El Fluid para neumáticos gruesos de Norco tiene un gran potencial para dominar los senderos, pero la capacidad de este modelo se ve decepcionada por algunos componentes de mala calidad.
Cuadro Norco Fluid 3 HT
La característica más llamativa del cuadro es la vaina caída justo detrás del plato. Esto se hace para aumentar el espacio libre de los neumáticos y mantener corta la parte trasera. Como resultado, puede colocar neumáticos de hasta tres pulgadas en la parte trasera si decide aumentar el tamaño de los 2,8 pulgadas que ya están allí.
El tirante caído se encuentra muy cerca de la cadena, pero está bien protegido y no causó ningún ruido durante las pruebas.
También obtienes un pedalier roscado con rodamientos de pedalier externos. Por lo general, estos son más duraderos que los ejes de pedalier de forma cónica cuadrada o ISIS.
Como muchas bicicletas a este precio, la Fluid cuenta con un tubo superior y un tubo inferior de doble conificado. Esto ahorra un poco de peso al reducir el espesor de la pared en el medio del tubo, donde menos se necesita resistencia.
A pesar de esto, la bicicleta completa pesa unos corpulentos 15,6 kg en XL. La culpa de este volumen la tienen los componentes.
Kit Norco Fluid 3 HT
Es inusual ver un cuentagotas a este precio, y el poste TransX instalado aquí también es bueno. Ofrece 120 mm de ajuste de altura, enrutamiento de cables interno y un control remoto ergonómico debajo de la barra. También obtienes cambios SRAM NX de 11 velocidades, que ofrecen un rendimiento de cambio simple y confiable.
Las desventajas son la horquilla SR Suntour XCM32 de 120 mm con resorte helicoidal, los neumáticos resbaladizos WTB Ranger y los frenos Tektro mediocres.
Impresiones de conducción de Norco Fluid 3 HT
A pesar de su peso, el Fluid se desplaza muy bien. Los neumáticos grandes ruedan más rápido de lo que piensas, incluso en tramos asfaltados, y cuando se trata de circular sobre superficies con baches ofrecen notablemente más comodidad y mantienen la velocidad mejor que los neumáticos más estrechos.
Los neumáticos grandes suavizan los baches y encuentran tracción en subidas con raíces y sueltas que me hicieron girar con goma normal. Sin embargo, los neumáticos WTB Ranger no son muy buenos en condiciones de barro, simplemente no tienen suficiente banda de rodadura.
La distribución continua de los engranajes y la tija telescópica remota garantizan que el ritmo del recorrido no se vea interrumpido por cambios incómodos entre platos o paradas para ajustar la altura del sillín.
Sin embargo, el regreso cuesta abajo es un asunto mixto. El manillar ancho, los puños de calidad y la potencia corta crean una sensación de confianza en el habitáculo. Esto está respaldado por un ángulo de cabeza relativamente flojo (67 grados) y un tubo superior largo, que se combinan para proporcionar un ajuste cómodo y un manejo relajado.
La dirección es tranquila y tiene buen peso incluso cuando el camino se vuelve agitado, y la amenaza de pasarse por encima del manillar se mitiga con la parte delantera larga y la potencia corta de 60 mm, que mantiene el peso centrado al afrontar descensos empinados.
Mientras tanto, la longitud bastante corta de la vaina (desde el pedalier hasta el eje trasero) facilita el manejo manual y el bunnyhop.
Sin embargo, cuando las cosas se ponen difíciles, la horquilla baja. A diferencia de una horquilla neumática, los resortes helicoidales no se pueden ajustar para adaptarse a diferentes pesos del ciclista, y la horquilla SR Suntour XCM32 está equipada con resortes tan rígidos que rara vez usé más de la mitad de sus 120 mm de recorrido, a pesar de pesar más de 85 kg.
También es pegajoso y reacio a moverse, lo que hace que la conducción sea incómoda y hace que la rueda delantera rebote fuera de línea en pequeños baches.
Esto puede ser un problema menor para los ciclistas más pesados porque la horquilla cuenta con un chasis rígido. Esto mantiene la dirección precisa y segura en giros más suaves, pero los neumáticos dejan que la bicicleta baje aquí. Tienen un perfil demasiado redondeado, con poca pisada en los hombros.
Esta forma desalienta la técnica adecuada en las curvas, que implica inclinar la bicicleta hacia la curva como si fuera un esquí carving; tomar curvas agresivamente sobre terreno fangoso o suelto probablemente provocará que se resbale. Los neumáticos tampoco están preparados para usar sin cámara, por lo que no pueden soportar presiones bajas en terreno rocoso sin riesgo de pinchazos.
Finalmente, los frenos Tektro tienen poca potencia, lo que hace que frenar con un dedo en descensos pronunciados sea muy difícil.
Norco Fluid 3 HT especificaciones
- Material del marco: Aluminio de doble conificado
- Tenedor: SR Suntour XCM32, recorrido de 120 mm, 15×110 mm
- Desviador delantero: Ninguno
- Cambio trasero: SRAM NX
- Casete: SRAM NX de 11 velocidades
- Cadena: SRAM NX de 11 velocidades
- Manivelas: SR Suntour Zeron Boost, 170 mm (XS/S) | 175 mm (M/L/XL), 30 dientes
- Pedalier: SR Suntour BB24, rosca BSA 73mm
- Cambiadores: SRAM NX
- Frenos: Tektro HD-M275, disco hidráulico, rotores de 180 mm/160 mm
- Llantas: Aleación XD26, 32 orificios, 30 mm de ancho interno
- Buje delantero: Novatec impulso 110 mm x 15 mm
- Buje trasero: Joytech D142TSE, cierre rápido de 9×141 mm
- Neumático delantero: WTB Ranger, 27,5×2,8 pulgadas
- Neumático trasero: WTB Ranger, 27,5×2,8 pulgadas
- Provenir: Aleación 60mmx31.8
- Bar: Aleación X6 750mmx31.8
- Puños/cinta: Bloqueo Norco
- Sillín: Sillín Norco XC
- Tija de sillín: TranzX YSP18JL Cuentagotas Stealth, 120 mm de recorrido, 31,6 mm, 1 palanca
Geometría Norco Fluid 3 HT
- Tamaño del marco: SG
- Recorrido (mm delante/mm detrás): 120 mm/4,72 pulgadas
- Longitud del tubo del sillín: 500 m/19,69 pulgadas
- Ángulo del tubo de dirección: 67,5
- Ángulo del tubo del sillín (efectivo): 71,9 grados
- Tubo superior horizontal: 675 mm/26,57 pulgadas
- Longitud del tubo de dirección: 120 mm / 4,72 pulgadas
- Longitud de tenedor: 531 mm/20,91 pulgadas
- Subida/bajada del pedalier: -45 mm/-1,77 pulgadas
- Altura del pedalier: 316 mm/12,44 pulgadas
- Distancia entre ejes: 1.194 mm/47,01 pulgadas
- Centro trasero: 430 mm/16,93 pulgadas
- Centro delantero: 768 mm/30,24 pulgadas
- Alcanzar: 469 mm/18,46 pulgadas
- Pila: 630 mm/24,8 pulgadas
- De pie sobre: 795 mm/31,3 pulgadas
- Longitud de manivela: 175 mm/6,89 pulgadas
- Longitud del tallo: 60 mm/2,36 pulgadas
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