La A-Line 2006 es básicamente una versión más baja y ligeramente más liviana de la bicicleta Team Downhill de 2005 y el resultado es un monstruo súper estable, de alta velocidad y con grandes caídas. Agregue una especificación de componente superior y Norco realmente es una herramienta seria para el abuso de la gravedad.
Marco
Es lo suficientemente compacto como para que puedas moverte y manejar la bicicleta.
En el cuadro A-Line se ha perdido algo de peso en el tubo de dirección, el yugo de la vaina y los tubos hidroformados del cuadro principal. Sigue siendo una bestia grande y pesada diseñada para ser arrojada desde grandes alturas sin quejarse.
Un tubo superior más corto y una mayor altura de soporte se combinan con la horquilla Marzocchi 888 VF2 de corona plana para dejar al ciclista más bajo sobre la bicicleta, brindando inmediatamente una sensación más involucrada y conectada.
Si la parte trasera parece bastante familiar es porque Norco tiene una licencia para usar el diseño de varillaje FSR propiedad de Specialized. Usar un amortiguador más largo que el BigHit (9,5 pulgadas (240 mm) frente a 9 pulgadas (229 mm)) significa que obtiene un recorrido máximo de 9 pulgadas desde el varillaje mecanizado. Se puede acceder a una configuración de 8 pulgadas (203 mm) más dos configuraciones de geometría diferentes moviendo cualquiera de los extremos del amortiguador Fox DHX 3.0, y también puede ajustar la compresión y el rebote del final de carrera. Un eje pasante con abrazadera proporciona un vínculo sólido a lo largo de la parte trasera de 150 mm de ancho.
Equipo
Sin embargo, donde el Norco realmente gana puntos es en las especificaciones de la horquilla: tiene la versión VF2 del 888 de Marzocchi, completa con amortiguación externa de rebote y compresión.
El resto de las especificaciones también son buenas. Una potencia integrada Marzocchi y un manillar Syncro crean una cabina sólida y las ruedas son resistentes; Las llantas Sun calzadas con goma Kenda Stick E de 2,5 pulgadas brindan gran confianza en las curvas y caídas, y los bujes Axiom de marca propia de Norco también parecen perfectamente bien.
Los frenos Hayes HFX-9 con rotores de 203 mm (8 pulgadas) son estándar para una máxima potencia de frenado en descenso, y la sabiduría de instalar solo un cambio trasero Shimano Deore quedó demostrada cuando rompimos el nuestro por la mitad durante las pruebas.
Sin culpa alguna, el sillín SDG también se rompió la nariz al dar volteretas en una caída de velocidad lenta, así que ignore el asiento Titec en las fotos de prueba.
La guía de cadena e.13 también necesitaba algunos retoques, y en un momento perdimos una manivela del pedalier del Howitzer, así que sigue revisando los pernos.
Conducir
El eje de pedalier no fue el único problema: pasamos mucho tiempo revisando pernos y otras piezas para encontrar varios traqueteos e intentar arreglar las cosas. Incluso bien avanzado el proceso de prueba, todavía nos deteníamos a mitad de carrera para ajustar el rebote o la compresión en ambos extremos para intentar que la bicicleta estuviera totalmente equilibrada y silenciosa. Nuestra bicicleta de prueba mediana también fue suspendida para caídas sin aspirar rocas y abandonamos el resorte de 500 libras por uno de 400 libras después de nuestra primera sesión. Verifique la flexión en el taller y cambie el resorte si es posible.
Dejando a un lado los ruidos y los problemas de ajuste, es una bicicleta súper capaz con una gran horquilla. El impacto largo y suave y el mayor peso realmente entran en juego cuando estás volando, cae a toda velocidad o dejas caer pies de dos figuras en aterrizajes planos.
El varillaje FSR es muy eficiente ya sea que estés pedaleando, frenando o simplemente flotando sobre cosas. La distancia entre ejes y la cabina de longitud media hacen que la bicicleta sea razonablemente ágil a pesar de su peso, y es lo suficientemente compacta como para que puedas moverte y manejar la bicicleta en lugar de simplemente sentarte en el centro. Sin embargo, ciertamente no es nervioso a gran velocidad o en el aire, y estarás bien si simplemente te recuestas y dejas que el largo impacto se encargue de las cosas.
Básicamente, Norco ha hecho un gran trabajo al convertir el A-Line de un camión monstruo en línea recta a un vehículo mucho más versátil. Sigue siendo pesado, pero lo suficientemente suave como para aplanar cualquier cosa que no puedas mover, y las impresionantes especificaciones de los componentes significan que no hay nada que obviamente necesite ser actualizado o reemplazado, incluso si siempre se siente un poco más suelto y ruidoso que la oposición.
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