Norco podrĆa ser mĆ”s conocido por las bicicletas de montaƱa. Pero su bicicleta de carretera Valence establece paralelismos inmediatos en diseƱo y conducciĆ³n con algunas de las mejores bicicletas polivalentes de su categorĆa, y lo hace a un precio de ganga.
- MĆ”ximos: Excelente ergonomĆa pero chasis entusiasta con detalles cuidados y excelentes especificaciones
- MĆnimos: Los frenos Tektro no pueden competir con los mejores Shimano SLR-EV
- Comprar si: Quieres una sensaciĆ³n realmente boyante, todoterreno y que puedas comprar online o en una tienda Ā«realĀ».
EncontrarĆ” la primera pista de que Norco ha estado prestando mucha atenciĆ³n a los agitadores y motores en la categorĆa todoterreno o deportiva/gran fondo en el extremo inferior de las horquillas. La Ā«muƱecaĀ» enrollada justo encima de la secciĆ³n de la ranura de puntera permite una mayor inclinaciĆ³n hacia adelante para una mayor flexiĆ³n sin alterar la posiciĆ³n real de la rueda y estĆ” sacado directamente del manual de diseƱo de Cannondale Evo y Synapse.
El tubo superior cĆ³nico muy inclinado con extensiĆ³n de tija de sillĆn de carbono larga y delgada fue pionero en el mercado por parte de Giant hace casi 20 aƱos. Hay muchas cosas en la sensaciĆ³n de marcha del Valence que tambiĆ©n nos recuerdan al modelo Giant’s Defy y eso ciertamente no es nada malo.
Los costes se reducen con el juego de bielas RS500
Si bien hay una cantidad Ćŗtil de amortiguaciĆ³n de impactos y vibraciones a travĆ©s de los delgados tirantes en forma de reloj de arena y las vainas cĆ³nicas levantadas, el Valence es definitivamente mĆ”s visceral y receptivo de lo que esperĆ”bamos por su tendencia de Ā«resistenciaĀ». Hay un poco de rebote en la forma de andar del pedaleo, particularmente en los primeros golpes de potencia cuando las ruedas giran, pero una vez que la cadencia aumenta y el ritmo se estabiliza, se convierte en una oleada de velocidad impresionantemente positiva.
Eso significĆ³ que nunca nos sentimos amenazados por las subidas, o por las bicicletas mĆ”s livianas que usĆ”bamos, y nunca tuvo problemas para acelerar el ritmo, incluso en curvas muy estrechas.
Cuando se trata de equipamiento, el Valence tambiĆ©n obtiene buenos resultados. El grupo Shimano 105 estĆ” claramente por encima de Tiagra en tĆ©rminos de sensaciĆ³n de cambio. Como tiene 11 velocidades en lugar de 10, tambiĆ©n conserva una brecha muy similar entre la mayorĆa de las relaciones a pesar de que Norco eligiĆ³ un casete de amplio rango de 11 a 32 dientes.
Si bien sigue siendo un juego de platos de 105, el RS500 proviene de la generaciĆ³n anterior de Shimano y tiene brazos sĆ³lidos y un patrĆ³n de plato de 5 pernos. Eso facilita la bĆŗsqueda de repuestos econĆ³micos, pero es mĆ”s pesado y no tan rĆgido como los Ćŗltimos juegos de platos y bielas FC5800 en el nuevo 105.
Las ruedas RS010 de Shimano tampoco son las mĆ”s livianas, pero son firmes y receptivas, y las ruedas para cubierta Ultra Sport II de 25 mm de Continental son una conexiĆ³n excelente, segura y suave pero rĆ”pida con la carretera.
Los descensos son una experiencia rƔpida y segura; solo recuerda que los frenos no son 105
Un Ć”ngulo de direcciĆ³n relajado de 72,5 grados se combina con una distancia entre ejes larga para crear una postura naturalmente estable en la carretera que facilita aprovechar al mĆ”ximo esos Contis sin preocupaciones excesivas. Una vez mĆ”s, el cuadro tiene mĆ”s autoridad y precisiĆ³n entretejidas en su construcciĆ³n de fibra de mĆ³dulo medio y resina ArmorLite de lo que podrĆas pensar a primera vista, y mantiene la velocidad en los descensos con confianza y comodidad.
Sin embargo, tendrĆ”s que empezar a trabajar con los frenos Tektro antes de lo que lo habrĆas hecho si se hubieran incluido topes Shimano 105 junto con la transmisiĆ³n.
El tubo de direcciĆ³n alto significa que es probable que pases mĆ”s tiempo en los ganchos del manillar para esquivar el viento y sujetar la rueda delantera. Sin embargo, no es tan radicalmente alto como Ā«las caĆdas son las mejoresĀ» como bicicletas como la Roubaix de Specialized, y aquellos con columna mĆ”s rĆgida apreciarĆ”n la posiciĆ³n erguida.
Incluso los espaciadores de direcciĆ³n muestran un impresionante nivel de detalle, con dos espaciadores de direcciĆ³n de carbono intercalando un espaciador de aleaciĆ³n anodizado gris plateado que combina con la tapa superior de la direcciĆ³n. Hay lengĆ¼etas de sujeciĆ³n de cadena montadas en el cuadro intercambiables para adaptarse tambiĆ©n a tamaƱos de platos internos compactos o estĆ”ndar, y el paquete de cuidados tambiĆ©n incluye tapones de cuadro alternativos para cables de cambio elĆ©ctrico Di2 en lugar de cables convencionales.
Tanto la horquilla como el cuadro tambiĆ©n tienen soportes de guardabarros muy discretos en el borde interior, mientras que el respaldo del tubo del sillĆn en forma de curva proporciona un espacio generoso para neumĆ”ticos y guardabarros para uso utilitario en el Reino Unido.
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