tLa Kokanee viene equipada con frenos de disco mecĆ”nicos en lugar de hidrĆ”ulicos y neumĆ”ticos desconocidos del tipo que normalmente esperarĆamos encontrar en una bicicleta mĆ”s barata.
Pero la horquilla es mejor que la mayorĆa a este precio, el rendimiento general en senderos es bastante bueno y la parte delantera erguida puede adaptarse a los ciclistas que se sienten desanimados por la postura de conducciĆ³n mĆ”s agresiva de otras bicicletas.
ConducciĆ³n y manejo: buena mĆ”quina para excursiones todoterreno menos ambiciosas
La tija de sillĆn en lĆnea, la potencia corta y la parte delantera alta de la Kokanee conspiran para crear una postura erguida y bastante compacta en el sendero que a algunos ciclistas les encantarĆ”, aunque otros pueden sentir que no es lo suficientemente agresiva.
A pesar de su horquilla de 100 mm de recorrido, la Norco se adapta mucho mejor a paseos ocasionales que a travesuras en senderos de alta velocidad. Dicho esto, se maneja bien en senderos sencillos y sinuosos, con solo un golpe de pedal ocasional causado por el pedalier bajo (11,75 pulgadas), lo que resta confianza a la confianza que proviene de los gestos fƔciles de conducir de la bicicleta.
Los neumƔticos ruedan rƔpido, y eso es un ligero impulso al subir, pero su perfil bajo significa que debes tener cuidado en terreno rocoso o terminarƔs rƔpidamente con un pinchazo.
Como paquete completo, el Kokanee probablemente atraerĆ” mĆ”s a los conductores ocasionales que a aquellos que buscan emociones todoterreno serias. Sus discos de cable son una degradaciĆ³n obvia en comparaciĆ³n con la mayorĆa de las otras bicicletas de este precio, pero estĆ” bien equipada en otros lugares y el cuadro ciertamente justificarĆa una o dos actualizaciones de componentes si sintiera la necesidad.
Cuadro: Chasis bien ensamblado con buena atenciĆ³n al detalle.
Parece que el blanco es el nuevo negro en 2010. Norco mantiene las cosas simples y simples con un chasis completamente blanco y todo lo demƔs negro, con un verde menta fresco para los grƔficos y los agarres.
Los tubos del cuadro son principalmente redondos, en contraste con las formas radicalmente hidroformadas que se encuentran en muchos de los rivales de precio de Norco. Pero eso no es malo: hay ocasiones en las que el sofisticado hidroformado parece mĆ”s una tecnologĆa de espectĆ”culo que algo estrictamente necesario, y a menudo encontramos que los tubos redondos mĆ”s delgados producen una sensaciĆ³n de sendero ligeramente menos exigente.
Hay suficientes refuerzos de empalme y refuerzo en el Kokanee para agregar confianza en la durabilidad y tambiƩn hay prƔcticos complementos utilitarios, como soportes para bastidores y dos juegos de jefes de botellas.
La ranura de la abrazadera del tubo del sillĆn mira hacia adelante, fuera del rocĆo, y el largo tubo de direcciĆ³n y la potencia ofrecen un gran potencial de ajuste de la altura de la barra para aquellos que prefieren una parte delantera mĆ”s alta.
Equipamiento: horquilla bien controlada, pero los discos de cable y los neumƔticos de perfil bajo decepcionan
La horquilla SR Suntour XCR de 100 mm de recorrido (3,9 pulgadas) es bastante lujosa y estĆ” bien controlada, con fĆ”cil compresiĆ³n y rebote suave, pero la palanca de bloqueo introdujo un fuerte golpe de rebote cuando la horquilla se movĆa un poco en cada pequeƱo golpe.
Un mecanismo trasero Shimano Deore es la Ćŗnica parte de la transmisiĆ³n que apunta al precio del Norco. TodavĆa obtienes ocho ruedas dentadas en lugar de las nueve que a veces hemos visto cuando los precios superan las Ā£ 500. AĆŗn asĆ, el juego de bielas FSA DynaDrive funcionĆ³ bastante bien con su mecanismo delantero Shimano Acera y los cambios traseros se mantuvieron confiablemente precisos durante todo el perĆodo de prueba.
El rendimiento de frenado tambiĆ©n fue consistentemente bueno; Los frenos de disco de cable no son tan potentes como los hidrĆ”ulicos, pero las unidades Hayes especificadas aquĆ tenĆan una sensaciĆ³n de palanca agradablemente modulada. El cable exterior completo al freno trasero mantendrĆ” la humedad y la suciedad fuera y, por lo tanto, reducirĆ” el mantenimiento adicional que viene con los discos mecĆ”nicos.
Las ruedas estƔn muy bien construidas, pero desafortunadamente los neumƔticos son un poco decepcionantes. Un perfil bajo no favorece la comodidad porque es necesario mantenerlos inflados con fuerza para evitar pinchazos en bordes duros y, aunque la banda de rodadura estilo Kenda Nevegal se agarra bien en condiciones secas, el compuesto duro es resbaladizo sobre rocas en mojado.
El resto del kit de acabado en general es bueno. Algunos ciclistas dijeron que hubieran preferido una barra mĆ”s ancha que la de 24 pulgadas instalada, pero los puƱos y el sillĆn WTB crean puntos de contacto cĆ³modos, pero no compensan los neumĆ”ticos inflados con fuerza.
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