Norco es un nombre bastante nuevo en el Reino Unido, pero su estatus dominante en CanadĆ” significa un gran poder adquisitivo. Tienen una tendencia hacia el extremo mental de montar a caballo, como lo delata la constituciĆ³n del Bigfoot.
Marco
El cuadro, el juego de ruedas y el kit son capaces de soportar un verdadero martillazo.
Los tubos superior e inferior tienen la escala de un bate de bĆ©isbol y estĆ”n soldados entre sĆ a lo largo de una costura de 11 cm para brindar soporte adicional. TambiĆ©n hay un refuerzo de placa grande debajo del tubo diagonal para endurecer la uniĆ³n del tubo de direcciĆ³n desplazado.
Vainas rectangulares sĆŗper profundas y ligeramente cĆ³nicas, tirantes robustos de forma similar y punteras de corte grueso crean una parte trasera muy sĆ³lida. Una curvatura cuidadosa significa mucho espacio para los tobillos y espacio para neumĆ”ticos de 2,5 pulgadas de ancho (o 2,6 pulgadas si la banda de rodadura no es demasiado grande). Los cables y mangueras estĆ”n metidos cuidadosamente debajo del tubo superior, aunque hay mucho bucle entre el primer tope del cable y la barra que necesita ser atado con cremallera de forma segura.
TambiĆ©n nos decepciona que no haya pestaƱas de guĆa de cadena incorporadas para uso con un solo plato, aunque sĆ hay soportes para dos botellas. El alcance entre el sillĆn y la barra es corto, por lo que puedes distribuir tu peso en situaciones difĆciles, mientras que el espacio libre entre el soporte y el pedalier es promedio.
Conducir
El equilibrio de manejo con inclinaciĆ³n trasera del Bigfoot te involucra de inmediato, animĆ”ndote a manejar, manipular y hacer tareas manuales. El sĆ³lido chasis tambiĆ©n acelera bastante bien. Es fĆ”cil deslizarse y salvarse en senderos incompletos o lanzarse en el aire, e incluso los ciclistas novatos se sentĆan seguros al inclinarse hacia atrĆ”s y dejar caer grandes alturas. Los modales de manejo a baja velocidad son seguros, lo que facilita el trabajo en carpinterĆa de madera hĆŗmeda de North Shore o en secciones verticales enrolladas incompletas. La cabina corta te ayuda a lanzar tu peso hacia adelante y a controlar la direcciĆ³n constante de la bicicleta en las curvas con fuerza y āārapidez, aunque realmente lograr que funcione en una pista plana y fluida es definitivamente una cuestiĆ³n fĆsica.
Igualmente fĆsico es el contragolpe del cuadro y la horquilla: el Dirt Jumper 4 es lo suficientemente suave como para absorber golpes pequeƱos y Ćŗnicos, pero si lo alimentas con golpes repetidos, lo comprimes en una rampa de lanzamiento o lo aterrizas con fuerza, explota con fuerza. El sonido metĆ”lico masivo no solo distrae y causa moretones en las manos, sino que varias veces hizo que la parte delantera se saliera completamente de la lĆnea cuando movimos nuestro peso ligeramente hacia atrĆ”s. No hay forma de aƱadir amortiguaciĆ³n en extensiĆ³n, por lo que una nueva horquilla es una mejora esencial para una conducciĆ³n progresiva. El marco tambiĆ©n tiene una sensaciĆ³n de solidez contundente, aunque al menos eso es lo que se espera.
Equipo
La horquilla Dirt Jumper 4 de 100 mm (4 pulgadas) de recorrido de Marzocchi luce perfecta, con una corona atornillada para facilitar el reemplazo de las patas, y se acerca a unos pocos mm de su recorrido previsto. Desafortunadamente, los resortes y el elastĆ³mero tienen un rebote y un golpe mĆ”ximo totalmente salvajes.
Las bielas, el manillar y la potencia Truvativ Hussefelt son kits de demoliciĆ³n probados. El Ćŗnico talĆ³n de Aquiles es el conjunto de pernos del pedalier Truvativ Howitzer de alta resistencia que se aflojan ocasionalmente, asĆ que revĆselos.
El cambio Shimano Alivio de ocho velocidades ahorra dinero para otros componentes, lo cual estĆ” bien para nosotros en una bicicleta que se estrellarĆ” con regularidad. TenĆa la costumbre de saltar en el peor momento posible, justo antes de lanzar un salto, y esto no fue ayudado por la patada con el tenedor. Las llantas SOS de Sun estĆ”n probadas y son confiables, y se mantienen redondas cuando otras ruedas se deforman, mientras que las gruesas bandas de rodadura Kenda agregan amortiguaciĆ³n y control de aterrizaje adicionales. El sillĆn de salto estĆ” listo para recibir golpes y hay suficiente altura de tija para que un ciclista de 5 pies y 10 pulgadas obtenga la extensiĆ³n de pedaleo adecuada para recorridos mĆ”s largos.
El kit avanzado y el marco sĆ³lido del Bigfoot hacen que el peso (14,9 kg/32,8 lb) sea mucho mĆ”s alto que el de algunos competidores, aunque no es mucho mĆ”s pesado que el Fisher; esa es la diferencia que hace un poco de dinero extra en este nivel.
La Bigfoot es tĆpica de la nueva generaciĆ³n de bicicletas rĆgidas listas para todo, que son una opciĆ³n cada vez mĆ”s popular para quienes combinan saltos en tierra con XC extremo, calle y freeride. Los aspectos mĆ”s destacados del cuadro, el juego de ruedas y el kit son capaces de aguantar un verdadero martillazo, mientras que el carĆ”cter de manejo seguro pero Ć”gil es perfecto para superar tus lĆmites. Desafortunadamente, no se puede evitar el hecho de que la horquilla decepciona al resto de la bicicleta, con el contragolpe explosivo irritante en el mejor de los casos y peligroso en el peor. Como resultado, recomendamos encarecidamente ahorrar Ā£ 150 adicionales para el Norco Sasquatch equipado con Marzocchi Z1.
EL MECĆNICO DE MBUK DICE…
Pobre tenedor. Estamos acostumbrados a horquillas sin amortiguaciĆ³n de rebote en bicicletas de entre 300 y 400 libras. Pero encontrar una en una bicicleta de Ā£650, especialmente una diseƱada para impactos graves, es muy decepcionante. Con solo dos resortes helicoidales engrasados āāy un trozo corto de elastĆ³mero para jugar, tampoco hay forma de agregar ningĆŗn control de rebote ajustando las alturas o pesos del aceite. SoluciĆ³nelo o intimĆdelo hasta que se someta mientras ahorra para actualizar, o simplemente ahorre un poco mĆ”s y compre el siguiente modelo.
El producto Ā«9025Ā» no existe o no tienes permiso para acceder a Ć©l.
