El marco Fluid existe desde hace tiempo y se nota en algunos lugares. Pero el costo reducido del chasis significa que Norco puede cargarlo con un excelente paquete de kit que no necesita actualizaciones (por dinero).
El diseño de suspensión ‘ART’ de Norco deja el pivote de la vaina ligeramente más bajo que en un diseño clásico de Horst Link, pero sigue siendo un sistema de varillaje de cuatro barras adecuado, no una simple configuración de basculante.
Montar el amortiguador verticalmente deja espacio para un soporte de botella en el tubo inferior y reduce la carga en el tubo superior y en el tubo inferior de cuadrado a rectangular. Obtiene un tubo de dirección cónico, líneas de cable y freno sujetas externamente y también un eje de pedalier roscado.
Sin embargo, el cuadro está anticuado en algunos aspectos: tiene un eje trasero QR, espacio libre limitado para los neumáticos traseros y no está previsto para una tija telescópica enrutada internamente.
Kit Norco Fluid 7.1 FS
No es necesario volver a la tienda para comprar mejoras para Norco.
La horquilla RockShox Recon es una versión Gold con patas de aleación más ligeras y un eje pasante de 15 mm, y RockShox también suministra el amortiguador trasero Monarch.
Si bien los neumáticos Maxxis Ardent todavía están diseñados para rodar rápido, el compuesto con mayor agarre les da una ventaja sobre las botas de plástico de otras bicicletas de precio similar. Las llantas WTB i25 también son ligeramente más anchas que la media, para una sensación más suave.
Con una barra de 760 mm y una potencia de 55 mm, la cabina es perfecta para acelerar el ritmo en senderos técnicos, y los puños con bloqueo realmente están bloqueados.
Norco incluso ha encontrado espacio en el presupuesto para una tija telescópica con cable externo para un control de descenso adicional y para que el pulgar izquierdo tenga algo que hacer. No hay palanca de cambios en ese lado de la barra, debido al hecho de que obtienes una transmisión de un solo anillo: una configuración SRAM NX completa de 11 velocidades, con una marcha inferior de 30x42t para escalar con garras.
Impresión de conducción de Norco Fluid 7.1 FS
Colgar esta lista de equipos rentables en un cuadro realmente competente marca una gran diferencia en el camino. En un nivel básico, puedes golpear cosas tan fuerte con la parte delantera como con la trasera y no tienes el sillín pegado al trasero mientras lo haces. Sin embargo, hay mucha más sutileza en juego que eso.
Los hombros redondeados y la banda de rodadura poco profunda del Ardent hacen que los neumáticos tengan dificultades en la pendiente. Pero, gracias al eje pasante, a la sensación razonablemente sensible de la horquilla y a la cabina bien formada, obtienes una comunicación precisa del agarre que tienes y la velocidad de reacción para aprovecharlo al máximo. Coloque un neumático delantero con mayor agarre (guarde el Ardent como repuesto para el trasero, donde aumenta la velocidad) y realmente podrá comenzar a conducir la bicicleta en curvas y secciones rocosas.
Después de unas horas de adaptación, el amortiguador Monarch se convirtió en el amortiguador trasero mejor controlado y más consistente en comparación con el Polygon Siskiu D7, Cannondale Habit 6 y Giant Trance 4 que también estaban en prueba.
La suspensión ART también es naturalmente estable y eficiente al pedalear, por lo que la falta de una palanca de bloqueo no es un problema. Si no ha usado una tija telescópica antes, entonces no se puede sobrestimar el control adicional y la confianza que obtiene al poder bajar el sillín a voluntad, y aunque la tija Trans-X de Norco tiene un aspecto y un funcionamiento relativamente toscos, su funcionalidad básica está bien.
El peso general está bien (el casete grande hace que el peso de la rueda trasera parezca alto, pero su peso extra no es tan notable, dinámicamente, porque está en el centro de la rueda). Incluso los frenos funcionan mejor que el resto de la prueba porque la horquilla más rígida te permite usar el tope delantero con mucha más fuerza.
Una vez que empiezas a trabajar los frenos, los amortiguadores y tus habilidades al límite con un neumático delantero más agresivo, la notable flexión del cuadro y el ángulo de dirección de 68,5 grados comienzan a convertirse en un problema de confianza. En comparación con Polygon, Cannondale y Giant, que también están en prueba, todavía está muy por delante en términos de capacidad general del paquete, pero si está buscando un Norco con una relación calidad-precio similar y mayor potencial de actualización, opte por el más nuevo, más rígido y un poco más relajado. Óptico.
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