Revisión de Norco Fluid FS 3

El Fluid de suspensión total de Norco viene en tamaños de ruedas de 650b y 29 pulgadas, con una «geometría moderna» que brinda alcances generosos, distancias entre ejes largas y estables y ángulos de asiento más pronunciados para una buena posición de ascenso.

La bicicleta 650b solo está disponible en talla pequeña y mediana, mientras que la bicicleta de 29 pulgadas viene en talla mediana, grande (probada aquí) y XL.

Cuadro Norco Fluid FS 3

La marca canadiense es conocida por sus cuidados detalles, como aumentar la longitud efectiva de las vainas con el tamaño del cuadro. Si bien no obtienes eso en la Fluid FS económica, su tubo de doble conificado está «dimensionado» para garantizar que la sensación de marcha y los niveles de rigidez se mantengan consistentes para todos los ciclistas. Es un buen detalle por el precio.

El marco de aleación también está soldado suavemente, lo que significa que se ve una doble pasada de la pistola del soldador.

En la parte trasera, obtienes un varillaje de cuatro barras «adecuado» con un pivote de vaina, que ofrece más potencial de ajuste de la suspensión que otros diseños.

Los 120 mm de recorrido de la rueda trasera están controlados por un amortiguador X-Fusion, orientado al revés. Hay espacio para una botella de agua de tamaño completo en el tubo inferior. El cuadro es muy bajo, sin impedir la inserción completa de la tija telescópica de 125 mm de carrera.

Los cables corren internamente y se mantienen en su lugar mediante ojales de plástico para mantener la bicicleta silenciosa y sin ruidos, incluso en senderos muy difíciles.

Kit Norco Fluid FS 3

Con 2,6 pulgadas, los gruesos neumáticos Goodyear Escape fueron los más gruesos en la prueba, frente a los Marin Hawk Hill 1, Vitus Mythique 29 VRS y Calibre Triple B. Están hechos de la mezcla de caucho ‘Premium’ de la marca, que es un poco dura. y pegajoso, por lo que el agarre no es el mejor en mojado o barro.

Sin embargo, están bastante plantados en seco y también ruedan rápido. Las llantas WTB i29 son bonitas y resistentes, y están acopladas a bujes de su propia marca, pero el paquete de ruedas se siente pesado y lento para comenzar a rodar desde parado o para empujar cuesta arriba.

La suspensión es una mezcla del kit Suntour (delantero) y X-Fusion (trasero). Si bien el amortiguador 02 Pro R tiene un dial de rebote y suficiente espacio de amortiguación para abrirse y lograr cierta fluidez, la horquilla XCR de 130 mm de recorrido y 34 mm de patas se siente pegajosa, sobreamortiguada y lenta para regresar después de los golpes, incluso cuando se ejecuta completamente abierta.

Si bien los rotores de freno delanteros de 180 mm y traseros de 160 mm son pequeños para una 29er, los topes Tektro en realidad proporcionan una potencia decente y las grandes palancas tienen una forma cómoda en la mano.

Impresiones de conducción de Norco Fluid FS 3

Norco ha seleccionado la posición de escalada sentado, con los pies y las caderas sobre las manivelas. Tener un enorme cassette SRAM Eagle de 11-50t y 12 velocidades significa que hay suficiente rango de marchas para hacer frente a la mayoría de las cosas y, junto con la suspensión trasera de apoyo, garantiza que el Fluid FS se sienta cómodo al afrontar grandes subidas.

Sin embargo, es difícil hacer rodar las ruedas y los neumáticos gruesos y se sienten aburridos al acelerar, lo que exige más esfuerzo cuesta arriba y puede hacer que las cosas parezcan un poco pesadas, especialmente en pendientes pronunciadas o cuando se cambia continuamente de velocidad sobre terrenos llenos de baches.

El chasis largo y estable te coloca en una buena posición para los descensos y no hay peculiaridades de manejo que te hagan entrar en pánico o desvíen las ruedas a velocidades más altas. Apunte hacia abajo y el Norco generará una verdadera fuerza, manteniendo bien su ritmo en pistas más suaves y fluidas de tipo sendero central.

Sin embargo, esta energía a veces aumenta hasta el punto de que es un tren fuera de control, lo que hace que sea más difícil maniobrar en secciones más estrechas a gran velocidad, a menos que le des algo de inglés corporal. También puede resultar complicado conseguir que el Fluid FS funcione bien en golpes repetidos y difíciles o en senderos empinados fuera de pista.

Si bien la parte trasera se siente compuesta, la horquilla no es muy suave ni cómoda, y su lenta amortiguación significa que te sacudes sobre baches y rocas cuando no puede seguir el ritmo.

En general, si bien la forma del Norco es buena, en conjunto se siente un poco aburrido en comparación con la competencia. La horquilla fue fácilmente la peor en la prueba, lo que tiene una gran influencia en la experiencia general de conducción y reduce la comodidad, la visión y la concentración en terrenos llenos de baches.

Geometría Norco Fluid FS 3

• Tallas (*probadas): M, L*, XL (rueda de 29 pulgadas) / XS, S, M (ruedas de 650b)
• Ángulo del asiento: 76 grados
• Ángulo de la cabeza: 66,5 grados
• Vaina: 42,9 cm/16,89 pulgadas
• Tubo del asiento: 45 cm/17,72 pulgadas
• Tubo superior: 62,3 cm/24,53 pulgadas
• Tubo de cabeza: 11 cm/4,33 pulgadas
• Desplazamiento de la horquilla: 5,1 cm/2,01 pulgadas
• Camino: 10,9 cm/4,29 pulgadas
• Caída del pedalier: 3,6 cm/1,42 pulgadas
• Altura del pedalier: 34,2 cm/13,46 pulgadas
• Distancia entre ejes: 1.204 mm/47,4 pulgadas
• Pila: 61,2 cm/24,09 pulgadas
• Alcanzar: 47 cm/18,5 pulgadas