Revisión de Norco Indie 2 – BikeRadar

La Indie 2 de la empresa canadiense Norco es el tipo de híbrido que solíamos llamar bicicleta de montaña urbana. Quizás todavía deberíamos hacerlo. Tiene ruedas de 700C, pero hoy en día también las tienen algunas bicicletas de montaña. El cuadro de aluminio es resistente, con un tubo diagonal de gran tamaño reforzado en el tubo de dirección. Es excesivo para una bicicleta urbana, aunque debería evitar que el cuadro se doble en caso de una colisión frontal.

Los tirantes son curvos («para una mayor flexibilidad», dicen) mientras que la horquilla, donde se notaría más la elasticidad, es recta. Sin embargo, es acero cromado y los problemas de comodidad del cuadro delantero o trasero son discutibles debido a los neumáticos de 37 mm que absorben los impactos. Los espacios libres entre el cuadro y la horquilla son generosos, al igual que la distancia entre el buje delantero y los centros del plato: podrías colocar neumáticos y guardabarros más gruesos y aún así no tener que preocuparte por la superposición de los dedos.

Hay accesorios para guardabarros, un soporte y un portabultos trasero, y la pinza de disco no interfiere con el portabultos, ya que Norco la ha montado en la vaina. La potencia de frenado de los frenos hidráulicos Avid Juicy 3 es asombrosa en comparación con los sidepulls o mini-V que tienen muchos híbridos. El cambio de 24 velocidades es principalmente cortesía del grupo Alivio, el caballo de batalla de Shimano.

Sin embargo, el mecanismo trasero es una unidad Deore mejorada: un modelo Shadow. Sobresale 12 mm menos, para evitar golpes, y el recorrido del cable es más recto y menos propenso a fricciones. El juego de platos y bielas cónicos cuadrados es para trekking, con anillos más grandes (28/38/48) para reflejar las velocidades más altas en asfalto versus senderos. Sin embargo, es discutible si se moverá rápido.

Un tubo de dirección alto, un manillar elevador y una tija de sillín en línea proporcionan una posición de conducción bastante corta y erguida. Podrías girar la potencia y colocarla debajo de las arandelas de dirección, pero la sensación general es más de «híbrido recreativo» que de «híbrido deportivo». Esto es mejor para mirar alrededor en el tráfico y aliviar cualquier tensión en la parte baja de la espalda o en las manos. Es menos bueno para dejar el martillo cuando llegas tarde al trabajo.

Para eso también querrás neumáticos más rápidos que los Continental Town Rides con banda de rodadura parcial que se encuentran aquí: los Conti Sport Contacts, por ejemplo. Las ruedas usan brochetas atornilladas para que no se desplacen. El Indie 2 está disponible en cinco tamaños: 14,5, 16, 18, 20 y 22 pulgadas. El de 20 pulgadas pesa 12,1 kg (26,62 lb) y tiene un ángulo de cabeza de 71,5 grados y un ángulo de asiento de 73.

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