El marco Fluid existe desde hace tiempo y se nota en algunos lugares. Pero el costo reducido del chasis significa que Norco puede cargarlo con un excelente paquete de kit que no necesita actualizaciones (por dinero).
El diseƱo de suspensiĆ³n ‘ART’ de Norco deja el pivote de la vaina ligeramente mĆ”s bajo que en un diseƱo clĆ”sico de Horst Link, pero sigue siendo un sistema de varillaje de cuatro barras adecuado, no una simple configuraciĆ³n de basculante.
Montar el amortiguador verticalmente deja espacio para un soporte de botella en el tubo inferior y reduce la carga en el tubo superior y en el tubo inferior de cuadrado a rectangular. Obtiene un tubo de direcciĆ³n cĆ³nico, lĆneas de cable y freno sujetas externamente y tambiĆ©n un eje de pedalier roscado.
Sin embargo, el cuadro estĆ” anticuado en algunos aspectos: tiene un eje trasero QR, espacio libre limitado para los neumĆ”ticos traseros y no estĆ” previsto para una tija telescĆ³pica enrutada internamente.
Kit Norco Fluid 7.1 FS
No es necesario volver a la tienda para comprar mejoras para Norco.
La horquilla RockShox Recon es una versiĆ³n Gold con patas de aleaciĆ³n mĆ”s ligeras y un eje pasante de 15 mm, y RockShox tambiĆ©n suministra el amortiguador trasero Monarch.
Si bien los neumĆ”ticos Maxxis Ardent todavĆa estĆ”n diseƱados para rodar rĆ”pido, el compuesto con mayor agarre les da una ventaja sobre las botas de plĆ”stico de otras bicicletas de precio similar. Las llantas WTB i25 tambiĆ©n son ligeramente mĆ”s anchas que la media, para una sensaciĆ³n mĆ”s suave.
Con una barra de 760 mm y una potencia de 55 mm, la cabina es perfecta para acelerar el ritmo en senderos tƩcnicos, y los puƱos con bloqueo realmente estƔn bloqueados.
Norco incluso ha encontrado espacio en el presupuesto para una tija telescĆ³pica con cable externo para un control de descenso adicional y para que el pulgar izquierdo tenga algo que hacer. No hay palanca de cambios en ese lado de la barra, debido al hecho de que obtienes una transmisiĆ³n de un solo anillo: una configuraciĆ³n SRAM NX completa de 11 velocidades, con una marcha inferior de 30x42t para escalar con garras.
ImpresiĆ³n de conducciĆ³n de Norco Fluid 7.1 FS
Colgar esta lista de equipos rentables en un cuadro realmente competente marca una gran diferencia en el camino. En un nivel bĆ”sico, puedes golpear cosas tan fuerte con la parte delantera como con la trasera y no tienes el sillĆn pegado al trasero mientras lo haces. Sin embargo, hay mucha mĆ”s sutileza en juego que eso.
Los hombros redondeados y la banda de rodadura poco profunda del Ardent hacen que los neumĆ”ticos tengan dificultades en la pendiente. Pero, gracias al eje pasante, a la sensaciĆ³n razonablemente sensible de la horquilla y a la cabina bien formada, obtienes una comunicaciĆ³n precisa del agarre que tienes y la velocidad de reacciĆ³n para aprovecharlo al mĆ”ximo. Coloque un neumĆ”tico delantero con mayor agarre (guarde el Ardent como repuesto para el trasero, donde aumenta la velocidad) y realmente podrĆ” comenzar a conducir la bicicleta en curvas y secciones rocosas.
DespuĆ©s de unas horas de adaptaciĆ³n, el amortiguador Monarch se convirtiĆ³ en el amortiguador trasero mejor controlado y mĆ”s consistente en comparaciĆ³n con el Polygon Siskiu D7, Cannondale Habit 6 y Giant Trance 4 que tambiĆ©n estaban en prueba.
La suspensiĆ³n ART tambiĆ©n es naturalmente estable y eficiente al pedalear, por lo que la falta de una palanca de bloqueo no es un problema. Si no ha usado una tija telescĆ³pica antes, entonces no se puede sobrestimar el control adicional y la confianza que obtiene al poder bajar el sillĆn a voluntad, y aunque la tija Trans-X de Norco tiene un aspecto y un funcionamiento relativamente toscos, su funcionalidad bĆ”sica estĆ” bien.
El peso general estĆ” bien (el casete grande hace que el peso de la rueda trasera parezca alto, pero su peso extra no es tan notable, dinĆ”micamente, porque estĆ” en el centro de la rueda). Incluso los frenos funcionan mejor que el resto de la prueba porque la horquilla mĆ”s rĆgida te permite usar el tope delantero con mucha mĆ”s fuerza.
Una vez que empiezas a trabajar los frenos, los amortiguadores y tus habilidades al lĆmite con un neumĆ”tico delantero mĆ”s agresivo, la notable flexiĆ³n del cuadro y el Ć”ngulo de direcciĆ³n de 68,5 grados comienzan a convertirse en un problema de confianza. En comparaciĆ³n con Polygon, Cannondale y Giant, que tambiĆ©n estĆ”n en prueba, todavĆa estĆ” muy por delante en tĆ©rminos de capacidad general del paquete, pero si estĆ” buscando un Norco con una relaciĆ³n calidad-precio similar y mayor potencial de actualizaciĆ³n, opte por el mĆ”s nuevo, mĆ”s rĆgido y un poco mĆ”s relajado. Ćptico.
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