til. Sigue siendo pesado, pero lo suficientemente suave como para aplanar cualquier cosa que no puedas mover, y las impresionantes especificaciones de los componentes significan que tampoco hay nada que obviamente necesite ser actualizado o reemplazado, incluso si siempre se siente un poco mĆ”s suelto y mĆ”s ruidoso que la oposiciĆ³n.
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